贝尔格莱德的桥梁
封刀不为峥嵘
2023年10月24日 10:59:31
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贝尔格莱德的桥梁     “这座城市被占领过四十次,它久经沧桑却不屈不挠地活下来,所以这里的人才享受一朝一夕之乐。这座城市好像经受过生活中重大创伤的中年人,创痛是那样剧烈,而且那样不可挽救,所以只能认命。他知道命运无常,福祸旦夕,所以即使是一个上午的阳光也要好好享受,即使是最悲惨的命运也要平静接受,即使只活一天,也要忘情寻找它的美。”

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贝尔格莱德的桥梁

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    “这座城市被占领过四十次,它久经沧桑却不屈不挠地活下来,所以这里的人才享受一朝一夕之乐。这座城市好像经受过生活中重大创伤的中年人,创痛是那样剧烈,而且那样不可挽救,所以只能认命。他知道命运无常,福祸旦夕,所以即使是一个上午的阳光也要好好享受,即使是最悲惨的命运也要平静接受,即使只活一天,也要忘情寻找它的美。”

——陈丹燕

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多瑙河和萨瓦河是东西方文明的分割线,它们穿过了塞尔维亚首都贝尔格莱德城,并在此汇聚。随着城市的发展,河流两岸的交流越来越繁忙。截至2021年,人们已经在贝尔格莱德的多瑙河和萨瓦河上修建了12座桥梁,不过,这还远远不够。

但在100多年前,“桥”不一定是友好的存在。在人们的眼里,它甚至充满敌意,因为它预示着来自平原的危险。那些曾经建在萨瓦河岸上的浮桥,通常被用于军事征服。历史资料表明,许多贝尔格莱德桥梁是用木头和石头建成。最古老的一座桥梁建于5世纪,横跨萨瓦河,位于罗马帝国的辛吉杜努姆(Singidunum)要塞。

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老铁路桥(Stari ?elezni?ki most)

19世纪末,社会的发展让交通基础设施建设成为必须,如果没有连接伊斯坦布尔和维也纳的铁路,人们就不可能离开多山的巴尔干。1884年,贝尔格莱德建成了第一座铁路桥——老铁路桥。该桥在两次世界大战期间被拆除,二战后才得以重建。直到1979年,它一直是贝尔格莱德唯一一座横跨萨瓦河的铁路桥。

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老铁路桥

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亚历山大国王桥(Most kralja Aleksandra)

伏伊夫丁那(Vojvodina)于1945年并入南斯拉夫社会主义联邦共和国,并在1974年获得自治省地位。而泽蒙(Zemun)则在1934年并入贝尔格莱德,后成为自治市。即便如此,在当时,要想坐火车到达这两个地方也并不是一件十分容易的事情。

为了让泽蒙和贝尔格莱德融为一体,人们需要建造一座新桥。1934年,宏伟的亚历山大国王桥就这样应运而生,它以塞尔维亚公国大公亚历山大·卡拉乔尔杰维奇(Aleksandar Kara?or?evi?)命名,建筑风格是拜占庭式的。

可惜的是它只存在了7年,后来在二战中被摧毁。该桥于1955年重建,起名为“兄弟团结桥”(Most bratstva i jedinstva)。

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战前的亚历山大国王桥

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二战期间遭到破坏的亚历山大国王桥

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“旧萨瓦桥”(Stari savski most)

 1942年,一座以“欧根亲王”命名的新桥出现了,取代了曾经的亚历山大国王桥。1944年,纳粹计划在撤退期间炸毁这座桥,以阻止苏联红军和南斯拉夫人民解放军的追击。贝尔格莱德一位名叫米拉丁·扎里奇(Miladin Zari?)的教师成功排除了纳粹掩埋的地雷,旧萨瓦桥“幸免遇难”。

