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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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广东这条跨江隧道主线全线贯通！好消息还有……
广州各交通大项目正加速推进 不断刷新“进度条” 其中 车陂路—新滘东路隧道 已实现主线全线贯通 项目总体形象进度比例达88%
历史靠山/神秘贺兰山
历经20亿年沧桑巨变，从远古大洋深处崛起并一路走来的贺兰山，有着太多的蕴含和秘密，本身就像一卷翻不完的大书。而千百年来，在贺兰山下，也流传着许多与这座大山相关的民间传说故事，它们也是贺兰山人文魅力的一部分。 贺兰山，作为我国地理上的一个很重要的山脉，在地理划分上是多次出现，而且在《神探狄仁杰》当中，也曾经出现过很多次。不过民间也将贺兰山称作是“鬼山”，这一听就有一种很神秘的感觉，究竟怎么回事？
高铁隧道横通道与正洞交叉口快速施工探讨
高铁隧道横通道与正洞交叉口快速施工探讨 --------中铁广州局.严炳杨 0 1 概述
隧道工程安全质量控制要点总结，真的很全了！
隧道工程相对于桥梁工程与公路工程而言施工难度更高而且危险系数更大，今天从某坍塌隧道开始，深入浅出的和大家一起聊聊隧道工程施工质量安全的控制要点都需要注意什么。 一、隧道坍塌的主要原因 XX隧道k229+893～+915段坍塌事故，分析隧道坍塌的主要原因：
匠心精筑 隧通西环——山东高速济南大西环项目隧道工程建设纪实
西山寨隧道效果图。 8月16日，山东高速济南绕城高速公路二环线西环段项目（简称山东高速济南大西环项目）建设现场传来一阵欢呼声，重要控制性工程之一西山寨隧道实现双线贯通，至此全线3个隧道全部贯通，为项目建成通车打下了坚实基础。 山东高速济南大西环项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“横二支线”的重要组成部分，由山东高速集团投资建设，是山东省重大建设项目，被交通运输部确定为首批平安百年品质工程创建示范项目和全国重大工程宣传示范项目试点。项目全长约103.9公里，批复概算209.75亿元，工期42个月。按双向6车道高速公路标准设计，路基宽度34.5米，时速120公里。
隧道标准化施工实例，推荐收藏！
一、工程概况 京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山隧道，左线全长9252米，右线全长9198米，隧道设计行车速度：80km/h，最大埋深约500米。隧道左线采用三区段斜竖井送排式分段纵向通风，左线斜井水平距长度1366.66m，纵坡14.56%，竖井长XX米；隧道右线采用两区段斜井送排式分段纵向通风，右线斜井水平距长度1030m，纵坡16.05%。 二、隧道标准化施工
通常密闭环境内的电气火灾,可采用以下一些灭火措施
通常密闭环境内的电气火灾,可采用以下一些灭火措施：气体灭火、高倍数泡沫灭火、水喷雾灭火、高压细水雾灭火、超细干粉灭火。 对于电力系统来说，这几种消防方式也有着不同的应用侧重领域。例如气体灭火系统，一般是应用于二次设备室，通信机房等房间，其由于灭火后不会对未着火的电气原件产生影响而得到了广泛应用，但是气体灭火后是需要进行灾后通风的，否则人员是无法进入着火区域进行抢修；泡沫灭火系统，主要是作为主变压器配套的固定灭火系统在前些年得到了应用，但是由于预混泡沫液的保质期及有效性的问题，目前已经很少在新建站内应用了；水喷雾灭火系统，也是目前主要应用于主变压器的固定灭火系统，其主要以灭火效率高，可重复利用，得到了广泛应用；高压细水雾灭火系统，主要作为户内站及地下变电站的主变压器的固定灭火系统，其具有用水少，灭火效率高，可重复利用的优点，得到了广泛的应用，但是由于高压细水雾的液滴较小，当有风时会影响其灭火效率，因此无法在户外应用；悬挂式超细干粉灭火系统，主要在电缆隧道及电缆夹层广泛应用，具有安装便捷，施工速度快的优点，但是存在需要定期更换、无法扑灭二次火灾的缺点。
隧道内多回电缆相序排列对环流影响
