【共享】公路挡土墙设计与施工及国家标准图集实施手册(高清晰书籍)
公路挡土墙设计与施工及国家标准图集实施手册主编! 陈忠达人民交通出版社主编:陈忠达( 长安大学教授,研究生导师,公路学院道路系主任兼道路研究所所长、道路实验室主任)前 言挡土墙是公路建设中广泛使用的一种支挡防护构造物" 它是用来支承路基填土或山坡土体,防止填土或土体变形失稳的一种构造物,可用以稳定路堤和路堑边坡,减少土石方工程和占地面积,防止水流冲刷路基,并经常用于整治塌方和滑坡等路基病害。在山区公路中,挡土墙得应用更为广泛。随着我国高等级公路建设得飞速发展,特别是高等级公路建设向中西部地区得推进,路基挡土墙愈来愈显得重要,应用愈来愈多,而且其结构形式日新月异,设计理论也在不断发展。常用的重力式挡土墙已不能满足公路建设的需求,有待研究和发展新的挡土墙类型" 为在总体上实现公路挡土墙设计的科学性,客观性能合理性,需要引入先进的可靠性设计理论,逐步以概率极限状态设计法取代过去以工程经验为主的设计方法;同时,为保证挡土墙的施
水泥混凝土路面之构造纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝
本帖最后由 uuonline 于 2013-3-28 11:28 编辑 混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的,具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变化,混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。而在一昼夜户,白天气温升高,混凝土板顶面温度较底面为高,这种湿度坡差会造成面板的中部突起。夜间气温降低,混凝土板顶面温度较底面为低,会使板的周围和角隅翘起;(如图2-8-6a)。这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力,以及板自重和车轮荷载等的约束。致使板内产生过大的应力,造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。由图2-8-6可见,由于翘曲而引起的裂缝,则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离,还具有传递荷载的能力,倘若板体温度均匀下降引起收缩,则将使两块板拉开(图2-8-6c),从而失去传递荷载的能力。