摘 要

文章分析了隧道拱顶脱空的产生原因，并从防水板挂设、混凝土浇筑、台车支垫等方面采取防治措施，以期杜绝二衬背后脱空。

前言

鉴于此，隧道二衬背后脱空防治就显得尤其重要。本文以此为出发点，根据实际隧道施工情况，对隧道拱顶脱空的成因进行分析、总结，并研究防治措施，以起到减小或消除拱顶脱空的作用。

拱顶脱空成因分析

⑴ 初支面不平顺，局部存在较深的凹坑，防水板挂设后形成一个空腔，因防水板松弛度所限，在混凝土浇筑后形成空洞。

⑶ 混凝土在浇筑过程中振捣不密实，内部存在气孔、空洞等，上部混凝土浇筑完成后在自重作用下下沉，在拱部造成空洞。

⑷ 拱部混凝土浇筑时，由于泵送压力或浇筑方式等问题，致使拱顶位置浇筑不到位，留下空洞。

         ⑹  拆管过早，混凝土掉落形成漏斗。在混凝土浇筑后，现场施工人员急于拆下混凝土输送管，在拆管时，未形成自稳能力的混凝土随输送管掉落下来，形成漏斗，造成衬砌脱空。

        ⑺  衬砌台车底座支撑不牢固，在混凝土浇筑过程中或浇筑后变形下沉。在现场施工过程中，台车多采用方木支垫行车轨道，由于衬砌台车附近较潮湿，方木容易糟烂，在混凝土浇筑后方木被压碎引起台车下沉。

另外混凝土浇筑时模板应采用刚性支撑，绝不可用液压杆支撑模板。使用液压杆支撑时由于压力过大可能会使杆件受压收缩，使模板内收或下沉，造成拱部空洞。

⑻ 拱架背后喷砼不密实，留有空洞，混凝土浇筑后在等强过程中初喷混凝土受挤压破裂，混凝土进入空洞内，造成拱部混凝土下落。

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知识点：隧道二衬拱顶脱空的成因及其防治措施