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铁路工程
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铁路上的各种土木工程设施。修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。
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各位进来帮帮忙,计算荷载汽车-20级什么意思?
计算荷载汽车-20级什么意思，在新规范中怎么解释，计算荷载汽车-20级化成荷载是多少？？知情人士说下，嘿嘿
铁路桥梁求助，请各位高手帮忙
:L ，我初次涉及桥梁工程，现在的工地上测量队因为无曲线桥梁放线经验，致使其未考虑桥墩中心的偏心距，最大的达到8cm,同时，在32m、24m变跨处未考虑桥墩中心线与梁缝中心线的偏差（5cm）。目前圆曲线及缓和曲线段已施工个别桥墩墩身和部分明挖基础，即已施工预埋钢筋（最大偏差8cm），求助高手能够指点如何调整施工，会不会影响结构受力，甚至带来严重质量事故。请帮忙详细，迫切需要您的指导，请多提宝贵意见。
中国铁路法规、规章及规范性文件汇编
为全面贯彻国务院《全面推进依法行政实施纲要》和有关清理行政法规、规章的工作要求，推进铁道部依法行政，圆园园苑年铁道部组织对截至圆园园远年底铁道部执行的员缘件行政法规及法规性文件，圆远个部规章，员员源猿件规范性文件进行了全面清理。圆园园愿年员月员缘日，国务院第缘员远号令发布《国务院关于废止部分行政法规的决定》，公布了废止、失效的行政法规目录，其中废止铁道部执行的文件圆件；宣布失效文件员件。圆园园愿年猿月员源日，铁道部发布《关于公布铁道
谈铁路路基施工技术与防护措施的施工
1 铁路路基本体的技术标准及施工工艺 路基本体按横断面形式分为路堤和路堑。路堤是用土石在地面填筑而成的土体，堤顶面为路基面，高于天然地面；路堑是将山体开挖成堑，堑底为路基面，低于天然地面。此外，在一定条件下也可不经填筑和开挖而直接以天然地面做路基面。发表论文 1.1 铁路路基本体的技术标准 1.1.1 路基面宽度 路基面宽度是一项重要标准，它不仅决定铁路的占地面积，而且影响筑路的工程造价。中国规定标准轨新建单线铁路直线段路基面宽度为4.9～6.7m，路肩宽为0.4～0.6m；双线铁路两线中心距为4～4.1m；曲线地段的路基面宽度应根据曲线半径的大小相应地增宽。
TB10063-2007铁路工程设计防火规范
TB10063-2007铁路工程设计防火规范
涵洞接长施工方案
求教:简支梁和连续梁的梁高哪个高?
请问，简支梁和连续梁的梁高哪个高?前提：1.同跨径（如简支梁为1-20m，连续梁为3-20m） 2.都为箱形截面 3.连续梁为等截面[ 本帖最后由 lalala123456789 于 2009-3-10 10:52 编辑 ]
单线路基与双线桥的过渡，怎么过渡呢
情况如下：路基是单线路基，桥是双线铁路桥，预留右线。现在发现图纸上DKXXXX+500路基是单线路基，而DKXXXX+500路基连接着一个双线的铁路桥。但是设计图上并没有说明这段路基与桥，单线变双线该怎么过渡。这可怎么办呢？是不是图纸设计有问题？还是其他。
铁路既有线施工组织设计
