1 铁路路基本体的技术标准及施工工艺 路基本体按横断面形式分为路堤和路堑。路堤是用土石在地面填筑而成的土体，堤顶面为路基面，高于天然地面；路堑是将山体开挖成堑，堑底为路基面，低于天然地面。此外，在一定条件下也可不经填筑和开挖而直接以天然地面做路基面。发表论文 1.1 铁路路基本体的技术标准 1.1.1 路基面宽度 路基面宽度是一项重要标准，它不仅决定铁路的占地面积，而且影响筑路的工程造价。中国规定标准轨新建单线铁路直线段路基面宽度为4.9～6.7m，路肩宽为0.4～0.6m；双线铁路两线中心距为4～4.1m；曲线地段的路基面宽度应根据曲线半径的大小相应地增宽。
1 铁路路基本体的技术标准及施工工艺
路基本体按横断面形式分为路堤和路堑。路堤是用土石在地面填筑而成的土体，堤顶面为路基面，高于天然地面；路堑是将山体开挖成堑，堑底为路基面，低于天然地面。此外，在一定条件下也可不经填筑和开挖而直接以天然地面做路基面。发表论文
1.1 铁路路基本体的技术标准
1.1.1 路基面宽度
路基面宽度是一项重要标准，它不仅决定铁路的占地面积，而且影响筑路的工程造价。中国规定标准轨新建单线铁路直线段路基面宽度为4.9～6.7m，路肩宽为0.4～0.6m；双线铁路两线中心距为4～4.1m；曲线地段的路基面宽度应根据曲线半径的大小相应地增宽。
1.1.2 路基边坡坡度
边坡坡度大小影响到路基本体的稳定性，其坡度同边坡高度和土质条件有关。中国铁路规定，边坡高度小于20米，且地质条件良好时，路堤边坡可采用1:1.3～1:1.75的坡度；路堑边坡可采用1:0.1～1:1.75的坡度。边坡高度大于20米时，应根据岩土的物理力学性质确定其安全的坡度。发表论文
1.2 铁路路基本体的施工工艺
1.2.1 路基试验段
在进行路基填筑施工前，选择有代表性的不小于100m的一段路基作为试验段进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填层厚度、填料的最佳含水量、压实机械的最佳组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。
1.2.2 地表处理
路基填筑前，按设计和规范要求对地表进行处理，并做好施工场地排水工作，为路基正常施工提供良好的作业条件。
1.2.3 路基填筑
路堤应将填料分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，具体为：①三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；②四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；③八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→机械碾压→检验鉴定→路基整修。
1.2.4 路堑开挖
路堑开挖因土质条件不同而采用不同的施工方法。土质路堑可用挖土机、铲运机等开挖。石质路堑则用爆破技术开挖，特别在石方集中的工点，常用松动大爆破。
1.2.5 路基质量检测及沉降观测
铁路路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主。沉降变形观测断面及测点的设置应满足设计要求，观测点应设在同一横断面上，便于集中观测，也便于观测数据的综合分析。观测时应选用精度高、性能稳定的监测设备。
2 铁路路基防护措施
铁路路基防护根据不同的土质、岩性、水文地质条件以及不同的防护目的，而选择不同的防护措施。综而言之，铁路路基防护分为坡面防护、冲刷防护、风沙防护等几大方面。
2.1 坡面防护类型
坡面防护是防微杜渐，防患于未然的一种工程措施。对适宜植物生长而土质较差的路基边坡可采用土工网（垫）植物防护；对不适合植物生长的破碎岩层、易于风化岩层及土质边坡，可设土工格栅挂网喷浆或喷射混凝土防护；对于土质和全风化的岩石边坡，当坡面受雨水冲刷严重或潮湿时，可采用浆砌片石骨架护坡防护。
2.1.1 土工网（垫）植物防护的施工工艺
路基坡面防护所用的土工合成材料的技术性能必须满足工程的使用要求和应用条件。每批材料在使用前均需查验其合格证和材料性能报告单，并抽样检验。发表论文
施工工艺如下：①施工时用小木棍穿于整卷网垫中，顺坡拉出网垫，四周用木钉、塑料钉钉住，钉子间距为30cm，长度一般为15cm，每平方米10只钉子。地形突变处或地形较复杂处应增加钉子密度。②注意搭接，搭接长度2cm，搭接处钉子密度应增加一倍。③草籽播种深度应根据土壤墒情而定，应选择根系长且发达的草种。④铺设时机，一般应选择在雨季前3-4个月时进行，让草皮有一定的生长时间。
2.1.2土工格栅挂网喷浆或喷身混凝土防护施工工艺
施工工艺如下：①喷混凝土前必须将受喷面上杂物彻底清除，并埋设控制喷层厚度的标志。②喷混凝土应分段自下而上进行，不得自上而下进行。③喷射过程中反弹的混凝土料，必须及时清理干净。回弹料不能再用于喷混凝土或复喷。④喷混凝土终凝2h后，即开始洒水养护，14d内必须全天保持湿润状态，28d内必须进行洒水养护。当气温低于5℃时，不得喷水养护，应采取防冻保暖措施。⑤喷混凝土结束至验收前，应进行检查，其质量必须满足有关规范要求。
2.1.3浆砌片石骨架护坡防护施工工艺
施工工艺如下：①骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽。②砌筑骨架应自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。③骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。④骨架基础与下部侧沟平台，应整体砌筑不留缝隙。⑤浆砌片石采用挤浆法砌筑，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝。⑥砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。发表论文
2.2 冲刷防护类型及适用条件
位于河流岸边、河滩或水库岸边的铁路路基，因常年或季节性水流冲刷、波浪和渗流的作用，往往对路基造成危害，故应细致地调查勘测、精心分析，提出符合实际的防治措施。
冲刷防护方式有：①干砌石护坡。适用于不受主流冲刷的路堤边坡。②浆砌片护坡。适用于主流冲刷及波浪作用强烈的路堤边坡。③抛石。适用于水流方向平顺，无严重局部冲刷，已被水浸的路堤边坡。④石笼。适用于既受洪水冲刷又缺少大石料的区段。⑤挡水墙。适用于峡谷急流和水流冲刷严重地段。
2.3风沙防护类型及适用条件
铁路路基本体风沙防护措施类型：①粉砂、细砂填筑的路堤边坡及粉细砂地层路堑边坡，可选用土工网（垫）等作风蚀防护层。②在沙层含水量大于2%的风沙区，应采用土工网与植物相结合的防护措施。
铁路路基两侧防沙工程应采取固沙与阻沙相结合的防护措施：①固沙措施宜采用土工网（垫）等覆盖于沙面或沙地上固定浮沙。②阻沙措施宜采用土工网方格沙障和高立式土工合成材料防沙网沙障。采用上述两种措施时，宜与营造旱生灌木林相结合，防沙效果才显著。发表论文
3 结语
铁路路基工程在铁路工程中所占比例较大，是铁路安全运输的最基本保障。近年来，铁路不断提速，运量不断加大，对铁路路基施工及防护提出了更高的要求。因此，按照铁路路基施工规范科学地组织施工，可有效减少铁路路基各种病害，确保铁路快速、安全运营，使铁路这条国民经济的大动脉更好地发挥经济效益和社会效益。
