（一）在2017版公路沥青路面设计规范中4.1.2条提到“路面结构可由面层、基层、底基层和必要的功能层组合而成。面层采用不同材料分层铺筑时，可分为表面层、中面层和下面层。”在注解中特意说明了本条。原规范中路面结构会含垫层，且包括了提高路基顶面回弹模量、防冻、排水等功能。2017版规范为防止混淆，特意做了区分，具体如下:

“为提高路基顶面回弹模量或改善路基湿度状态而设置粒料层或无机结合料稳定层，若归入路面结构，易模糊对路基的基本要求，2017版规范也将其归入路基，称为路基改善层。对置于路面结构底部部分分别起防冻、排水作用的功能层，归入路面，分别称为防冻层和排水层。”

注意了，若只是为了改善路基湿度铺设的粒料层是按照路基要求，比如压实度和粒径等满足相应要求。而起排水作用的粒料层归到路面结构中，并且在4.6.2条提到要与路基边缘或与边沟下渗沟相连接，厚度不宜小于150mm。

其它路面功能层还包括黏层、封层、透层等。

（二）2017版公路沥青路面4.4提到“4.4.1 基层和底基层应具有足够的承载能力、抗疲劳开裂性能、足够的耐久性和水稳定性。沥青结合料类和粒料类基层尚应具有足够的抗永久性变形能力。”

从以上表格中可以看出，无机结合料稳定类中，稳定级配碎石或砾石可以作为各交通等级的基层和底基层；沥青结合料（沥青碎石）（重交通亦可）和水泥混凝土可以作为极重，特重交通的基层，粒料类(除级配碎石外的)/水泥稳定未筛分的碎砾石在中轻/轻交通中可作为基层，可作为各级交通等级的底基层；

冷再生沥青混合料可用于各交通等级的基层或底基层；厂拌热再生推荐用于重及以上交通荷载等级公路。