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海外桥讯  

第109期

来源：Railway Track and Structures

美国爱达荷州第二座跨湖铁路桥自2019年开工建设，2022年11月将投入使用。

湖上的旧铁路桥于1904年完工，长1345米，单轨设置，每次只能通行一列火车，因此桥梁两端经常出现火车塞车情况，运输效率低下。

翻新项目含一座与旧桥并行的新建的桥梁，旧桥翻新及周边设施更新。这两座桥都穿过位于湖泊西北端的桑德波因特镇(Sandpoint)，横跨庞多奥利尔湖（Pend Oreille），距美加边境约 50 英里。

翻新后的双桥可确保火车不减速通行、减少碳排放、加强该地区的货运运输，减少拥堵。

来源：New Civil Engineering

美国麻省理工学院的研究人员开发了一款基于安卓系统的手机应用程序，并在旧金山金门大桥上成功完成测试。

用手机程序可在车辆通过桥梁时采集有效数据，然后与桥梁健康监测传感器收集到的数据进行比对，结果表明，两组数据抓取的桥梁振动信息完全相同。

关于智能手机监测桥梁结构健康的论文，已在Communications Engineering 期刊发表，标题为Crowdsourcing Bridge Vital Signs with Smartphone Vehicle Trips。

预计，智能手机监测可使桥梁结构寿命延长15%至30%。成为潜在的桥梁的养护监测工具。

来源：The World Highway，The Saigon Times

越南计划修建岱盖大桥(Dai Ngai Bridge）。该桥是湄公河三角洲60号国道的一期工程，修建成的岱盖大桥将连接湄公河三角洲的茶荣省（Tra Vinh）和朔庄省（Soc Trang），极大的缩短了两个省的通车时间。

60号国道项目全长15.1公里，预计设有5个十字路口和7座桥梁，耗资3.21亿美元。其中岱盖大桥属于项目一期工程，也是体量最大的工程。预计耗时48个月。大桥将设置四车道，总宽度17.5米，最高设计时速为80公里。

目前该项目的现场调查和勘察工作已经完成。预计2023年第一季度启动项目建设。大桥建成后，从湄公河三角洲到胡志明市的通勤距离将缩短80公里。

来源：New York City Department of Transport

美国纽约市启动威廉斯堡大桥（Williamsburg Bridge）修复工程，该桥是纽约市伊斯特河道上重要的悬索桥之一，连接曼哈顿和布鲁克林，已服役120余年。

桥梁主跨488米，全长为2227米，桥塔高102米，桥面宽36米，桥下净空41米。

修复工程包括桥梁上部结构的全部钢结构修复，如主梁、吊杆、桁架弦、桥塔、纵梁和临时升降系统等。还有更换锚固处和引桥桥墩处的连接件（modular joints），修复引桥桥墩支座等较为多项工作。

预计翻新工程将于2025年12月完工，工程耗资1.67亿美元。

每周

一桥

继续为您介绍往年入围国际桥协（IABSE）杰出结构奖的海外桥梁工程。

本周为您介绍的是西班牙兰德海峡大桥（Widening of the Bridge over the Rande Strait）。该桥入围过2019年度国际桥协（IABSE）杰出结构奖的海外桥梁工程。

工程位于西班牙加利西亚。原桥于1981年建成。大桥结构形式为双塔双索面斜拉桥，桥塔高148 米，主跨度401米，桥梁全长1604米，主梁宽23.46米，高2.40米。桥塔为H形混凝土结构。拓宽工程与2015年展开，耗资1.08亿欧元。

2006年数据显示，桥梁每天通行约 5万辆次汽车，已接近承载力上限和且交通仍有上升趋势，因此，有必要对桥梁进行升级改造。

随后的拓宽项目基于三点考虑，一是最大限度地利用现有的桥梁结构。二是不影响目前交通和道路安全。三是对Vigo河口地区无环境污染。拓宽工程于2015年正式开工。

工程包括在现有桥面的两个外侧各增加一条车行道，从而将桥梁的容量由双向四车道增加至双向六车道。由于老桥的桥塔宽度有限，因此在现有塔柱侧面安置新的钢制锚固构件、增加箱梁，增高并加宽桥塔。