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城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通。
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盾构推进过程中障碍桩的拔除技术
在现代化的城市发展过程中，需要建设城市轨道交通设施。尽管在地铁线路规划过程中，原则上尽量采用现有干线道路下面空间，但是由于城市内既有建筑物林立，在地铁隧道盾构施工过程中，难免遇到隧道需要从现有建筑物下的桩基穿过。为使盾构顺利推进，需要进行隧道盾构前方障碍物的拔除施工，这也成为城市地下通道挖掘过程中重要的工艺。一般拔桩施工场地分为地下、地上及水上等几类，针对不同的情况有不同方案及拔桩设备，如桥墩台的桩基拔除可能在水上进行，要借助船舶等作为反力装置进行拔桩施工；而陆上拔桩则可能要用到专用拔桩机、起重机及千斤顶等。当要拔除的桩基的上方或周围的建筑物较为重要时，为了不影响上部建筑物或相临建筑物的安全，还要采用对移除桩基部分地基的托换技术[1]、[2]，如纽约市地铁建设过程中对古建筑的基础托换[3]，广州地铁一号线保护居民住宅进行的基础托换工程[3]等。
隧道拱顶的燃气管道因为注浆顶起来很多，求救
各位，我施工的地铁是一段浅埋暗挖隧道，覆盖层只有7米，覆盖层为人工素填土、粉质黏土、全风化片麻岩。按照设计进行帷幕注浆的时候，把拱顶的燃气管道给顶起来了，有两个点最大已经顶起来17cm和14cm。请教各位高人，谁有遇着类似的情况，请给点意见，摆脱了，真的很恐怖。
圣赛巴斯蒂安地铁入口方案
本帖最后由 xtxd70636 于 2015-6-2 13:17 编辑 项目名称：圣赛巴斯蒂安地铁入口方案(Babelstudio's eleva reveals metro entrance in San Sebastian)建筑师：Babelstudio.andrea garcía crespo, Michael Schmidt项目地点：西班牙，圣塞巴斯蒂安项目时间：2011年
城市轨道简支梁桥
在Midas中建立城市轨道简支梁桥全桥模型（包括轨道结构）时，轨道后继结构如何模拟
轨道交通区间暗挖隧道支护施工技术分析
区间暗挖隧道主洞CD法和台阶法开挖。 施工通道根据岩质情况采用台阶法或全断面法进行开挖。 施工顺序：1左侧上导洞为先期开挖，同时逐步施做导坑周边主体结构的初期支护和中隔壁临时支护，即初喷混凝土、架立隧道钢架和接长临时钢架。2、施做左侧隧底为第二导洞，3、继续施做右侧开挖上导洞，后施工右侧下导洞。 1大管棚施工（破碎裂隙带） 区间隧道局部可能有裂隙破碎带，采用大管棚穿越，管棚钻机就位后，由测量工按设计图准确画出钻孔位置。施钻深孔时，钻机大臂顶紧在掌子面上，当第一节钻杆钻入岩层，尾部剩余20～30cm时停止钻进，接长第二根钻杆，用联接套把两根钻杆连接牢固，又重新钻孔，直至钻孔达到要求深度（比管棚长0.5m以上）后，按同样方法拆卸钻杆。用钻机将大管棚逐节顶入孔内，连接管路并密封孔口，进行压水检查达到要求后，进行注浆。管棚内压注水泥砂浆，进行围岩加固。
宁波轨道交通换乘车站基坑施工风险控制
1 工程概况 宁波轨道交通2号线为贯穿宁波西南至东北方向的骨干线，全线依次穿越鄞州、海曙、江北、镇海4个行政区。一期工程起点站为机场站，终点站为东外环路站，线路全长约28.35km。全线共设置车站22座，其中地下车站18座，高架车站4座；甬江北站为2号线的中间站，与轨交3号线换乘。2号线甬江北站沿青云路大致呈东西方向布置，3号线甬江北站沿锦堂路南北方向布置，东侧紧邻大通北路及大通河。甬江北站换乘车站位于规划青云路和锦堂路交叉口，见图1。
上海7号线盾构隧道施工监理控制要点
知网上花钱下载的，希望大家共享！
