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按照设计提出的工程结构、数量、质量、进度及造价等要求修建，大家一起互相学习、帮助指导、沟通你我。
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桥梁桩基工程质量管控技术分享
桥梁桩基的质量影响着整个桥梁的稳固性和持久性，而影响桥梁桩基质量的因素有很多，针对不同类型的桥梁桩基采取适当的检测技术，才能找到受损关节，对症下药，及时修补翻新，保证桥梁的正常使用。第一、桩基工程分类桩基工程根据其不同的应用功能，受力情况和施工方法，有着不同的分类，对应的桩基检测方法也会有所不同。不同桩的桩身完整性的判别标准亦不同，一般按照桩身完整性类别不同可将其化为以下四类：一类桩桩身完整且能正常使用；二类桩桩身基本完整仅有轻度缺陷，仍可使用；三类桩桩身缺陷明显影响桩身结构承载力；四类桩桩身缺陷严重影响桩身结构承载力。
技术篇｜浅谈桩基工程造价争议的处理
随着社会经济的发展，建筑技术的日益更新，桩基工程费占整个建安工程费中的比重越来越大。据非权威数据统计，近五年来在所有竣工工程中有约80%的工程采用了桩基础，在采用桩基础的工程中，桩基部分工程造价占了该工程的主体结构部分（即不含维护结构、装修及安装部分）造价的20%。在建设过程中桩的类型多种多样，施工工艺也各有不同。桩基工程结算过程中经常会出现争议，给结算带来不少困难。我们对桩基工程结算中容易发生争议情况进行分析，归纳起来主要包括以下几点：
实例解析桩基工程造价
桩基工程有很多优点，随着建筑物的层数越来越高，桩基的使用也越来越广泛，在此我们选编部分桩基工程的题目，以介绍桩基工程的预算编制的有关问题。1、某工程用于挡土的钢筋混凝土板桩共40根，设计桩长8m，（一段，包括桩尖），截面尺寸为450×200㎜，砼为C30（20），每根桩钢筋设计用量为100㎏，设计桩顶标高距自然地面0.60m，土为二级土，运距5km，试计算打桩的全部综合基价（打桩机的场外运费不计）
土工格室护坡工程施工注意事项
土工格室在护坡工程中的注意问题：1、作业面：坡面平坦度关系到土工格室植草防护的结果。坡面高低不平时铺设土工格室易发生应力集中，使格室焊点开裂，造成格室跨踏等。因此，必须整平坡面至设计要求，并选用人工修坡，铲除坡面浮石，危石等。2、铺装格室的边坡应设主排水沟系，相邻两条沟之间4m的间隔，排水沟与公路边沟相连通，使路面积水顺边沟流入排水道进入公路边际，以免路面积水，防止冲刷格室护坡。3、对坡面进行顶平坦处理，铲除不利于格室铺设的一些杂物，使坡面坚持平坦，结实，亦可先洒一层优质土壤，以利植物成长。
护坡工程技术及优缺点详解
人工种草护坡人工种草护坡，是通过人工在边坡坡面简单播撒草种的一种传统边坡植物防护措施。多用于边坡高度不高、坡度较缓且适宜草类生长的土质路堑和路堤边坡防护工程。特点:施工简单、造价低廉，等。缺点:由于草籽播撒不均匀，草籽易被雨水冲走，种草成活率低等原因，往往达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失等边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程，使得该技术近年应用较少。液压喷播植草护坡
土方工程作业指导书（排水降水、大型土方、基槽开挖围护、回填）
第一节 排水与降水一、施工准备 1、挖土方前，应根据工程地质资料反映的土质和地下水位情况制定排水或降水方案，并根据方案配置施工机具。 2、基坑（槽）排出的地下水应经过沉淀处理符合环保要求后方能排入市政下水道或河沟。二、操作工艺 1、大型土方施工，应在基坑顶四周设置临时排水沟或截水沟，其截面宜为300~400m（宽）×400mm(深)，纵向坡度宜为0.5%。临时排水沟或截水沟的设置应尽量与永久性排水设施相结合。
特殊路基施工技术
特殊路基施工技术一、软土地区路基施工（一）软土的工程特性软土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土，大部分软土的天然含水量30% 70% ，孔隙比1.01.9，渗透系数为10-810-7cm/s，压缩性系数为a0.10.2，抗剪强度低，具有触变性，流变性显著。包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等（1）淤泥：天然孔隙比大于或等于1.5；（2）淤泥质土:天然孔隙比大于或等于1.0且小于1.5；
路基施工要点
