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黄嘉

成都地铁运营有限公司 总工程师

2020年成都轨道交通五线齐发，全面迈入“558公里”大线网运营新时代，日均客运量突破500万乘次，单日最高客运量722万乘次，轨道交通在城市公共交通系统中的骨干地位全面确立，轨道交通引领城市发展作用显著增强。

成都轨道交通始终聚焦“打造一流轨道交通综合运营商”战略目标，秉持“用心服务，以客为尊”服务理念，超前谋划，统筹布局，以 《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》 为指引，以服务提质、管理增效、节能降耗为立足点，全力以赴推进智慧城轨建设工作，已落地实施18个智慧城轨项目，在优化提升运营效能方面成果丰硕。

一、以“深化线网意识”为底层逻辑，科学制定智慧化运营发展规划

一是在规划方向上力求科学精准。以“数据驱动信息化”为导向，遵循“统筹规划、分步实施”的建设主线，以大数据、云计算、物联网、人工智能等新技术为依托，紧跟《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》指引，从线网发展、一体融合、技术升级、运营管理、多元经营等方面统筹考虑，研究制定《成都轨道集团智慧城轨发展纲要及行动计划》，分步推进新一代智慧型城市轨道交通建设进程，持续构建智慧城轨标准体系，丰富智慧应用场景设计，开创网络化运营管理新模式，不断提升行车调度、客运服务、设备维保、安全应急、生产运作等方面运营保障能力。

二是在机制建立上力争合理有效。按照“统筹规划、分级管理、专业协同、项目驱动”原则，全方位建立智慧化运营研究体系，通过“运营前置、TOD前置、资源前置”三前置管理机制，加速推进智慧项目的研究与落地。

三是在体系构建上力图标准统一。以满足超大线网网络化运营需求为目标，按照“同编码、同接口、同数据、同安全、同管理”的“五同标准”，搭建“一中心、三体系、五平台”系统架构（“一中心”即同城双活数据中心，“三体系”即信息安全体系、信息化标准体系、业务管理标准体系，“五平台”即基于COCC的调度指挥管理平台、基于NCCC的客运服务管理平台、基于PMS的资产及设备管理平台、基于EDMS的安全管理平台以及基于EIM的企业综合管理平台），形成智慧化信息支撑体系，推动轨道交通超大线网背景下智慧化运营快速发展。

二、以“提升运营效能”为根本遵循，全面提高智慧化运营管理水平

一是打造科学运营指挥系统，提高精细调度运作效率。针对多线路、多系统、多运营主体特点，以“统筹指挥高效、专业管理集中、技术标准统一、资源配置共享”为原则，打造线网运营指挥体系。完善线网运营调度体系。形成“1COCC+5OCC”为基本架构的运营调度体系，在国内首次实现无线通信全网互联互通、共用主所远控功能、深度集成信号系统ATS等功能，并接入地震预警系统，有效保障对线网行车秩序、客流分布、设备运行、故障报警等情况的24小时监视和预警。深化三级调度指挥机制。顺应大线网运营要求，完善“线网+线路+专业”三级调度指挥体系，推进COCC由线网调度中心向网络化运营管控中心转型，与市大数据中心、市运行协调中心（TOCC）有机联动，研究在后期规划中建设全线网集中控制模式的成都轨道交通指挥中心（TCC），形成自上而下、互联互通、智慧高效的网络运营管理体系。精准匹配线网运营能力。结合各线路功能定位及客流特点，分类制定运力标准，精准做好各线路运力横向协调与高平峰纵向匹配，采用机场快车接驳、潮汐运力配置等组织方式，持续提升线网运输组织精细化水平。在市交通运输局的统筹协调下，强化与航空、高铁、公交、共享单车等多种交通方式无缝衔接，方便广大市民常态化联乘出行，促进多元交通资源有机融合。打造全自动运行线路。9号线一期工程是我国中西部首条全自动运行地铁线路，也是世界首条采用8A编组车辆运行的全自动市域环线。线路配置国际最高等级GOA4全自动运行系统，可自主实现列车唤醒、发车、返场、洗车等全过程运行功能，树立中国城市轨道交通快线新标杆。