北京地铁暗挖车站下穿既有线注浆施工技术
欢迎下载~
请教地铁施工中支撑梁及框架梁等临时加固结构的拆除方法
在地铁施工中,有很多临时支撑加固的结构,比方说支撑梁、框架梁等钢筋混凝土结构，一般都是体积庞大，配筋较密，在拆除时用什么方法比较省时省力、安全经济。
跨度14米端面地铁施工
广州
单面墙满堂支架施工图片
钢管用量太大 施工进度跟不上去
求助：求工程筹划
求地铁除主体结构外的各专业专项工程筹划：比如铺轨、车站装修，常规机电设备安装、系统设备安装等
土体摩擦等效集中弯矩代表值
地铁结构设计中土体摩擦等效集中弯矩代表值是怎么计算的请求高手指教
关于地下建筑抗浮设计的几点意见
关于地下建筑抗浮设计的几点意见武汉地区基坑工程现状有截图，希望大家喜欢··[ 本帖最后由 yuantao20022002 于 2010-5-19 19:34 编辑 ]
城市轨道交通供电系统35_kV_电缆的选择
十分钟了解地铁是如何从规划到运营的
地铁是如何一步步修建的
有关于地铁车辆段的设计规范吗？
有关于地铁车辆段的设计规范吗？应该看什么规范？
基坑方案比较分析
基坑方案比较分析
城市轨道交通隧道限界的概念
限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的孔洞尺寸。限界包括车辆限界、设备限界和建筑限界三类。车辆限界是指车辆在正常运动状态下形成的最大动态包络线；设备限界是限制设备安装的控制线；建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸、厚度的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。
竖井喷射技术
地铁竖井竖井喷射技术
谈隧道进口边仰坡的护理办法
一、工程概况 某隧道所处地貌为侵蚀、剥蚀山地，相对高差112.60m。拟建隧道横穿山岭，高程在1,302.84~1,396.00m，相对高差43.16m。隧道进口和出口均位于坡体内，其中进口段地表坡度陡，自然坡度角40°~55°，路基开挖边坡最高52.90m，出口段坡度相对较缓，自然坡度角25°~40°，开挖边坡最高49.72m。隧道进口段紧接沟谷，出口段外面为槽形地，坡体上植被较好，基岩多有裸露。隧道区地表水主要来源为大气降水补给，受季节影响大。区内无常年地表径流。洞口段节理裂隙发育，由于煤矿的开采，使地面沉陷，地表出现很多裂缝，因此降水可严重影响到隧道洞口坡体的稳定性。进口岩层产状：95°∠80°，出口岩层产状：295°∠60°。隧道地处狗场背斜轴部，受其影响，主要发育以下四组节理裂隙：节理裂隙长1.00~5.00m，宽0.01~0.40m，可见深0.20~0.50m，密度1~5条/m。另外受煤矿采空区的影响，隧道进、出口段地表有多处裂缝，裂缝长度从几m到几百米不等，裂缝宽度大，可见深度在一般在1m以下。
多叉路口的设计新思路——环岛与交通信号的结合
【求】城市轨道交通设计规范
求“城市轨道交通设计规范”，好像是上海的地方规范，哪位有请发一个，谢谢！[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-7-7 15:16 编辑 ]
2010-2015年中国城市轨道交通与设备行业投资分析及前景预测报告
2010-2015年中国城市轨道交通与设备行业投资分析及前景预测报告
重庆轨道5号线有望2017年后开通
本帖最后由 无之楷 于 2015-12-15 15:51 编辑 重庆轨道交通5号线起于两江新区规划的悦港大道，经规划的椿萱小道、同茂大道、滕芳大道后，下穿金兴小道、金渝小道、金州小道后转至金开大途程中，经人与、幸运广场、冉家坝、大龙山、大石坝，在红岩村跨嘉陵江后经歇台子、石桥铺、巴山、二郎、重庆西站、华岩寺后，线路沿华龙小道向西南舒展，经地利场、石龙至跳蹬，线路全长约47.8km，共设车站25座，其中暗地站20座，高架站5座,平均站间距1.6km；设狮子山停车场、大竹林泊车场、中梁山车辆段；设大竹林综合管教核心；设主变电所三座。采纳双线全封锁自力运行体系，地铁A型车，每辆列车6卡车厢，DC1500V排挤吊挂干戈网供电。