路基施工要点(一)填土路基当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方(即填方路基)。(1)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。（设计变更）(2) 填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm ，宽度不应小于1.0m(3) 根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。(4) 碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压"先轻后重"，最后碾压应采用不小于12t 级的压路机。
路基施工特点与程序
（一）施工特点（1）城镇道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各种专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。尤其是旧路改造工程，交通压力大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。（2）路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。（二）施工项目
公路路基施工中填石路基施工技术要点你知道吗？
公路路基施工中填石路基施工技术要点你知道吗？ 1、填料的选择 填石路基施工要大量使用填料，填料质量会对工程质量产生直接影响。因此实际施工时，要根据不同施工段、不同施工工序对填料进行科学合理的选择。选择填料过程中，要明确填料的分类、分级以及不同类别、不同级别填料的适用范围。 例如，按单轴饱和抗压强度对岩石填料进行分类，可将岩石填料分为硬质岩和软质岩两大类。硬质岩填料适用于地基、零填和挖方路床的换填，也适用于填方路基的路堤、路床填筑，软质岩填料不得用于浸水填料；若将软质岩填料用于路堤填筑时，应采取包边封闭，设置垫层等措施。按粒径对填料进行分级。
公路施工影响路基施工质量的因素有哪些？
公路施工影响路基施工质量的因素有哪些？随着我国城镇化发展速度的不断加快，对公路工程质量要求不断提升。我国陆路交通运输网络不断完善，大幅满足了人们对交通运输事业的需求。我国地形地貌较为复杂，公路工程作为我国陆路交通运输体系中的重要内容，要不断强化公路工程质量，为社会发展打下坚实基础。针对工程项目施工处理相关内容进行详细分析，以便于提升公路工程建设质量。公路工程路基既属于道路工程的主体内容，又属于公路工程施工基础环节，其质量可对整个道路工程产生直接影响。如路基项目施工质量较差，不仅对整个工程带来损失，还会威胁驾驶者的生命财产安全。在此种情况之下，想要保障公路质量安全，就应从路基项目施工质量入手，开展各环节的质量管理，保障公路工程安全。
城镇道路路基施工技术特点与流程
城镇道路路基施工技术施工特点与程序一、施工特点1、施工处于露天作业，受自然条件影响大2、专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错3、专业之间及社会之间配合多、干扰多、施工变化多4、尤其是旧路改造，交通压力大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高5、路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合必须设专业指挥；采用流水或分段平行作业方式二、施工项目包括路基（路床）本身及有关土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目
路基施工常用流程图和施工工艺，建议收藏！
土方路基、石方路基、路基摊铺、路基开挖、路基回填：路基的种类和工程类型复杂而多变，路基的施工方法也是各种各样。不同路基类型一般对应着不同的施工方法，而不同的方法又有不一样的施工流程。填土路基施工流程图施工工艺（1）路基每层填料铺设前，下一层底面必须石灰打格，并且挂线，以控制施工层铺厚度。（2）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
路基施工顺口溜，各位考试说不定能用上
路基填土的击实试验路基填料选好料，填前先把试验搞，试验要有代表性，试验频次不能少路基 排水路基要施工，排水应先行，消除水浸害，质量有保障路基填前碾压路基施工先放界，清楚表土至边线，填穴整平再压实，路基稳定不沉陷路基填料选择路基填料要选好，稳定土质认真找，土质不适要改良，强度粒径更重要路堤填筑阶梯相互搭接新老界面要联接，斜坡上面挖台阶，分段填筑留阶梯，同时施工层相叠填土路堤分层厚度路堤填筑要分层，填层厚度要适中，三十厘米作参考，工艺试验再调整
