57公里隧道干了17年，花了700亿，两头相汇时误差仅几毫米

这段长约57.1公里的隧道，距地面约2438.4米，共耗资120亿瑞士法郎，约合人民币700亿元。它穿越横贯阿尔卑斯山，连接起了苏黎世与米兰。当然，我们都知道，因为疫情的原因，如今的米兰几乎没有游客了。圣哥达基线隧道的开通刷新了全新的纪录，它超越53.9公里的日本青函隧道，夺得世界第一，同时也因为花钱多成为世界最贵隧道。在欧洲人的眼中，这个隧道还被当作欧洲团结的象征。

这段长约57.1公里的隧道，距地面约2438.4米，共耗资120亿瑞士法郎，约合人民币700亿元。它穿越横贯阿尔卑斯山，连接起了苏黎世与米兰。当然，我们都知道，因为疫情的原因，如今的米兰几乎没有游客了。

圣哥达基线隧道的开通刷新了全新的纪录，它超越53.9公里的日本青函隧道，夺得世界第一，同时也因为花钱多成为世界最贵隧道。在欧洲人的眼中，这个隧道还被当作欧洲团结的象征。

话说虽然欧洲人干活慢，但的确慢工出细活。整个隧道施工一共使用而来2000名左右的工人，他们分成四个施工点，从阿尔卑斯山两头同时施工。在地下2438.4米的空间里，挖出3100万吨山石，使用了400万吨混凝土，相当于全球最高建筑哈利法塔的40倍，超过了200万辆卡车的装载量。更让我们吃惊的是，在工程最后贯通的时候，两头相汇处误差却仅有几毫米。是的，你没看错，几毫米的偏差。