上海市轨道交通明珠线桥梁徐变测试分析
上海市轨道交通明珠线全线高架桥总长21. 5 km , 其中90 % 以上是预应力混凝土梁,包括预应力混凝土简支梁桥、预应力混凝土连续箱梁桥以及四座节点大桥等。高架桥上采用无碴、刚性轨下基础和无缝线路的轨道结构。这种结构稳定性好,养护工作量小,但轨道结构的可调整量相对较小(仅为40 mm) ;扣除施工误差后,在运行阶段用于线路平顺性的调整量更是有限。明珠线这样规模的长大高架桥是国内第一次建造。为了避免桥梁过量徐变值引起线路调整的困难,乃至影响明珠线行车的舒适性和安全性,有必要在设计阶段和施工阶段进行徐变控制。
求大神支招
地铁车站施工流程细则
地铁暗挖洞内台车组装
常规暗挖地铁施工台车组装！感觉可以的给个赞;P
智能城市交通中我们还能做些什么
1 前言 在当代走向城市化发展的进程中，交通问题是一个不可回避的问题，处理好会加速城市化的健康发展，处理的不好会阻碍城市化发展。从２０１１年开始，智慧城市建设成为城市发展建设的主流方向，各个地方政府都在提倡，通过物联网、云计算来推动城市的发展。那么应该说，这样一个城市化过程，或者城市带来什么好处：城市让生活给更美好，其中城市的交通问题，还有环境的问题，如何解决才能更美好，这都是需要思考的问题。
交通设计课件精选学习
交通设计课件精选学习资源分享：有关于交通设计的一些课件，内容比较详尽，包括交通绪论、交通设计理论、交通问题及特征分析、交通设计基础与条件、慢行交通设计、公共汽车交通设计、枢纽交通设计、公共停车场交通设计、交通安全设计、交通语言系统设计等一些内容，供相关交通专业人士学习参考一下…………
地铁施工
地铁路线经过高层建筑底下对建筑物产生何不利影响？该怎么避免或消除？
重庆轨道交通五号线5106标
施工总承包单位北京中铁隧建筑有限公司，工程主要内容隧道开挖及初衬，开工日期2014年4月，计划竣工日期2017年12月。合同价1858.99万元。商周详诚建筑劳务公司在建项目53个，累计施工项目（含劳务派遣项目）超过200个。
建办质[2012]25号 关于加强城市轨道交通工程施工图设计文件审查管理工作的通知
建办质[2012]25号 住房城乡建设部办公厅 关于加强城市轨道交通工程施工图设计文件审查管理工作的通知 各省、自治区住房城乡建设厅，北京市住房城乡建设委、规划委，天津市、上海市城乡建设交通委，重庆市城乡建设委： 近年来，施工图设计文件审查（以下简称施工图审查）制度的实施，对保障城市轨道交通工程设计质量，促进我国城市轨道交通快速安全发展发挥了重要作用。但在制度执行过程中仍然存在一些问题：一是部分地区施工图审查业务的委托方式不合理，将设计咨询与施工图审查捆绑招标；二是部分地区施工图审查内容不全面，没有对重要设备系统的安全性进行审查；三是部分地区对施工图审查机构跨区备案规定不明确。为进一步加强城市轨道交通工程施工图审查管理，确保施工图审查质量，现就有关事项通知如下：
轨道交通-中间风井的作用
地下车站的两端都有隧道通风机房，就是给区间通风用，除了早晚给空的区间通风换气之外（一般是半频运行），另一个作用就是给列车阻塞或者火灾并失去动力的工况下通风。下面单单解释下火灾工况：短区间内只有一列车，列车发生火灾并失去动力的时候，此时必须组织乘客下车从区间内疏散至车站，疏散方向取决于列车的起火部位（不是列车距离哪个站近），如果车头起火，乘客就往车后方的车站疏散，气流向列车前方的车站组织（由车站的隧道通风机房联动控制）；反之亦然。
西安地铁张家堡车站钻孔灌注桩施工技术