战后,当地人称这座桥为“德国桥”。随着时间的推移,“欧根亲王桥”和“德国桥”的名字都不再被使用,人们习惯叫它“电车桥”(Tramvajski most)或“旧萨瓦桥”。

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在1966年的一份新闻剪报中,这座德国桥被贴上“老桥”的标签

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今日的旧萨瓦桥

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布兰科桥(Brankov most)

如今,在亚历山大国王桥的旧址上建造了一座新桥——布兰科桥,该桥重新连接了贝尔格莱德的新旧城区。该桥之所以取名为“布兰科桥”,是因为它紧邻以诗人布兰科·拉迪切维奇(Branko Radi?evi?)命名的街道。有趣的是,人们误以为这座桥是以作家布兰科·乔皮奇(Branko ?opi?)的名字命名的。

还应该指出的是,布兰科桥实际上由两个桥梁组成。为满足新贝尔格莱德的城市发展需要,大桥在原有结构的基础上增添了另一座平行桥,因此它实际上是两座“姐妹”桥。

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布兰科桥

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瞪羚桥(Most Gazela)

1970年,贝尔格莱德最繁忙的桥梁——瞪羚桥建成,因其形似跳跃中的非洲瞪羚而得名。尽管这座桥的车流量预估为4万辆,但每天仍有超过16万辆汽车通过该桥。该桥的主要设计者是贝尔格莱德大学土木工程学院教授米兰·杜里奇(Milan ?uri?)。

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瞪羚桥

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阿达大桥(Most na Adi)

随着城市的发展,特别是在2000年之后,瞪羚桥的道路宽度已经无法满足日益增长的交通量需求,司机们总是咕哝着排起长队等待穿过高速公路。2012年,阿达大桥建成。

阿达大桥横跨萨瓦河,它的建成极大缓解了瞪羚桥的紧张运输状态。它是贝尔格莱德最宽的大桥,除了三条车道用于公路运输外,还有两条轨道用于铁路运输。它还是世界上最大的只有一个桥塔的悬索桥,其特殊之处还在于,桥塔并不位于桥的中部。此外,该桥的缆索长度位居世界第三。

然而,由于它造价过高和功能失调,也引发了无数争议,以及公众对时任贝尔格莱德市长德拉甘·吉拉斯(Dragan ?ilas)的不满。直到2017年,阿达大桥才与新贝尔格莱德的道路连接起来,并在之后建立了有轨电车通道。

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阿达大桥

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奥斯特鲁兹尼察公路桥(Drumski most kod Ostru?nice)

奥斯特鲁兹尼察公路桥始建于上个世纪80年代,横跨萨瓦河,连接苏尔钦(Sur?in)和丘卡里察(?ukarica)。1999年,在北约轰炸南斯拉夫联盟共和国期间,该桥被导弹击中,钢结构的主要部分被摧毁,不过很快就得到了修复。

直到最近,这座公路桥得到了二次建设,作为四车道高速公路,它们可以在贝尔格莱德的环路系统中提供服务,从而缓解了瞪羚桥和市中心的交通压力。

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奥斯特鲁兹尼察公路桥

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普平大桥(Pupinov most)

2014年,由中国路桥公司承建的普平大桥竣工。该桥是一座横跨多瑙河的公路桥,连接了泽蒙和博尔察(Bor?a),是中国企业在欧洲建成的第一座大桥。大桥有效改善了塞尔维亚的基础设施,同时也大力促进了当地经济的发展,成为连接中塞人民心灵的友谊桥。

该桥在建设期间的名称为泽蒙—博尔察大桥,后来为了纪念物理学家米哈伊洛·普平(Mihailo Pupin)改为普平大桥。

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普平大桥

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2014年12月李克强总理参加了普平大桥的通车仪式

到2030年,贝尔格莱德还会建造7座新桥梁,其中两座桥梁已于2022年年底开工。计划包括在阿达—胡亚(Ada Huja)和文查( Vin?a)等地建造环城公路。


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