路基施工技术-填筑方法
1.竖向填筑法（倾填法）：主要用于二级及二级以下，且铺设低级路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段；以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。2.分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面等级公路的填石路堤采用此方法
路基施工过程中常见问题及处理办法
1路基施工工艺1.1挖方路基1.11一般通过机械开挖和人工整平。常用的施工方法为现场测量、清除周围杂物、设置临时截水沟、确定好开挖方案、通过挖方和土石方的向外运输方式，使用人工平整的方法平整路基等流程。1.12要注意其中的施工难点，施工重点是不良土质的清除过程，因为其所处位置为软土层，具有压缩性强、承载力较低，所以不适合用于路基的受力层，在路基的基底应使用密实的原土。在对路基进行处理时，应注意使用密实原土替换所有的不良土质，同时应注意分层回填和压实，科学设置路基面的高度，用换填后的原土作为其受力层。
路基施工中过湿土的处理措施
过湿土特点在公路施工中，沿线所用的部分取土场属粉质中弱性膨胀粘土，其塑性指数、液限指数、天然含水率较高，透水性小，吸湿性大，易丧失稳定性，含水率必须控制在11%~15%，否则碾压时易翻浆。该土质遇雨天泥泞不堪，晴天粘土表面晾干，而土层内含水量却高约30%，所以，这类土质用作路基施工时，需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至掺入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善压实特性。因此，路基填筑时，需要反复翻晒，有时翻晒遍数高达5~6遍，给施工带来了相当大的难度，而且还影响了施工进度。
必备干货丨高速公路填石路基施工技术应用分析
随着经济社会的发展，带动了我国高速公路的快速发展，全国各地建立了互通的高速系统，同时也推动了高速公路在偏远的山区的建立。在我国山区高速的建立，由于地形的原因，会面临着各种问题，一方面，由于山区四面环山，因此修建高速公路时，需要利用大型的挖掘设备开挖隧道，同时会产生许多岩石碎屑，没有及时清理而导致随意丢弃，这一现象给山区环境带来了严重的环境破坏，并且造成高速公路的建设经济投入加大；另一方面，由于在高速公路的建立时，需要一些土石方作为填料填充路面，但从外地运输土石方到施工场地会加大施工的经费，并且无法保障施工过程的质量。
如何计算绿化种植工程土方量 ，替你整理好了
为了保证园林植物正常生长，根据市标《园林栽植土质量标准》-98)规定:绿化种植工程土方应水、肥、气、热的能力和各种理化指(D ** 08-231标要求。故和一般的建筑工程土方概念是有明显区别的，不能一概而论。在编制绿化种植工程预算造价时，必须事先察看现场的土壤条件，是否能满足设计要求，再根据实际情况合理计算该工程的土方量。土方费用的大小，对工程投资费用和苗木后期费用均有很大的影响。对绿化种植工程而言，通常土方会发生以下几种情况;
土方量概念与计算详解
1.基本概念土（石）方量是土方工程施工组织设计的主要数据之一，包括填、挖土方量的总和，是采用人工挖掘时组织劳动力或采用机械施工时计算机械台班和工期的依据。在各种工程建设如铁路、公路、水利、电力、矿山、农业等建设中，土石方量计算是一项经常性的、不可缺少的工作，且在整个工程量中，土方工程常占有较大比例。土方量的大小与工程的投资直接相关，方量计算精度的高低直接影响到建设工期、经济效益。需要合理地进行土方调配，节省施工费用，加快工程进度。
园林土方量计算的方法有哪些？
一、计算规则：1.平整场地：（1）园路、花架分别按路面、花架柱外皮间的面积乘1.4系数以平方米计算；（2）水池、假山、步桥，按其底面积乘2以平方米计算。2.人工挖、填土方按立方米计算，其挖、填土方的起点，应以设计地坪的标高为准，如设计地坪与自然地坪的标高高差在&plu ** n;30cm以上时，则按自然地坪标高计算。3、人工挖土方、基坑、槽沟按图示垫层外皮的宽、长，乘以挖土深度以立方米计算。并乘以放坡系数。
【施工员必备】不会做土方量计算的，（三）
篇幅很长， 一.土方一、土方量计算方格网法计算场地平整土方量步骤如图1-1所示。 图1-1 方格网法计算场地平整土方量步骤（一）读识方格网图图1-2 方格网法计算土方工程量图（二）确定场地设计标高1．确定场地设计标高需要考虑的因素（1）满足生产工艺和运输的要求。（2）尽量利用地形，减少挖填方数量。（3）争取在场区内挖填平衡，降低运输费。（4）有一定泄水坡度，满足排水要求。