二是赋能乘客出行应用场景，提升线网运营服务品质。以“优化乘客体验、提高管理效能”为原则，不断丰富乘客多元化出行体验，持续提升线网运营服务水平。构建客运服务管理平台。统筹考虑乘客服务、客运生产需求，构建客运服务管理平台（NCCC），通过客服信息发布系统、服务质量管理系统、客流监测预警系统等12个子系统，实现乘客服务信息、客运生产信息统一、规范管理，并为客运措施辅助决策提供依据。投用智慧乘客服务平台。在已开通运营的12条地铁线路287个地铁车站全部上线智慧票务、安检、测温功能，通过云计算、大数据、人工智能、人脸识别等先进技术运用，率先在城市轨道交通行业500公里以上超大线网规模中全线网、全通道实现人脸识别过闸、智慧安检、无感测温等多个应用场景落地，上线以来累计服务乘客超2000万人次，在实现“非接触式”安检、测温、过闸的同时，还显著提升了进站效率，打破传统安检、票务分立模式，全面提升轨道交通客运服务、公共安全防范及公共卫生防疫防控水平，为轨道交通创新惠民、科技战疫、技术深化起到了引领示范作用。开展智慧车站建设试点。围绕乘客出行、客运组织、信息发布三大业务场景，试点打造智能导乘屏、多媒体站台屏、智能客服中心、智能售票机、智慧边门五大系统，多样化展示服务信息，切实提高车站客运组织灵活度，实现乘客从进站到候车的高效引导和自助服务，持续优化乘客出行体验。升级成都地铁APP“窗口”功能。为迎接第31届大运会，成都地铁APP在向乘客展示全路径出行规划、线网实时拥挤度、运营公告实时推送等多项便民功能基础上，新增中英双语、大运会专题、志愿者申请等全新场景模块，并与重庆轨道、城轨易行等平台实现互联互通，充分发挥“窗口”效应、加速多地畅行互联，切实助力双城经济圈建设。

三是健全可靠设备维保体系，筑牢智慧运维安全根基。以智能检测监测、数据分析为抓手，坚持智能管理导向，构建业务智能联动、资源智能配置、决策智能支持的运营维保新模式。建设智慧维保系统。推动智慧一键开关站、视频全景巡站、车站管理辅助系统、LED智能调光等功能实现；采用可视化机房监控、机房智能巡检等方式，替代传统“人工巡检”，实现设备状态远程实时监控；研发场段自动化系统，在国内首创实现正线计划调度与场段计划调度一体化，切实加强场段（尤其多线共址车辆段）安全管理水平。推进“一网三中心”建设。以“生产辅助业务承载网、智能调度中心、监控分析中心、在线监测中心”为抓手，做好线网资源高效运用，积极开展新技术、新设备试用，不断构建和完善智能化运维体系。同时，以“三大件”数据为核心，依托设备健康度评价试点，强化隐患事前预防机制，极大提升轨道等专业维保质量。丰富智能设备检测和监测手段。深度运用电客车弓网在线监测、接触网悬挂智能巡检、道岔微机缺口监测、土建结构变形监测等在线监测系统，改变以计划预防修和故障修为主的传统检维修体系，实现从“以修为主”向“管修并行”的转变，实现设备整体健康状态的实时评估和智能识别，为运行监测和应急响应提供数据支持。强化关键设备数据智能分析。探索建立关键设备数据分析模型，逐步建成设备设施健康评价体系及分析系统，并成立专业分析团队，通过耦合分析和趋势分析，精准定位设备缺陷，预估设备寿命，为设备维保提供科学指导，推动维保管理从“人工、传统、低效”向“智能、科学、集约”转变。

三、以“聚焦智慧引领”为行动指引，着力明晰智慧化运营未来方向

一是紧跟规划持续发力。紧紧围绕《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路》持续发力，以运营信息化规划为指引，着眼超大线网智慧场景应用需求，把感知全息化、决策协同化、治理精细化、服务一体化、创新引领化的智慧城轨新型“五化”建设作为未来主攻方向，聚焦智慧提效，深化线网系统互联互通，实现运营管理数据纵向贯通、横向协同的全景式呈现，稳步实现安全运行态势“一屏全观”、安全运行调度“一网统管”、安全风险处置“一键响应”、综合管控“全程可溯”。同时，积极探索轨道交通线网综合智能调度、线网智慧维保健康管理、行车应急监测及智能辅助驾驶等智慧城轨新场景，持续为智慧城轨建设提供动能。

二是转化成果全面推广。扎实做好智慧城轨试点成果在四期规划线路的全面推广，加快打造成都轨道集团“智慧大脑”，为管理提能和经营提效提供强力支撑，切实推动轨道交通基础设施、运营组织、治理模式、出行服务等多个层面不断创新突破，实现智慧城轨理性发展、有序建设。

三是服务战略互促发展。主动服务国家战略、城市建设大局，抢抓机遇、乘势而上，全面接轨“智慧蓉城”运行管理平台，持续深化信息联网共享，有效助推城市治理数字化转型，为“智慧蓉城”建设提供轨道交通数据支撑，有效实现城市与企业的互促发展。

智慧城轨是提升线网运营能级，推动轨道交通高质量发展的重要抓手。《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路》，为加快智慧城轨建设提供了进一步的科学引导，成都轨道集团将紧紧围绕“战略支撑力强、人民获得感强、发展持续力强”这一战略目标，以唱好“双城记”、打造“都市圈”、建设“示范区”、办好“大运会”、提质“幸福城”为契机，坚持目标引领、坚持对标国际、坚持应用导向、坚持协同融合、坚持重点突破，主动拥抱数字化变革，提升运营管理效能，全力推进智慧城轨建设、深化多元场景应用、优化动态感知网络，让智慧交通为广大乘客提供更加优质、高效、舒适、便捷的出行服务，努力打造人民满意的轨道交通，切实增强人民群众幸福感、获得感、安全感，为成都市智慧城市建设贡献更大力量！

来源：运营专委会供稿