在中国57条铁路特长隧道（15km以上）中， 中铁隧道局 参建最多，共参建 17条 铁路特长隧道，“隧道施工国家队”名不虚传！据了解，中铁隧道局四十余年一直专注于隧道及地下工程建设，引领我国隧道科技实现四次跨越，累计建设各类隧道9600余公里、约占全国隧道总长的10％，是隧道施工领域王牌企业。

                                     

中铁十八局 参建 10条 铁路特长隧道（15km以上），是“五特六甲”建筑法人企业（不含子公司），在国内最早引入TBM施工技术，承建TBM施工项目最多，参与国内60%以上海底隧道、50%以上特长隧道建设，在隧道领域的施工能力是毋庸置疑的。

中铁十二局 参建 10条 铁路特长隧道（15km以上），晋级“七特七甲”企业行列（含子公司）。铁路方面施工能力强悍，参加了100多条铁路干支线的建设和电气化改造、提速改造施工。作为国内桥隧施工劲旅，年桥隧施工能力合计500公里以上！

除了以上三家企业， 中铁一局、中铁五局、中铁十七局、中铁三局、中铁十六局 在铁路特长隧道施工方面均实力不俗！

基建狂魔，中国铁路特长隧道数量第一

目前世界已建成超过15km的铁路隧道中，最长的是瑞士的 新圣哥达隧道，该铁路隧道2016年建成，长度57.6km，其次是日本的青函隧道、英国的英吉利海峡隧道、韩国的栗岘隧道和中国的松山湖隧道。

松山湖隧道 是中国已建成的最长铁路隧道，长度38.813km，世界排名第五，被业内专家评价为：“全国铁路最长隧道，施工难度之大、工法之多，全国罕见，堪称铁路隧道的‘地质博物馆’”。

盘点2021年新增铁路特长隧道（15km以上）

1、新华隧道——郑万高铁

郑万高铁新华隧道位于湖北省神农架和宜昌市兴山县境内，全长18.77公里，是郑万高铁湖北段最长隧道，一级风险隧道，隧道穿越地段属于喀斯特地貌， 是我国目前铁路建设中里程最长的大断面双线隧道 。

承建单位：中铁一局

                                     

2、东茗隧道——杭绍台铁路

该隧道是杭绍台铁路全线最长的隧道，也是我国 华东地区最长的高铁隧道 。长达18.226公里，采取“长隧短打”的方法，实现了八个工作面同时开挖掘进，安全穿过十多条地质断裂带，创造了人工开挖单口月掘进240米的新纪录。

承建单位：中铁十八局集团

                                     

3、秀岭隧道——大瑞铁路

该项目于2021年6月30日贯通，建成后列车通过这座隧道只需8分钟，但 建设者却艰苦奋战了近14年 ，先后有1万多名建设者参与施工，高温高湿、突泥涌水多、作业环境恶劣等特点，国内罕见，为Ⅰ级高风险隧道。隧道全长17623米，最大埋深1115米，属特长铁路单线隧道。

承建单位：中铁八局

                                     

4、万和隧道——玉磨铁路

万和隧道全长约17.44公里，位于云南省玉溪市峨山县境内，这是中老铁路全线贯通的第一条万米以上的隧道。隧道最大埋深586米，最小埋深仅5米，加之穿越两个大断层，高风险围岩比例高达88%，属于 典型的软岩大变形铁路隧道 。

承建单位：中铁十二局

                                     

5、新华隧道——中老铁路

新华隧道全长15845米，施工难度大，经过1500多名建设者，4年多的艰苦奋战建成，是全线难度最大的高风险隧道，也是 国内最长高地温隧道 。

承建单位：中铁十一局

                                     

6、香炉坪隧道——郑万高铁

香炉坪隧道位于湖北宜昌兴山县内，全长15154米， 隧道最大埋深1080米 。采用“长隧短打”方式，分别从进口、出口及两个斜井，由两头向中间开挖推进，经历52月征程，顺利贯通。

承建单位：中铁隧道局