BIM案例分析——数字化路基填筑施工
以BIM、智能机械施工、路基连续压实等新兴技术为基础，结合丽（江）香（格里拉）铁路数字化施工应用，建立了基于BIM的路基连续压实系统和坡度控制系统，并提出了基于该系统的施工流程。一、路基填筑理论基础路基填筑质量关键控制因素为确保路基填筑质量、为后续大面积施工提供可靠的资料和相应的施工参数、避免盲目施工给工程带来的损失，路基填筑施工前需要选择一段有代表性的路基段进行路基工艺性试验。针对不同的填料、不同的路基填筑部位、不同的压实机具，确定合理的松铺厚度、压实遍数、含水率等施工工艺参数。
BIM案例分析——数字化路基填筑施工（二）
一、数字化施工填筑几何控制数字化施工中对路基填筑层的几何尺寸控制主要通过在推土机、平地机中加装坡度控制系统实现。坡度控制系统主要组成：（1）2个GNSS流动站、无线电台、智能控制箱和液压控制器等设备。2个GNSS流动站与无线电台实现推土机、平地机的铲刀在三维空间中精确定位。（2）智能控制箱通过收集、整理、分析施工中的BIM设计数据、铲刀实时工作状态与过程数据，以图形化、数字化方式展示机械设备施工状态，帮助机械操作员或施工机械快速、准确地完成坡度控制。
BIM案例分析——数字化路基填筑施工（三）
一、数字化施工填筑碾压控制数字化施工中对路基填筑层压实控制主要通过在压路机中加装连续压实系统实现。连续压实系统主要由GNSS流动站、无线电台、智能控制箱、压实传感器等设备组成。GNSS流动站与无线电台实现压路机的振动碾在三维空间中精确定位；智能控制箱通过收集、整理、分析施工中的BIM设计数据、振动碾实时的过程数据、压实传感器数据，以图形化、数字化方式展示机械设备施工状态，帮助机械操作员和施工机械快速、准确地完成压实控制；压实传感器采集连续压实值数据，发送到智能控制箱中。
路基填筑施工工艺
一、准备工作和清理场地1、路基施工准备工作（1）复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。（2）增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，横断面的测量与控制，资料上报驻地工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边线、坡脚、排水沟，取土坑，弃土坑等个 ** 置。并将施工中所有标桩做固定性保护。（3）修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以得排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。
【地基】地基换填法加固处理
地基换填法加固处理地基处理就是按照上部结构对地基的要求，对地基进行必要的加固或改良，提高地基土的承载力，保证地基稳定，减少房屋的沉降或不均匀沉降，消除湿陷性黄土的湿陷性，提高抗液化能力等。一、地基的定义地基即指建筑物基础以下的土体，地基的主要作用是承托建筑物的基础；地基虽不是建筑物本身的一部分，但与建筑物的关系非常密切。地基问题处理恰当与否，不仅影响建筑物的造价，而且直接影响建筑物的安危。基础直接建造在未经加固的天然土层上时，这种地基称之为天然地基。
602详细为你解读路基处理——挖除换填定额套用
挖除换填，又称换填法。就是将路基范围内准备填筑路基的地面或地面以下的软土清除，用一种遇水后强度不降低的材料（水稳定性好）如砂砾、石块等来回填并压实，使以后进行路基填筑后不至于路基受水浸泡而软化，降低路基承载力。换填法适用于浅层地基处理。包括淤泥、淤泥质土、松散素填土、杂填土、已完成自重固结的吹填土等地基处理以及暗塘、暗沟等浅层处理和低洼区域的填筑。其中淤泥是指在静水或水流缓慢的环境中沉积，有微生物参与作用的条件下形成的粘性土。其天然含水量大于液限、天然孔隙比大于等于1.5，矿物中含有机质较多。
地基换填法加固处理
地基即指建筑物基础以下的土体，地基的主要作用是承托建筑物的基础；地基虽不是建筑物本身的一部分，但与建筑物的关系非常密切。地基问题处理恰当与否，不仅影响建筑物的造价，而且直接影响建筑物的安危。基础直接建造在未经加固的天然土层上时，这种地基称之为天然地基。若天然地基不能满足地基强度和变形的要求，则必须事先要经过人工处理后再建造基础，这种地基加固称为地基处理。地基加固处理的原理是：将土质由松变实，将水的含水量由高变低。即可达到地基加固的目的。常用的人工地基处理方法有换填法、重锤夯实法、机械碾压法、挤密桩法、深层搅拌法、化学加固法等。
软基换填施工技术指导流程
