铁路既有线施工组织设计
荷塘蓑笠翁
2009年12月03日 08:12:15
来自于铁路工程
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工程位于成都西北向的黄田坝片区,该区域南郊西郊生态开发区,北邻清水河生态保护区,东邻三环路,此处地形较平缓,铁路以路堤形式通过,并为成都铁路局西货场职工安居住房项目连接铁路左右两侧住宅小区的重要通道。本工程为1-12m框架桥,框架桥下穿西环线(K12+085处)和迁出线两股铁路,并且远期规划增加至4股铁路,桥长60.12m,共分5节,桥总宽14m,总高6.9m,顶板厚度0.9m,边墙厚度1m,底板厚度1m。由于受规划道路位置,坡度,坡长等诸多因素的影响,本框架先施工1、2、3节,便于大型施工车辆通过而不影响其它的施工道路,第4、5节待小区施工完毕再与框架两侧道路同时施工。为减少对铁路营运线的干扰,本框架施工第1节时采用架设1-24mD性施工便梁加固既有线路,顶进法施工,由于紧邻清江河附近的住宅片区机械难以进入,因此顶进工作坑设置在西环线左侧,其余节皆采用现浇法施工。

工程位于成都西北向的黄田坝片区,该区域南郊西郊生态开发区,北邻清水河生态保护区,东邻三环路,此处地形较平缓,铁路以路堤形式通过,并为成都铁路局西货场职工安居住房项目连接铁路左右两侧住宅小区的重要通道。本工程为1-12m框架桥,框架桥下穿西环线(K12+085处)和迁出线两股铁路,并且远期规划增加至4股铁路,桥长60.12m,共分5节,桥总宽14m,总高6.9m,顶板厚度0.9m,边墙厚度1m,底板厚度1m。由于受规划道路位置,坡度,坡长等诸多因素的影响,本框架先施工1、2、3节,便于大型施工车辆通过而不影响其它的施工道路,第4、5节待小区施工完毕再与框架两侧道路同时施工。为减少对铁路营运线的干扰,本框架施工第1节时采用架设1-24mD性施工便梁加固既有线路,顶进法施工,由于紧邻清江河附近的住宅片区机械难以进入,因此顶进工作坑设置在西环线左侧,其余节皆采用现浇法施工。
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hejinhan2003
2009年12月05日 23:55:59
2楼
79kb,是不是太简单了?
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gaozx-163
2009年12月13日 16:14:25
3楼
太好了:) :) :) :) :)
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ctjlbxmb
2010年01月06日 08:19:28
4楼
:victory: :victory: :victory: 非常有用
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cruz24
2010年01月20日 17:03:19
5楼
好的 谢谢楼主了
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hugang5049
2010年03月12日 16:12:13
6楼
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wjsdlitao
2010年03月13日 09:48:13
7楼
谢谢楼主,参考下。。。:)
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xiaojl86
2010年03月22日 13:11:56
8楼
参考一下,谢谢
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liaoyanmou
2010年03月28日 15:37:14
9楼
顶一下:time:
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zhoucheng453
2010年04月06日 18:58:00
10楼
:call:
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4040004
2010年04月07日 07:58:28
11楼
正好需要,收藏了,谢谢楼主!!!:) :)
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