10月31日，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥正式开工。作为甬舟铁路控制性工程，西堠门公铁两用大桥全长2664米，主桥采用主跨1488米斜拉-悬索协作体系桥，选取“公铁平层”布置，即中间通行2线高铁、两侧通行6车道高速公路，是世界目前最大跨度的公铁合建桥梁。

西堠门公铁两用大桥位于舟山群岛，连接金塘岛和册子岛，风大、浪高、水深、流急，建设条件恶劣，桥梁本身又承担高速铁路功能，给设计带来不小挑战。据介绍，根据使用要求，西堠门公铁两用大桥要同时满足必须既能过高铁，也能让汽车高速通行，且按通航要求，大桥主跨必须超过千米。

为解决大桥抗风问题，设计团队将主梁采用抗风性能更优的三箱分离式钢箱梁结构，公路和铁路在同一层通行，中间箱通行高铁，两侧边箱分幅通行公路，使大桥的梁宽达68米，将成为世界同类型中最宽的桥梁。

同时，针对斜拉-悬索协作体系桥在后期施工中合龙控制难度大、斜拉体系和悬索体系刚度过渡不匀顺等问题，项目还创新研究出相应施工解决方案，申请相关发明专利20余项，并将多项专利成果运用到G3铜陵公铁长江大桥、李埠公铁长江大桥等同类型桥梁中。

甬舟铁路是义甬舟开放大通道的支撑性运输通道，西堠门公铁两用大桥建成通车后不仅能满足绿色生态、人民出行的需要，还将对于构建浙江省“1小时交通圈”，实现宁波舟山一体化、同城化发展具有重要意义。（来源：中国网）

10月31日凌晨，南京仙新路过江通道A2标北引桥第一联边跨合龙段顺利浇筑完成，标志着南京仙新路过江通道工程A2标项目所有主体工程完成施工，大桥雏形初步显现。

“北岸引桥第一联采用孔跨为（50+60+80+100+70）米波形钢腹板连续刚构，跨越北岸大堤及疏港大道，涉及较多的交叉作业、跨路作业，施工难度大，安全风险高。”据相关负责人介绍，为保证此次浇筑顺利进行，项目部提前召开合龙段浇筑调度会，统筹安排人、材、机、料各环节，精密组织施工。

仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展的重大工程项目，是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。建成后，将有利于缓解跨江交通瓶颈，同时，对于提升南京首位度，推进宁镇扬一体化战略，进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系，具有十分重要的意义。（来源：扬子晚报网）

11月1日1时30分，随着主拱下弦杆杆件的顺利安装到位，株洲清水塘大桥主拱进入“合龙模式”。下弦合龙过程需将单根重为50.6吨的杆件吊装至距离江面139米的高度，经过杆件挂钩——杆件起吊——杆件入位——杆件对接四大步骤。杆件顺利进入指定位置后，经不间断监测，待温度达到最佳合龙温度17-19摄氏度时，开始进行精度为3毫米的对接就位。历经17个小时，清水塘大桥主拱下弦最终圆满完成合龙。

株洲清水塘大桥是湖南省株洲市跨湘江大桥中第一座采用双层设计的中承式钢桁架拱桥，也是跨度最大的一座桥，主跨长度达408米，位列同类型桥梁世界第六、中国第三、湖南第一。清水塘大桥建成后将成为连接株洲市石峰区和天元区的新动脉，加强轨道科技城、清水塘生态科技产业新城、株洲国家高新区以及武广新城等四大板块的紧密联系。（来源：中交第三航务工程局有限公司）

10月29日，郧西第六座汉江公路大桥——天河口汉江大桥工程主塔顺利封顶，标志着大桥施工正式进入主桥主梁挂篮悬浇阶段。

天河口汉江公路大桥联接郧西县观音镇天河口垭子湾村与郧阳区五峰乡肖家河村，桥型为独塔混凝土斜拉桥，全长534.4米，主桥长374.4米，是汉江上最大单跨跨径的空间双索面独塔预应力混凝土斜拉桥。目前，该桥的两岸引桥、接线路基、主塔、辅助墩和主梁1号节段全部施工完成，建设者正夜以继日组织施工、加强质量管控，确保2023年9月正式通车。天河口汉江公路大桥的建成，对推动郧西县和郧阳区两岸经济跨越发展，服务乡村振兴有着重要意义。（来源：湖北日报）

10月31日，惠州市惠阳区的重要民生工程之一—惠阳半岛桥正式通车，大大提升惠阳区的南北纵向交通通行能力，对完善惠阳城市功能、增强城市承载能力和集聚能力具有促进作用。

据介绍，惠阳半岛桥全长约181米，桥宽为42.3-47.3米，设计为两跨连续纵向非对称空间钢拱桥，主跨单孔跨径152米，总用钢量约8000吨，是惠州市首座全钢结构特大桥。

惠阳半岛桥始建于2006年，随着惠阳经济社会快速发展，车辆保有量不断增长，桥梁整体状况较差，4车道的桥面已经不堪承受日益增长的交通负荷。2021年，惠阳区政府决定对半岛桥及连接路进行升级改造。经过招投标确定承建主体后，于当年10月底开工。

相关负责人表示，该项目从设计之初，就充分考虑到惠阳是吉他之乡的文化底蕴和依山傍水的地理条件，桥梁连同一头延伸处的体育会展中心及酒店一同构成了吉他的设计造型，而作为吉他之颈的惠阳半岛桥——其纵向的拱就如琴弦，其曲面外形则恰似琴弦拨动刹那的律动，把该桥打造成为惠阳的地标性建筑。

据介绍，由于半岛桥桥梁钢拱为空间异形结构，工程技术复杂，施工难度大，钢结构分段最大重量约75吨，对吊装设备要求高，安装精度要求高，线性控制难度大。施工方克难攻坚，确保项目建设质量得到充分保证。