工程位于成都西北向的黄田坝片区，该区域南郊西郊生态开发区，北邻清水河生态保护区，东邻三环路，此处地形较平缓，铁路以路堤形式通过，并为成都铁路局西货场职工安居住房项目连接铁路左右两侧住宅小区的重要通道。本工程为1-12m框架桥，框架桥下穿西环线（K12+085处）和迁出线两股铁路，并且远期规划增加至4股铁路，桥长60.12m，共分5节，桥总宽14m，总高6.9m，顶板厚度0.9m，边墙厚度1m，底板厚度1m。由于受规划道路位置，坡度，坡长等诸多因素的影响，本框架先施工1、2、3节，便于大型施工车辆通过而不影响其它的施工道路，第4、5节待小区施工完毕再与框架两侧道路同时施工。为减少对铁路营运线的干扰，本框架施工第1节时采用架设1-24mD性施工便梁加固既有线路，顶进法施工，由于紧邻清江河附近的住宅片区机械难以进入，因此顶进工作坑设置在西环线左侧，其余节皆采用现浇法施工。
[工程那些事儿]百年前的中国建筑竟然这样 美得让人吃惊
百年前的中国建筑竟然这样 美得让人吃惊! 福州闽江小岛上的小庙·1870-1871年，飘渺得有点不真实 哈尔滨·年代不详，白云在教堂背后涌起，庄严而神圣。
某数字论坛网友发贴：深圳建筑设计行业现状
本帖最后由 施工老顽砼 于 2016-3-1 18:41 编辑
中式书房 沉静悠然之美
中式书房特有的古韵风情和东方沉淀往往使人身在其中，感受沉静悠然之美。 打造一款中式书房，品茶、练字，业余时间在书情画意中沉淀心灵，感受安静。 素描慢拂弦。慢拂弦，岁月浮华，一梦千年。 也许不动的是我在听觉的时间中我已固定了多年岛上垂下折断的枝条抓住你后又被水流带走 仙山灵草湿行云，洗遍香肌粉末匀。
活性粉末混凝土(RPC)的断裂力学性能
建筑全套竣工资料表格填写及编制范例
建筑全套竣工资料表格填写及编制范例
铁路工程投资控制及成本管理探微
1实施设计招标，加强设计阶段投资控制 加强设计阶段投资控制，应当实施设计招标制度，引入竞争机制，从工艺流程、设计取费、设备选型等多方面出发优选最佳设计单位，以加强设计环节的投资控制;严格审核设计文件，运用价值工程对经济指标、工程造价阶段性目标进行分析，不断完善设计文件，确保项目投资规模控制在概算范围内;铁路工程参建方要共同参与设计交底和图纸会审工作，不断优化设计，为施工现场配备设计人员，以便于及时处理设计中与实际施工情况不相符的问题，确保设计变更的合理性。
预应力张拉伸长量的计算与量测
预应力张拉伸长量的计算与量测
路基排水清淤定额
请教一下，在建铁路路基等处因下雨导致积水、积淤，根据定额，排水、清淤的定额单价各是多少？ 谢谢！
铁路的桥梁设计及其施工注意事项分析
1桥梁设计1．1设计荷载结构自重:自重系数1．04，包括自重和二期恒载。二期恒载包括8cm厚的混凝土桥面铺装层，10cm沥青混凝土铺装层，护栏及防落网。预加力。混凝土收缩及徐变:混凝土收缩徐变的延续期按10年计入;28d抗压强度标准值50MPa;环境相对湿度80%。基础变位作用:最大沉降5mm。取其包络作为基础沉降工况的效应。汽车荷载:1．3×公路I级，双向4车道。均匀升温+25℃，均匀降温－25℃。1．2梁部设计根据城际铁路管理部门要求“上跨高速铁路桥梁的梁部宜采用整体箱梁”，本设计采用单箱双室等截面连续梁，底板厚25cm，顶板厚28cm，腹板厚50cm，箱梁顶宽1424cm，底宽925cm，横断面如图2所示。预应力设置:腹板束采用型号15．24－17，顶底板束采用型号15．24－15钢绞线，内径为90mm金属波纹管成孔。预应力钢绞线锚下控制应力均为1395MPa。采用有限元分析软件桥梁博士进行梁的计算。用梁单元建立3跨连续梁的平面模型，共有单元155个，节点156个，考虑4个施工阶段对结构进行模拟分析。单元划分如图3所示。依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62－2004)相关规定进行计算，承载能力极限状态检算如图4、图5所示，由图可知满足要求。