2月29日，历时519天， 安罗高速黄河特大桥 长达3.4公里的钢梁顶推圆满结束，打破全国最长连续顶推纪录， 标志着我国长距离大跨径顶推施工关键技术取得重要突破。 安罗高速原阳至郑州段项目是京武高速的重要组成部分。其中，黄河特大桥是该项目的重要控制性工程，
2月29日，历时519天， 安罗高速黄河特大桥 长达3.4公里的钢梁顶推圆满结束，打破全国最长连续顶推纪录， 标志着我国长距离大跨径顶推施工关键技术取得重要突破。
安罗高速原阳至郑州段项目是京武高速的重要组成部分。其中，黄河特大桥是该项目的重要控制性工程， 全长15.223公里，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁， 也是河南省主跨最大、塔高最高、桥宽最宽、技术难度最复杂的黄河公路桥。
“先搭建顶推平台，将预制完成的梁体节段进行组拼，再利用步履式千斤顶顶起钢梁，稳稳放到临时支墩上，这是一个顶推行程。”中交二公局黄河高速2标总工程师刘江介绍，本次顶推施工最大限度降低安全风险、提高施工效率，减少对黄河湿地的影响，有效保护黄河生态，也 创下了1700米单幅连续顶推长度、100米单跨顶推距离、同步控制80台步履顶三项国内第一。
值得注意的是，此次施工运用了智慧建造技术，基于5G的“无人值守”顶推系统配合远程智能监控平台，实时采集施工过程中钢梁关键参数和数据，使顶推动作自动识别、判断和决策，实现钢梁顶推轴线偏位8毫米精度控制。
