多瑙河和萨瓦河是东西方文明的分割线，它们穿过了塞尔维亚首都贝尔格莱德城，并在此汇聚。随着城市的发展，河流两岸的交流越来越繁忙。截至2021年，人们已经在贝尔格莱德的多瑙河和萨瓦河上修建了12座桥梁，不过，这还远远不够。

但在100多年前，“桥”不一定是友好的存在。在人们的眼里，它甚至充满敌意，因为它预示着来自平原的危险。那些曾经建在萨瓦河岸上的浮桥，通常被用于军事征服。历史资料表明，许多贝尔格莱德桥梁是用木头和石头建成。最古老的一座桥梁建于5世纪，横跨萨瓦河，位于罗马帝国的辛吉杜努姆（Singidunum）要塞。

伏伊夫丁那（Vojvodina）于1945年并入南斯拉夫社会主义联邦共和国，并在1974年获得自治省地位。而泽蒙（Zemun）则在1934年并入贝尔格莱德，后成为自治市。即便如此，在当时，要想坐火车到达这两个地方也并不是一件十分容易的事情。

为了让泽蒙和贝尔格莱德融为一体，人们需要建造一座新桥。1934年，宏伟的亚历山大国王桥就这样应运而生，它以塞尔维亚公国大公亚历山大·卡拉乔尔杰维奇（Aleksandar Kara?or?evi?）命名，建筑风格是拜占庭式的。

可惜的是它只存在了7年，后来在二战中被摧毁。该桥于1955年重建，起名为“兄弟团结桥”（Most bratstva i jedinstva）。

 1942年，一座以“欧根亲王”命名的新桥出现了，取代了曾经的亚历山大国王桥。1944年，纳粹计划在撤退期间炸毁这座桥，以阻止苏联红军和南斯拉夫人民解放军的追击。贝尔格莱德一位名叫米拉丁·扎里奇（Miladin Zari?）的教师成功排除了纳粹掩埋的地雷，旧萨瓦桥“幸免遇难”。

战后，当地人称这座桥为“德国桥”。随着时间的推移，“欧根亲王桥”和“德国桥”的名字都不再被使用，人们习惯叫它“电车桥”（Tramvajski most）或“旧萨瓦桥”。

如今，在亚历山大国王桥的旧址上建造了一座新桥——布兰科桥，该桥重新连接了贝尔格莱德的新旧城区。该桥之所以取名为“布兰科桥”，是因为它紧邻以诗人布兰科·拉迪切维奇（Branko Radi?evi?）命名的街道。有趣的是，人们误以为这座桥是以作家布兰科·乔皮奇（Branko ?opi?）的名字命名的。

还应该指出的是，布兰科桥实际上由两个桥梁组成。为满足新贝尔格莱德的城市发展需要，大桥在原有结构的基础上增添了另一座平行桥，因此它实际上是两座“姐妹”桥。

随着城市的发展，特别是在2000年之后，瞪羚桥的道路宽度已经无法满足日益增长的交通量需求，司机们总是咕哝着排起长队等待穿过高速公路。2012年，阿达大桥建成。

阿达大桥横跨萨瓦河，它的建成极大缓解了瞪羚桥的紧张运输状态。它是贝尔格莱德最宽的大桥，除了三条车道用于公路运输外，还有两条轨道用于铁路运输。它还是世界上最大的只有一个桥塔的悬索桥，其特殊之处还在于，桥塔并不位于桥的中部。此外，该桥的缆索长度位居世界第三。

然而，由于它造价过高和功能失调，也引发了无数争议，以及公众对时任贝尔格莱德市长德拉甘·吉拉斯（Dragan ?ilas）的不满。直到2017年，阿达大桥才与新贝尔格莱德的道路连接起来，并在之后建立了有轨电车通道。

奥斯特鲁兹尼察公路桥始建于上个世纪80年代，横跨萨瓦河，连接苏尔钦（Sur?in）和丘卡里察（?ukarica）。1999年，在北约轰炸南斯拉夫联盟共和国期间，该桥被导弹击中，钢结构的主要部分被摧毁，不过很快就得到了修复。

直到最近，这座公路桥得到了二次建设，作为四车道高速公路，它们可以在贝尔格莱德的环路系统中提供服务，从而缓解了瞪羚桥和市中心的交通压力。

2014年，由中国路桥公司承建的普平大桥竣工。该桥是一座横跨多瑙河的公路桥，连接了泽蒙和博尔察（Bor?a），是中国企业在欧洲建成的第一座大桥。大桥有效改善了塞尔维亚的基础设施，同时也大力促进了当地经济的发展，成为连接中塞人民心灵的友谊桥。

该桥在建设期间的名称为泽蒙—博尔察大桥，后来为了纪念物理学家米哈伊洛·普平（Mihailo Pupin）改为普平大桥。