其他计算均满足规范要求，不再一一列举。1．3下部结构设计跨铁路孔桥墩采用双圆柱式墩，单排灌注桩基础，墩柱直径1．8m，桩直径2m。下坡端桥墩和梁固结，固结墩墩高13．2m，控制设计。采用“桥梁通”软件进行计算，墩身内力从整体模型中提取，桥墩计算结果如图6、图7所示，最大轴力、最小轴力与弯矩组合工况均能满足规范要求。桩基计算计算结果如图8、图9所示，桩长为55m，桩身最大弯矩为8198kN·m。1．4防护棚设计因公路桥施工时铁路梁已经架设完成，需塔设防护棚洞以避免铁路桥梁受到破坏。防护棚采用钢管柱支撑贝雷梁的形式，贝雷梁型号采用单层单排不加强型，跨度12m。钢管柱直径630mm，壁厚10mm。横断面布置见图10。1．5城际铁路相关设计1．5．1成桥后提供线界需满足高速铁路7．25m的净高要求及接触网回流线外1m不得有构造物的净宽要求。本设计净提供净高8．5m，距回流线不小于5m，满足要求。1．5．2防撞墙、防落网、异物侵限监测装置设计设置双SS级墙式防撞墙，防撞墙高度均为1．1m，护栏宽度0．5m，双护栏间净距1m。外侧护栏顶部设置防落网，防护网高1．4m，防落设施总高度2．5m。防护网高度不应小于2．2m，网眼不大于0．25cm2.异物侵限监测装置放在最外侧防撞墙上，异物侵限监测装置设置长度要求如图11所示。本桥沿整孔布设，满足要求。1．5．3中央分隔带处理防止中央分隔带坠落物体，跨城际铁路桥孔中央分隔带处采用封闭设计，用混凝土盖板密扣于两桥之间。图11异物侵限监测装置设置示意
钢混组合梁计算
钢混组合梁计算仅供参考！[ 本帖最后由 zylzri 于 2009-2-12 16:04 编辑 ]
【分享】《铁道工程》-郝瀛
《铁道工程》-郝瀛
CRTSⅡ型板式无砟轨道伤损检测技术
2008年我国开通了首条高速铁道京津城际，此后我国高速铁路建设得到了迅猛发展。其中，无砟轨道成为了主流。我国无砟轨道线路中轨道结构分为预制板式和现浇混凝土式两大类，共6种结构形式：CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式，双块式、岔区轨枕埋入式和板式无砟轨道。其中，CRTSⅡ型板式无砟轨道是运营里程较长的结构形式之一，京津城际、京沪、沪杭甬、杭长、京石武、合蚌、合福、津秦客专等高速铁路均采用该结构形式。 无砟轨道结构伤损不仅影响结构的耐久性、正常使用性，增加养护维修工作量和成本，甚至影响结构安全。根据无砟道床“严捡慎修”的维修养护理念，积极开发并合理应用先进的无损检测技术是非常必要的。
GBT 5224-2003 预应力混凝土用钢绞线.pdf
最近做个桥，刚好用的时候找到，发上来和大家分享
十年树木，百年地铁
随着我国城市化进程的飞速发展。地铁建设的热潮正在全国各大中城市兴起，它为促进城市经济和社会的快速发展起到了重要作用。至2015年末，中国地铁的总长度已经达到了3750公里。由于地铁深埋地下，环境封闭，人员密集、复杂且流动性大，其通风排烟和人员疏散受到很大制约。因此，作为百年生命线工程的地铁施工建设的安全尤为重要。一旦发生事故和突发事件，不仅会造成人员伤亡和巨大的经济损失，更严重的是会对政治及社会的稳定产生极大影响。
地连墙H钢变形请问有什么解决办法？
地连墙H钢变形请问有什么解决办法？求教！！
铁路一级道砟的底砟有些什么技术和质量要求？
铁路一级道砟的底砟有些什么技术和质量要求？
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