2023 年8月30日，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥首个水中承台——6号墩承台顺利完成浇筑，为大桥后续施工奠定了坚实基础。 西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的跨海桥梁。大桥全长3 118 m，主跨为1 488 m斜拉-悬索协作体系，采用“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。该桥是全线关键性控制工程，工程规模大、桥梁结构新颖、科技含量高，是一项挑战极限的超级跨海工程。
2023 年8月30日，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥首个水中承台——6号墩承台顺利完成浇筑，为大桥后续施工奠定了坚实基础。
西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的跨海桥梁。大桥全长3 118 m，主跨为1 488 m斜拉-悬索协作体系，采用“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。该桥是全线关键性控制工程，工程规模大、桥梁结构新颖、科技含量高，是一项挑战极限的超级跨海工程。
6 号墩水中承台长41 m、宽20.75 m、厚7 m，承台混凝土设计方量约5 820 m 3 ，共分2次浇筑，此次浇筑厚度约2.5 m。为保证承台顺利浇筑，严格按标准化施工要求分层浇筑、振捣、下料，采用预埋测温元件进行实时监控，设置注水冷却循环系统，防止因混凝土水化热引起结构裂缝，确保了混凝土浇筑施工顺利进行。