双回或多回架空线路，设计时要考虑不同回路的相序，有逆相序、异相序、同相序三种相序排列方式。对工频电磁场分布规律研究比较多,得出了逆相序排列(ABC，C′B′A′)是环境最优的线路排列方式。 高压电缆由于有金属护套的屏蔽效应，电缆之间的电容可以忽略不计，主要是自感与互感影响金属护套的环流大小。磁场强度与距离平方成反比，因此在电缆工程中，排管敷设电缆，不同回路间距小，回路数多，需要考虑不同回路相序对载流量的影响；电缆隧道内多回电缆相序排列对环流影响，以往考虑得较少。
盾构法隧道工程现场质保体系检查有哪些项目？
1、设计单位和施工单位（包括分包单位）的资质条件； 2、原材料、构配件进场验收和见证取样检测制度； 3、原材料、构配件贮存运输条件； 4、盾构机的调试、检测、维修、保养制度及设备完好情况； 5、测量仪器的定期检定情况； 6、盾构推进中隧道及周边的沉降监控量测制度； 7、施工测量放样复核制度。 内容源于网络，如有侵权，请联系删除 相关资料推荐： 盾构法隧道工程施工及验收规程
新建隧道与既有结构物之间采取的措施有哪些？
1.新建隧道与既有结构物之间采取的措施，主要有三种： （1）盾构隧道周围地层加固； （2）既有结构物基础地层加固； （3）隔断盾构掘进地层应力与变形。 2.盾构隧道周围地层加固 盾构隧道周围地层加固的目的是提高周围土体强度，以减小盾构掘进时对周围地层的扰动，使加固区以外的地层不产生松弛，从而保护既有结构物。通常采用的方法有：注浆加固、高压喷射搅拌等。 3.既有结构物基础地层加固
盾构法隧道工程施工要注意这三个问题
盾构法隧道工程质量保证资料检查项目有哪些？ 1、原材料、预制管片等成品、半成品质量合格证； 2、各种试验报告和质量评定记录； 3、隐蔽工程验收记录； 4、工程测量定位记录； 5、隧道衬砌环轴线高程、平面偏移值； 6、盾构施工过程中地面沉降观察记录； 7、监控量测记录； 8、隧道衬砌渗漏水记录。 盾构法隧道工程实物检查项目有哪些？ 1、预制管片、连接件、防水密封垫等原材料、构配件是否符合设计与有关标准的要求，其贮运是否符合要求；
电力隧道供配电的几个问题
1 前言 电力隧道附属工程包括：消防系统、排水系统、通风系统、供配电及照明系统、监控与报警系统、标识系统等。其中，强弱电系统为隧道的附属设施提供电力保障及控制接口，为运行管理提供安全保障，是隧道最主要的附属工程。对此本文结合相关规范、手册、标准图集、行业标准和工程实例等针对几个问题进行技术讨论，希望能为电力隧道附属设施的精细化设计提供参考。 2 工程设计实例分析 2.1 排水泵负荷等级问题
地下电缆隧道工程防水
一、引言 为使地下电缆隧道工程防水的设计和施工符合质量可靠、技术先进、经济合理、安全适用的要求，需要了解地下电缆构筑物的特点。 地下电缆隧道工程，通常上覆土层较厚，地下管线复杂，因此对构筑物的防水设计提出了更高的要求。工程防水方案应根据工程规划、结构形式、材料选择、结构耐久性和施工工艺等确定。 二、地下工程防水处理 1 防水处理原则 电力工程的相关设计规范中没有规定隧道的防水等级，隧道的设计通常执行国标《地下工程防水技术规范》(GB 50108)，“规范”中规定：二级防水适用于人员经常活动的场所；在有少量湿渍的情况下不会使物品变质、失效的贮物场所及基本不影响设备正常运转和工程安全运营的部位；重要的战备工程。三级防水适用于人员临时活动的场所；一般战备工程。
荷载与抗力——敌军与我军
土力学中，敌军即指荷载，我军即为抗力。在各种稳定性分析中，分清敌我是先决条件。有的问题中的一些力、力矩是可以相互抵消的；有些力（力矩）作为抗力还是作为（负）荷载，有些力（力矩）是作为荷载还是从抗力中扣除，结果是完全不同的。一般来讲，由于要求的安全系数大于1.0，所以荷载的权重更多。例如毛泽东提出“集中优势兵力，各个歼灭敌人”，在这样的歼灭战中，往往要求我军人数为敌军的数倍，这个“数倍”就是安全系数。
隧道新奥法开挖方法及工序图解
【导读】 新奥法的概念：用薄层支护手段保持围岩强度、控制围岩变形，以发挥围岩自承载能力，并通过施工监控量测指导隧道的设计与施工。
如何守住隧道安全半壁河山
由于中国高铁速度之快，转弯半径需7000米，极困难地区也要5500米，所以基本是正刚风险，直贯山河。 据2014年数据统计 在建铁路中，18%的隧道属风险及高风险隧道，故山区长大干线，遇上风险隧道的概率几近100%。 其压力之大可想而知。 又经统计，隧道施工安全事故中，坍塌占比54%。其中不良地质占比90%。
天山是什么？
