铁路既有线施工组织设计
荷塘蓑笠翁
2009年12月03日 08:12:15
来自于铁路工程
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工程位于成都西北向的黄田坝片区,该区域南郊西郊生态开发区,北邻清水河生态保护区,东邻三环路,此处地形较平缓,铁路以路堤形式通过,并为成都铁路局西货场职工安居住房项目连接铁路左右两侧住宅小区的重要通道。本工程为1-12m框架桥,框架桥下穿西环线(K12+085处)和迁出线两股铁路,并且远期规划增加至4股铁路,桥长60.12m,共分5节,桥总宽14m,总高6.9m,顶板厚度0.9m,边墙厚度1m,底板厚度1m。由于受规划道路位置,坡度,坡长等诸多因素的影响,本框架先施工1、2、3节,便于大型施工车辆通过而不影响其它的施工道路,第4、5节待小区施工完毕再与框架两侧道路同时施工。为减少对铁路营运线的干扰,本框架施工第1节时采用架设1-24mD性施工便梁加固既有线路,顶进法施工,由于紧邻清江河附近的住宅片区机械难以进入,因此顶进工作坑设置在西环线左侧,其余节皆采用现浇法施工。

工程位于成都西北向的黄田坝片区,该区域南郊西郊生态开发区,北邻清水河生态保护区,东邻三环路,此处地形较平缓,铁路以路堤形式通过,并为成都铁路局西货场职工安居住房项目连接铁路左右两侧住宅小区的重要通道。本工程为1-12m框架桥,框架桥下穿西环线(K12+085处)和迁出线两股铁路,并且远期规划增加至4股铁路,桥长60.12m,共分5节,桥总宽14m,总高6.9m,顶板厚度0.9m,边墙厚度1m,底板厚度1m。由于受规划道路位置,坡度,坡长等诸多因素的影响,本框架先施工1、2、3节,便于大型施工车辆通过而不影响其它的施工道路,第4、5节待小区施工完毕再与框架两侧道路同时施工。为减少对铁路营运线的干扰,本框架施工第1节时采用架设1-24mD性施工便梁加固既有线路,顶进法施工,由于紧邻清江河附近的住宅片区机械难以进入,因此顶进工作坑设置在西环线左侧,其余节皆采用现浇法施工。
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wwz321108
2010年04月11日 16:46:33
12楼
正在宁启做,既有线,楼主给的东西太好了。多谢。下载来看看 1151208453205.jpg
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zjs_518
2010年04月19日 22:58:23
13楼
感谢楼主的无私分享 希望多传铁路方面的东西啊 很缺啊 谢谢
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klz110
2010年04月21日 16:59:01
14楼
感谢楼主的无私奉献,很感激,东西很好,很实用,希望东西多多宜善
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wanjinming163
2010年05月01日 09:13:38
15楼
好东西哦,这个是个好东西哦,我现在下载下哦,学习下啊
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wzy283
2010年08月03日 16:15:43
16楼
好东西哦,这个是个好东西哦
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wzy283
2010年08月03日 16:16:54
17楼
下了再说啊
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ckx3435
2010年09月16日 12:19:16
18楼
好人啊,多谢斑竹的好资料,正是所需要的。:call: :call: :call: :call: :call: :call: :call: :call: :call: :call: :handshake :handshake :handshake :handshake
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yun8826
2011年03月20日 19:28:33
19楼
下载下来参考一下
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zhangfengsheng
2016年05月01日 11:41:28
20楼
参考学习,谢啦
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蓝婷茜
2016年05月05日 07:41:27
21楼
谢谢楼主的分享
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