轨道交通区间暗挖隧道支护施工技术分析

　　区间暗挖隧道主洞CD法和台阶法开挖。
　　施工通道根据岩质情况采用台阶法或全断面法进行开挖。
　　施工顺序：1左侧上导洞为先期开挖，同时逐步施做导坑周边主体结构的初期支护和中隔壁临时支护，即初喷混凝土、架立隧道钢架和接长临时钢架。2、施做左侧隧底为第二导洞，3、继续施做右侧开挖上导洞，后施工右侧下导洞。
　　1大管棚施工（破碎裂隙带）
　　区间隧道局部可能有裂隙破碎带，采用大管棚穿越，管棚钻机就位后，由测量工按设计图准确画出钻孔位置。施钻深孔时，钻机大臂顶紧在掌子面上，当第一节钻杆钻入岩层，尾部剩余20～30cm时停止钻进，接长第二根钻杆，用联接套把两根钻杆连接牢固，又重新钻孔，直至钻孔达到要求深度（比管棚长0.5m以上）后，按同样方法拆卸钻杆。用钻机将大管棚逐节顶入孔内，连接管路并密封孔口，进行压水检查达到要求后，进行注浆。管棚内压注水泥砂浆，进行围岩加固。
　　2超前小导管施工
　　超前小导管采用无缝钢管，管身按梅花形布设泄浆孔，孔径6-8mm，间距20cm-30cm；小导管端部加工成尖头，采用凿岩机钻孔，凿岩机推钢管入孔。采用水泥浆或水泥-水玻璃双液浆。小导管施工技术要求如下：
　　前后两排小导管搭接长度不小于1.0m。
　　小导管采用钻孔布设时，钻孔深度大于导管长度，采用锤击或钻机顶入时，插入长度不小于管长的90%。
　　小导管注浆浆液配比必须经试验确定，注浆工艺简单，操作方便、安全，对环境无污染。
　　注浆由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，间隔注浆，最后全部完成注浆。
　　注浆期间定期对地下水取样检查，如有污染应采取措施。
　　注浆过程应有专人记录，完成后检验注浆效果，不合格者进行补注。注浆达需要强度后方可进行开挖作业。
　　注浆结束后，拆除注浆接头，迅速用水泥药卷封堵注浆管口，防止未凝固浆液外流。
　　注浆完成后要检验注浆效果。在隧道开挖后可检查注浆固结体厚度，如达不到设计要求时，改善注浆工艺。
　　3喷射混凝土施工
　　喷混凝土采用湿喷工艺，减少回弹及粉尘，创造良好隧道施工条件。喷射用混凝土在竖井口由吊斗下放入运料车运至喷射工作面。喷射混凝土配合比由现场试验室根据试验选择，并经过试验验证。
　　3.1喷射混凝土原材料要求
　　水泥：采用不低于425#的普通硅酸盐水泥，使用前作强度复核试验，其性能符合现行的水泥标准。
　　细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2.5。
　　粗骨料：采用坚硬而耐久的碎石或卵石，级配良好。若使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料。
　　水采用市政自来水。不得使用含有影响水泥凝固及硬化的有害物质的水。
　　速凝剂使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于5分钟，终凝时间不得大于10分钟。
　　3.2喷射混凝土技术要求
　　搅拌混合料采用强制式搅拌机，搅拌时间不小于2分钟。原材料的称量误差为：水泥、速凝剂±1%，砂石±3%；拌和好的混合料运输时间不得超过2小时；混合料应随拌随用。
　　混凝土喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射混凝土作业要求。
　　喷射混凝土作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。喷射混凝土作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具。
　　喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行，作业符合下列要求：
　　喷射混凝土作业应分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分。
　　喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部宜为5cm-6cm，边墙为7cm-10cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面应用风水清洗干净。
　　喷射混凝土喷头垂直受喷面，喷头距受喷面距离以0.6m-1.2m为宜。喷头运行轨迹为螺旋状，使受喷面均匀、密实。
　　喷射混凝土作业应保持供料均匀，喷射连续。正常情况采用湿喷工艺，混凝土的回弹量边墙不大于15%，拱部不大于25%。