转自公众号：桔灯勘探 位于欧亚大陆腹地， 属世界七大山系之一， 天山 ，是全球 屈指可数的超级山脉。 天山（图源@摄图网） 天山之巅，银装素裹，亘古不变， 天山之麓，丝路蜿蜒，繁华尽显。 天山不仅仅只是一条山脉！
苍南又一条隧道顺利贯通！
8月18日，228国道苍南龙沙至岱岭段工程赤溪隧道右洞顺利贯通，这是继今年瓦窑岗隧道左洞、内半岭隧道左洞贯通后，完成的又一建设性节点。 至此，228国道龙沙至岱岭段全线8座隧道已有3座隧道双洞贯通、3座隧道单洞贯通。其中228国道赤溪镇境内的5座隧道全部单洞贯通。 赤溪隧道坐落在赤溪镇白湾村与湖井村之间，左线全长1775m，右线全长1760m，设计时速80km/h。由于两地以山地为主，隧道地质条件较为复杂。在县委、县政府的领导下，县交通运输局及各方的大力支持下，228国道工程指挥部及项目部攻坚克难，在实施过程中严把安全质量关，常态化开展安全教育，实行安全风险评估提前预警机制，施工现场隐患排查闭环管理，积极开展应急救援演练，增强全员安全防范意识，确保隧道施工安全、有序。
【聚焦】华丽高速营盘山隧道实现双向贯通 离全线通车更近了
8月19日，经过2122个日夜不停奋战，云南华丽高速营盘山隧道右洞顺利贯通。至此，除东马场隧道外，华丽高速其余路段已全部具备双向通车条件。 7月8日，华丽高速举行营盘山隧道左洞贯通仪式，时隔42日，在全体参建人员的共同努力下，华丽高速营盘山隧道右洞提前42天实现贯通目标，为华丽高速实现年底全线贯通目标打下了坚实的基础。
隧道灾害、事故及其防治技术，这个真得看！
隧道灾害、事故及其防治技术，这个真得看！
大横断面隧道施工工艺
全国最大横断面隧道，施工工艺揭秘！
宋振华：中国全断面隧道掘进机制造行业2021年度数据统计
中国全断面隧道掘进机制造行业2021年度数据统计 （ 原文见《隧道建设（中英文）》2022-07期“数据统计”，为中、英文文章 ） 宋振华 中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长
隧道新奥法开挖方法及工序图文详解
新奥法的概念：用薄层支护手段保持围岩强度、控制围岩变形，以发挥围岩自承载能力，并通过施工监控量测指导隧道的设计与施工。
2022世界隧道大会(WTC 2022)日程表公布
2022世界隧道大会 (WTC) 日程表公布 由丹麦隧道和地下工程协会 (DFTU) 主办的2022世界隧道大会将在今年9月5日于哥本哈根召开。本次大会将持续4天半，包含1天的实地考察。
钢纤维混凝土管片能否减少碳排放？这是法国大巴黎快线的最新尝试！
小编语 From the editor
地下工程环保新思路——英国HS2隧道项目的低碳喷射混凝土研究
岩溶地区隧道施工突泥涌水风险及应对措施
以道通天下为己任的工程人，大概率需要这篇文章，因本文讲述的岩溶地区隧道施工可能遇到的突泥涌水风险。 而喀斯特地貌遍及全国各省，出露面积达130万平方公里，占国土的13.5%，而地下面积更是广阔。 因此，工程人在隧贯山河的人生征程中，或有可能遇上突泥涌水事件，如何提预判、应急逃生，有必要了解。 本文以国内顶级的隧道专家关宝树、洪开荣、肖广智的专著中一些关于隧道涌水的论述及部分工程案例。
日本浅覆土顶管施工案例介绍
隧道设计超全整合，超详细！
隧道工程本身是一种特殊的工程项目，隧道设计作为交通工程、铁路工程的重要组成部分，在施工中具有十分重要的意义。下面就带大家一起探讨一下隧道从设计到施工的过程。 Part1 山岭隧道
隧道工程中常见的“问题土”是什么？
湿陷性黄土地基
求《爆破手册》
各位大神们，谁有爆破手册电子版给个链接,多谢！
港珠澳：海底隧道施工之沉管法工艺
随着我国建筑水平的日益精进，可谓是逢山开路、遇水搭桥的基建狂魔，自然不会把海底隧道遗忘掉。那么海底隧道是如何建造的呢？据了解仅材料和机械设备就得筹备六年，建设需要花九年，历时15年的港珠澳大桥已经开始通车了。大桥全长55公里，而它不只是只有桥梁段，还有一段6.7公里的隧道，是世界最长的沉管式隧道。 沉管法就是将若干个预制管道段，分别浮运到海面现场，并一个接一个地沉放安装在已打造好的机槽内，以此方法修建的水下隧道就像连接吸管一样，当然与管道连接处的防水工作尤为重要。
美翻了！合肥最长地下隧道来了
开车进入 宛如置身蔚蓝海底 梦幻般的感觉油然而生 合肥最长市政地下隧道来了! 记者从相关部门获悉，庐州大道（繁华大道-锦绣大道）项目正在收尾，计划近期开展验收工作，待各项验收通过后将具备放行条件。
下穿隧道、双向8车道……市区这条路将改造！