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JTT 471-2002交通客运图形符号、标志及技术要求
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【分享】工程竖井联系测量数据处理
互相交流
畅谈中国目前BT项目的优劣
当前中国到处在开展BT项目建设 （BT项目是建设build和转让transfer的首字母组成，表示的即建设-转让之意。且大多数BT项目是国有大项目），对于BT项目建设模式，有说好的有说不好的。因此，我想让大家从专业的角度来讨论一下，希望大家踊跃发言哦
地铁轨道交通在国内研究和发展现状
1绪论 1.1引言 地铁是城市轨道交通一部分，作为一个世界上通用快捷的解决交通拥堵的方式之一，因其拥有快速、便捷、准时、运输能力强等优点，伴随着城市化率越来越高，交通拥堵现象越来越严重，因此许多国内大中城市都陆陆续续地开始建造地铁，不光国内地铁建造越来越多，许多国外的大中城市也建造了许多地铁和正在建造地铁来解决拥挤的交通[2]。 中国城市化率从1991年就达到26.9%，到1996年达到30.5%,突破了 30%，进入城市化加速时期，截止到2011年，中国城市化率己经超过50%,由于飞速发展的中国经济以及加速发展的城市化进程，在城市化的进程中不可避免的遇到了许多不同的问题，尤其是城市里车辆越来越多交通拥挤和环境污染严重等问题;2009年，我国公路总里程达到6.5万公里，10年间年均增速为5千公里，但人均拥有的道路交通面积仅12.8平方米，每年增长的道路面积几乎都被同时增长的汽车占有[3]。虽然道路每年都在不断的进行改进加宽，但其增速仍然没法和日益增长的汽车持有量的增速相比，堵车在一些城市的早晚高峰期间时常出现，尤其是一些大城市，像北京，上海，广州，杭州等，解决堵车这个难题也成为一个城市繁荣健康发展的难题，通过发展公共交通事业是解决问题的关键因素，大中城市迫切的需要发展公共交通来解决拥堵问题;地面交通面临着大量占用城市稀缺的空间，也容易发生堵塞，无法仅仅依靠地面交通来完成全部人流的输送，而地铁是在地下空间运行的轨道交通，除了仅有的出入口位置，基本不占用地面空间，有效地节约了地面空间，同时地铁的运营不会对地面造成环境污染，人们在乘坐地铁时也不会受到地面的影响，准时、舒适、方便、快捷等特点要优于地面交通。目前，地铁的运营速度己经达到了每小时100公里以上，除了在高速公路上的汽车，城市里基本没有地面交通能够达到这个时速。地铁是车厢式的，一般一辆地铁的运量相当于公共汽车的8至11倍;地铁运营中空调的幵启可以在寒冬及盛夏保证人们的舒适性，比起公共汽车也要更加节能，方便。当然作为国家战略，地铁设计中己经考虑人防作用，一旦遇到战争或者自然灾害等紧急情况时可以作为理想的逃生躲避空间，地铁在城市公共交通中扮演着越来越重要的角色。截止2012年初，从北京、上海、广州等一线大域市，到南京、沈阳、成都等省会城市，再到苏州、佛山、宁波等二三线城市，地铁的建设己经成为中国城市发展发达的一个标志，中国有30多个城市已经在建设及准备建设地铁，在建的地铁总长度超过了 1600多公里[4]。
如何处理盾构引起的地表孔洞及塌陷？
请教一个问题：一条城市次干道线位与地铁线位重合，为填方路基，填高约3.5-7m，填方路基下有地铁盾构通过，盾构掘进之后，盾构区域附近地表出现了沉陷，该怎么处理这些沉陷的坑洞呢？坑洞有深、有浅、有大、有小。地质情况从上到下依次是：1.2m可塑状粉质粘土、6.9m中砂、砾砂、硬塑状砂质粘性土，水位线在可塑状粉质粘土层底，盾构顶的标高大概在中砂层底左右。地铁方面不让开挖，怕卸载对已开挖的隧道有影响。有没有人有好的处理方案呢？灌浆处理效果如何？
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