我处有一2km长的遂洞，委托施工方进行控制测量，检查他们的成果，发现他们未采用三角控制网而是用2"级全站仪用支导线法测量的，我查了教材，没有讲怎样用全站仪进行控制测量，这里向各位大虾请教： 1.他们的这种测量方式能否满足测量精度要求？ 2.现在全站仪普遍采用，国家是否出台有相应的有别于经纬仪的使用规范（全站仪的测距精度远远高于经纬仪）？ 3.在工程测量中，全站仪能否替代测距仪（如南方ND1000) ？
我处有一2km长的遂洞，委托施工方进行控制测量，检查他们的成果，发现他们未采用三角控制网而是用2"级全站仪用支导线法测量的，我查了教材，没有讲怎样用全站仪进行控制测量，这里向各位大虾请教：
1.他们的这种测量方式能否满足测量精度要求？
2.现在全站仪普遍采用，国家是否出台有相应的有别于经纬仪的使用规范（全站仪的测距精度远远高于经纬仪）？
3.在工程测量中，全站仪能否替代测距仪（如南方ND1000) ？
33楼
其实在观测时采用支导线法是可行的.但在计算中可不单纯的使用支导线计算(采用单一结点导线可以进行平差计算,也可在支导线图形中增加多余条件来产生平差条件,就可得出贯通预计误差)就避免了支导线无多余观测的缺点.
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34楼
前位同仁说得对嘛，你把三维的贯通预计误差做出来不就清楚了嘛。按比较正规的测量，你可用结点环网导线，旁测导线、交点环导线、带测角副导线的主导线都可以形成平差条件（这在铁路、公路隧洞中是很成功的）。或者为了方便，也可以测支导线，但在其中的关键地方增设多余条件，就可以进行平差及贯通误差预计了。
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35楼
上面的不错
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36楼
支导线..平距..左右水平角要进行8次以上观测
这是我的经验
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37楼
27楼,如果是精确测量,那么不管平距大小都要改正,如果是工程测量,此那么导线长在10KM之内可以不改正.
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38楼
无论是单向或者双向开工的隧道,支导线完全可以满足精度要求,现在全国几乎所有的地铁施工都是这么来的,地铁隧道是另一端做好预留口的,要求的精度算上的是最高的了,高程和平面都不得超出5cm,而水利工程中隧道开挖的精度在15cm以下都是没有关系的.地铁一个区间长度基本在1.5km左右,如果有超长区间,比如超过3km,一般中间会有通风井,测量可以利用这一点和地面联测.
过去我们说的要联测洞口两端导线点,实际上现在没有这个说法了,就是把业主提供的控制网保持每个月一次或者两次的检测就好了,就是测角和测距,然后和业主提供的进行比对,如果差的很小,坐标根本无需计算了.仪器Leica所有系列,托普康的2"以上系列都完全可以满足要求.至于水准,是最好控制的,不用说了.
最关键的就是要保证洞口控制点,也就是支导线起点两个点的准确,因为支导线的精度,完全取决于此.随着支导线向洞内推进,检测的频率要很高,一个月测四次基本就够了.同样,是测角和测距,测角是测左右角,最少四个测回.
这个方法做过几个地铁隧道,毫无问题.
至于联系测量,说起来就太长了,可以参考很多资料,都有的.
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39楼
我从来没做过隧道测量，我们公司现在接了个标有隧道。请那位大虾指点一下。谢谢！！！
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40楼
我也做了一条2.4km的遂洞双向开挖，已经打通，误差为34mm，采用莱卡TCR402
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