近日， 乌镇大道（市区段）道路西侧 进入施工状态， 这是为该项目的正式启动 进行前期准备工作。 项目介绍 乌镇大道干道快速化改造（市区段）项目，实施范围南起振兴东路，北至逾桥东路，采用局部节点下穿的建设形式，设计时速为60Km/h。拟改造道路全长约2.58千米，新建桥梁1座，设置隧道2座，其中利民路—康民路隧道，长约545米，茅盾东路—中山东路—体育路隧道，长约1145米，改造部分地面道路，由现况双向6车道，拓宽至双向8车道；新建监控中心1座。
峨汉高速大峡谷隧道（汉源端）
Weekly on Bridges and Tunnels 桥 / 隧 / 创 / 新 / 周 / 周 / 探
隧道洞口开挖施工标准化技术指南
洞身开挖应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案（包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等）。为了最大限度地利用围岩自承能力，必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。 一般规定 1、洞身开挖应根据地质条件、断面大小、机械设备等，选择适宜的开挖方案（包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等）。为了最大限度地利用围 岩自承能力，必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。
世界最大断面泄水隧洞开挖完成
【导读】 2022年8月12日，由中国铁建大桥局施工的 国家重点工程、大渡河上游控制性水库——双江口水电站泄洪系统洞式溢洪道开挖完成 ，这是目前在建的世界最大断面泄水隧洞。至此，双江口水电站泄洪系统四大洞室全部转序进入高强度抗冲耐磨混凝土施工，为水电站按期完工奠定了坚实基础。 双江口水电站施工全景 双江口水电站位于四川阿坝州马尔康市和金川县境内，电站工程规模大，地质条件复杂，具有
中尼同意将建跨喜马拉雅山铁路
8月11日，外交部发言人汪文斌主持例行记者会。有外媒记者提问，中方是否希望在中国和尼泊尔之间修建铁路？会修建什么样的铁路？ 汪文斌表示，中尼外长在会谈当中，双方一致表示将构建跨喜马拉雅立体互联互通网络。王毅国务委员兼外长也宣布，中方将使用对尼援款支持中尼跨境铁路的可行性研究，年内将派专家赴尼展开勘探。 实际上，中国-尼泊尔喜马拉雅跨境铁路项目很早就启动了前期工作。据报道，关于中国-尼泊尔喜马拉雅跨境铁路的讨论始于2016年。随后中国与尼泊尔签署了一项协议，在2018年北京签署的“一带一路”倡议下，就可能的铁路连接进行合作。2019年10月，中国与尼泊尔发表《中华人民共和国和尼泊尔联合声明》，明确启动中国西藏吉隆至尼泊尔加德满都跨境铁路项目可行性研究。2020年，中国铁建下属的中铁第一勘察设计院集团有限公司（铁一院）中标了“中尼铁路”日喀则至吉隆口岸段勘察设计项目，该段线路将穿越喜马拉雅山支脉马拉山。
成永刚/红粘土填料处理措施
本文转自成总的《悠游2019》 红粘土（含红色粉质粘土，以下统称红粘土）是玄武岩、花岗岩等岩浆岩，砂泥岩、灰岩等沉积岩风化后的产物，即所谓红土化作用的产物。红粘土往往具有含水量高、水敏性强，液限往往大于50%或塑性指标大于26，且往往具有不同程度的膨胀性，常规工艺难以压实，是典型的不良填料。且整体上呈现组成母岩的颗粒越小，风化形成的红粘土往往具有更高的粘粒含量和更高的膨胀性。如灰岩风化后多可以形成标准的红粘土，而砂泥岩或花岗岩风化后往往形成的红色粉质粘土。
隧道施工塌方的原因及处理措施
在地质不良的地段修筑隧道，常会遇到洞顶围岩下榻、侧壁滑动，甚至冒顶等严重事故，这些现象在施工中称为塌方。塌方威胁人身安全、使施工延误工期、围岩更不稳定。 了解隧道施工塌方的原因 1.地质因素 在隧道施工中，局部地段地质构造变化、断层破碎带、软弱夹层等工程地质条件变化，如果施工预防措施不当、不及时，极易造成隧道塌方事故。 2水文因素（最难控制） 在隧道施工中，由于岩土中水的变化，水沿岩体软弱面流动，破坏岩体组织，造成岩体失稳而发生塌方事故；雨水渗入断裂带及裂隙后形成滑动面，岩石相互滑动，内力挤压变形也易造成塌方。
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