　　喷射混凝土终凝2小时后开始洒水养护，洒水次数应以能保证混凝土具有足够的湿润状态为度；养护时间不得少于14天。
　　喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，不平整度允许偏差为±3cm。
　　2.5.6.2.3.3保证喷射混凝土密实的技术措施
　　严格控制混凝土施工配合比，配合比经试验确定，混凝土各项指标都必须满足设计及规范要求，混凝土拌和用料称量精度必须符合规范要求。
　　严格控制原材料的质量，原材料的各项指标都必须满足要求。
　　喷射混凝土施工中确定合理的风压，保证喷料均匀、连续。同时加强对设备的保养，保证其工作性能。
　　喷射作业由有经验、技术熟练的喷射手操作，保证喷射混凝土各层之间衔接紧密。
　　4格栅钢架施工
　　钢架在洞外按设计加工成型，洞内安装，安装在初喷砼之后进行，与定位系筋、锚杆联接。钢架间设纵向连接筋，钢架间用喷砼填平。钢架拱脚安放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时要用喷砼填补。
　　钢架按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。
　　钢架加工后进行试拼，钢架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成，各单元用螺栓连接。
　　为保证钢架能架设在稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基，架立钢架时挖槽就位，软弱围岩地段在钢架基脚处设锁脚锚杆和垫槽钢以增加基底承载力。
　　为保证钢架的稳定性、有效性，两拱脚处和两边墙脚处加设锁脚锚杆，锁脚锚杆由2～4根锚杆组成。
　　钢架按设计位置安设，在安设过程中，当格栅钢架和初喷层之间有较大间隙时设骑马垫块。
　　为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆联接在一起。沿钢架设纵向连接钢筋，连接筋的间距不大于100cm。
　　为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架联接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。
　　钢架架立后尽快喷砼作业，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。
　　5钢筋网施工
　　挂钢筋网在锚杆施作后安设。由于本隧道所有材料要通过风井，故隧道钢筋网在洞内加工成型，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀，网格间距严格按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏形状沿环向铺设，钢筋网与受喷面的间隙一般不大于3cm，网片间搭接长度为1～2个网格，采用焊接，并与锚杆间采用铁丝绑扎或点焊连接牢固，之后复喷砼。砼开始喷射时，缩短喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于5cm。喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除。
　　6砂浆锚杆和中空锚杆施工
　　隧道洞身开挖后，尽快安设锚杆。先初喷砼，再钻孔安设锚杆；锚杆的孔位、孔径、孔深及布置形式按设计要求施工。
　　按照设计要求测出锚杆孔位，并以红油漆标定；采用凿岩机按标定孔位钻孔至设计深度。钻孔孔位误差不得大于10cm。
　　高压风清孔后检查钻孔深度，满足要求后插入杆体，装入设计长度锚杆，按照要求在锚杆尾部安装好垫板及螺母。
　　中空注浆通过锚杆尾部的注浆管注入水泥砂浆，采用注浆泵自下而上进行，浆液用砂浆搅拌机拌制。浆液配合比根据现场情况由试验确定，待注浆压力达到设计要求后拧紧垫板螺母,即完成整个锚杆施工。
　　砂浆锚杆在清孔完毕后采用排气法注浆，然后打入锚杆，拧紧垫板螺母。
　　7初期支护背后注浆
　　由于初期支护背后喷射砼不够密实，初支与围岩之间也存在空隙，因此采用注浆的方法填充空隙，减小初支与围岩之间存在空隙而引起围岩变形与地面沉降，同时堵塞水路，减小水的汇集，提高结构的防水能力。
　　初支注浆管采用预埋Φ42钢管，初支闭合成环后即对初支背后压注水泥砂浆。注浆管进浆口车丝，以便与管路相连，注浆管中部设法兰式止水环，预埋时将注浆管出浆口贴近围岩。并焊在格栅拱架上，入浆口螺丝部分涂防锈油，用旧编织袋包扎，防止喷砼时螺纹和孔口堵塞。
　　初支背后注浆时间根据初支砼强度确定，初支完成一段立即注浆一段。