5月11日，在安罗高速黄河特大桥施工现场，随着最后一车混凝土缓缓浇筑，特大桥主桥南塔承台围堰顺利封底，标志着黄河特大桥主墩承台围堰封底全部完成。
5月11日，在安罗高速黄河特大桥施工现场，随着最后一车混凝土缓缓浇筑，特大桥主桥南塔承台围堰顺利封底，标志着黄河特大桥主墩承台围堰封底全部完成。
安罗高速黄河特大桥全长15.223公里，是黄河上最长的公路桥梁。全长1010m的主桥是项目全线的重要控制性工程，主墩承台作为桥梁的重要建筑结构，是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联接各桩顶的钢筋混凝土平台(承力结构)。自4月28日，特大桥首个主墩承台围堰封底至今，四个主墩承台围堰封底陆续完成，按下了项目建设的“加速键”，为奋战二季度、实现全年红奠定坚实基础。
特大桥穿越黄河湿地省级自然保护区，地质条件复杂，建设难度大。项目在施工前期多次组织召开围堰施工技术研讨会，特邀专家评审施工方案，提前制定了旋挖钻引孔、深井降水等控制措施，解决了施工过程中管桩插打难度大、基坑突涌风险高、锁扣漏水等一系列难题。
据了解，安罗高速原阳至郑州段项目由河南交通投资集团投资建设，项目全长21.655公里，概算投资106.92亿元，起点位于新乡市原阳县兰原高速，终点位于郑州市中牟县机西高速。项目处于郑汴同城和郑新融城的双轴线上，是京武高速和郑州第二绕城高速的重要组成部分，建成后，将形成一条北接雄安、南连武汉的重要通道，极大地缓解京港澳高速和大广高速的通行压力，对促进我省交通区位优势向枢纽经济优势转变、促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。
