日前，2022年全球道路成就奖在美国华盛顿揭榜，由中交建筑集团参研并以贵州贵安新区海绵城市试点两湖一河PPP项目为典型应用示范工程的“海绵城市关键技术研究与应用”斩获本届唯一的研发类奖项，成为了首获此誉的海绵城市项目。

据悉，该研发项目采用分区域构建模式，系统研究了海绵城市构建模式、海绵设施及雨水收集利用、城市水生态修复、海绵道路、城市绿地、PPP投融资模式及绩效评价等先进技术，形成集成创新，成果达到国际先进水平。

借助海绵城市理念，中交科研团队在示范工程及后续项目实施过程中，将新型环保降噪排水路面结构应用于道路、桥梁和隧道施工中，既提升了通行舒适度，又实现了雨水资源化利用，取得了良好的生态环保和经济社会效益。

据了解，由全球道路联合会（IRF Global）颁发的全球道路成就奖（GRAA），代表着全行业技术发展和管理水平的最高成就，共包含研发、环境、设计等12个单项奖，每个单项奖全球仅授予一个项目。后续，中交建筑将以党的二十大精神为指引，坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力的工作理念，努力用成果转化助推区域绿色高质量发展。（ 供稿：中交建筑集团有限公司 ）

11月7日上午，重庆市涪陵区举行2022年四季度重点项目集中开竣工仪式， 13个重点项目集中开工，3个重点项目集中竣工，总投资达45.28亿元，涉及科技创新、新材料、交通、城市更新、农业、水利、生态等多个领域。

近年来，涪陵区积极推动交通强区建设，加快构建区域性综合交通枢纽，目前已建成“五高三铁两江”的对外大通道网络。活动现场，涪陵绕城高速李渡至新妙段石沱长江大桥宣布开工建设，该项目建成后将进一步完善涪陵对外大通道，提升区域性综合交通枢纽地位。

据施工方相关负责人介绍，涪陵绕城高速李渡至新妙段石沱长江大桥位于义和街道、石沱镇，正线长度约1.41千米，其中，公路部分主桥长度为1.056千米，桥梁主跨长度为608米，桥面按公铁平层分幅布设，结构形式为公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥。该项目是渝万高铁与涪陵绕城高速公路李渡至新妙段共用的公铁两用长江大桥。（来源：金台资讯）

近日，经过一个多小时的空中转体作业，位于四川省泸州市的重庆至昆明高速铁路（以下简称渝昆高铁）寒坡岭特大桥实现转体对接，标志着渝昆高铁全线首座转体连续梁成功转体。

寒坡岭特大桥位于泸州市龙马潭区，全长3266.8米，全桥共有97个墩台，此次是以78号桥墩为轴，带动94米长预应力混凝土双线连续梁整体转体，梁体旋转57.5度后，实现与主桥精准对接。

据介绍，转体施工具有干扰小、安全性高的特点，已成为跨越繁忙交通线的首选。寒坡岭特大桥位于安宁火车站附近，跨越的既有隆黄铁路和地方道路仓隆街，为运行繁忙路段。大桥转体段为T字形墩身桥梁，在平行于铁路、公路的安全地带先行预制完成，再通过转体与主桥对接。渝昆高铁全线共4座转体桥，寒坡岭特大桥是四川境内唯一一座，也是首座完成转体作业的。

目前，寒坡岭特大桥最后一个控制节点的完工，为接下来推进泸县往宜宾方向架梁创造了有利条件，也为渝昆高铁川渝段早日建成通车奠定了坚实的基础。

据了解，渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，促进沿线经济社会高质量发展。届时，从成都出发，经成自宜高铁接渝昆高铁，将形成全程时速350公里的出川大通道，从成都到昆明3小时内可达。（来源：潇湘晨报）

11月6日10时16分，历时1226天建设，新建兰张三四线铁路兰武段新乌鞘岭隧道全断面胜利贯通。

新乌鞘岭隧道是兰张三四线铁路的控制性工程，位于兰武二线既有乌鞘岭特长隧道东侧，双隧基本呈并行之势，全长17.125公里，设计时速250公里，是全线最长的特长隧道，是我国第三代穿越乌鞘岭的隧道，也是我国第一座利用既有斜井施工并利用既有线通风的隧道。

乌鞘岭地处祁连山脉北支冷龙岭的东南端，位于黄土、青藏、内蒙古三大高原交会地带，是内地进入河西走廊的门户和咽喉、古丝绸之路的天然关隘和军事要冲，平均海拔3000米、主峰海拔3562米，年均气温零下2.2℃，全年冬期施工时间长达7个月，高寒缺氧、空气稀薄，昼夜温差大，自然环境恶劣，生态环境极为脆弱，地质与水文条件复杂，施工难度相当大，有“中国地质博物馆”之称。

据介绍，新乌鞘岭隧道设计中通过采取调整仰拱曲率、加大预留变形量、径向注浆、双层支护、机械化施工等措施，有效地控制了隧道变形，由于变形造成需要拆换处理的段落控制在1%以内。

为应对项目所在地的高寒气候和冬季施工要求，参建团队在兰州工程建设指挥部的带领下，对拌和站、钢构件加工厂生产区均实施全封闭管理，采取地面敷设供暖管线等有效方法，确保冬施期间料仓温度达10摄氏度以上，混凝土出机温度达15摄氏度以上。两家施工单位分别成立专家组，开展高地应力软岩大变形技术攻关，优化开挖工法，确保大变形段“一次成洞，一次成形”，成功破解了高地应力软岩大变形的施工难题。

兰张三四线铁路贯通古丝绸之路的黄金地段——河西走廊，是国家中长期铁路网规划和“十二五”“十三五”铁路发展规划的重大项目。全线贯通后，将成为兰州至新疆方向继兰新高铁之后的第二条高铁通道，有助于加强陆桥通道与京兰通道的连接、完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、促进甘肃省河西走廊快速客运通道的形成。（来源：兰州新闻网）

11月7日下午，随着最后一段浇筑完成，广西崇左丽江公路大桥合龙。

广西崇左丽江公路大桥，斜交跨越左江，起于崇左名仕大道，止于建设路。全长521米，宽30.5米，采用双向四车道，设计时速50公里/小时，主桥最大的风险是跨度比较大，采用了四对菱形挂篮进行连续钢构的节段施工。大桥于2021年3月份开始施工，计划于今年年底建成通车。

据介绍，作为崇左市重要的民生工程，崇左丽江大桥连接着崇左西互通，建成通车后，预计7分钟即可往来双城区，使新老城区通行更加便捷，能够推动城西片区的土地开发，带动区域的经济发展。同时，极大缓解城市主干道的交通压力，为崇左提供良好的通行条件。