一、软基换填适用条件及换填材料要求一般路段换填材料可采用路基合格土、片石、中粗砂等水稳性能好的材料，并尽可能利用隧道弃渣和路堑边坡开挖土石方，圆管涵底部换填材料须采用透水、稳定性好的材料，盖板涵、箱涵底部换填材料须采用级配碎石。当采用隧道弃渣和路堑边坡开挖土石方时，应保证石料风化不严重，无崩解性、可溶性等不良特性。任何一种填料均须得到试验检测中心试验批复，并经总监办及业主认可。二、软基换填的工艺流程软基换填的主要工艺流程为：原地面放样→换填范围、深度确定（该项工作根据静力触探成果，由第三方静探单位进行补充勘探）→原地面四方联测→承包人进行开挖作业→对开挖完成后的地面再次四方联测→承包人按照路基填筑程序进行逐层填筑→填筑完毕，再次四方联测。三、开工前提条件1、静力触探成果已出，并经四方共同商定，出具书面的处理意见（会议纪要或四方签认或设计服务函等）。2.填料必须得到试验检测中心试验批复，并经总监办及业主认可。3.场地临时排水必须达到规范要求。4.分项工程的施工技术方案和开工报告已得到批复。四、软基换填的质量验收标准1、当换填采用填土、中粗砂或级配碎石时，其压实度采用灌砂法进行检测，标准为压实度不小于90%；当采用碎石土、隧道弃渣、土石方等填筑时，压实效果采用沉降差法控制，具体控制标准应通过试验段确定。2、其它指标如纵断高程、中线偏位、宽度、平整度等控制指标按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中土石方填筑验收标准执行。五、质量控制监理流程1、软基换填段落根据第三方静探单位静力触探成果，由四方共同商定换填的范围及深度，必要时采取开挖探坑或轻型动力触探补充勘探。2、原地面四方联测：不论软基换填的工程量与设计量有无差别，在进行换填前，均必须对原地面进行四方联测。3、承包人实施开挖：不管有无变更，都应由业主工程技术部通过与其他四方（设计、监理、静探第三方、施工）沟通并出具书面的处理意见（会议纪要或四方签认或设计服务函等）后，方可进行开挖作业。清淤达到设计要求后，承包人须做好排水工作，防止积水浸泡基底。对于清淤后由于积水造成二次清淤的，所发生的一切费用由承包人承担。4、开挖后四方联测：开挖完毕，须再次进行四方联测，提交横断面测量记录表并完善四方签认。该资料作为清淤换填工程量计算的原始依据及计量的附件资料。5、承包人按照路基土石方填筑程序进行换填材料的填筑，并每层报验。由于片石或碎石土的压实需要更大的击实功，工艺不同于普通土方填筑，摊铺厚度控制（片石50cm以下，碎石土30cm以下），具体厚度依据现场试验确定。6、换填完成后的四方联测：换填完成后，须再次进行四方联测，以确定最终的换填工程量。测量资料作为清淤换填工程量计算的原始依据及计量的附件资料。原地面及开挖、换填后经四方联测的，均须由承包人、设计、监理、业主四方共同签认（签认表附后）。六、工程量四方联测用表1、高速公路项目软基验槽记录表2、现场变更会签表3、软基处治面积四方联测测量记录4、软基处治方案、处治深度、材料、面积确认表
软土地基加固措施,换填垫层法地基处理要点分析
由于有些软土地基不能满足建筑物承载能力的要求，应对软土地基进行有效的加固措施，以确保建筑物之稳定，但基于地基处理的方法很多，针对不同的地基形式应采取不同的处理方法，故我将对地基处理的换填法进行一下我自己的分析。换填法又称换土法。所谓换土法是指将路基范围内的软土清除，用稳定性好的土、石回填并压实或夯实。在公路施工中，一般采用的是开挖换填天然砂砾,即在一定范围内,把影响路基稳定性的淤泥软土用挖掘机挖除,用天然砂砾进行换置,开挖换填深度在2m以内,采用分层填筑、分层压实、分层检测压实度的方法施工。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。在换填过程中，对于换填的天然沙砾中石头的粒径、含量和级配也应充分考虑，最好做试验检测，避免无法压实而引起沉降。
水泥灌注成孔打桩工程常见的缺陷处理方法
水泥灌注成孔打桩工程常见的缺陷处理方法来源：网络 但灌注桩在工地条件下，现场灌注成桩，施工工艺较为复杂，影响灌注质量的因素较多，极易形成各种缺陷而影响桩身的完整性。所以，完整性是混凝土灌注桩质量的主要指标。混凝土灌注桩的完整性的无损检测方法，目前主要是超声检测法。由于灌注桩可做成大直径桩，以提高单桩承载力，又可以根据桩身内力状态分段配筋。而且施工时对周围建筑物影响较小，施工噪声也较小，因而使用较广。但灌注桩在工地条件下，现场灌注成桩，施工工艺较为复杂，影响灌注质量的因素较多，极易形成各种缺陷而影响桩身的完整性。据统计，现场灌注桩施工中桩身混凝土出现缺陷的概率约为15%—20%。而对这些缺陷的无损检测技术中，超声检测应用较为广泛，在此作简要分析。
电缆沟（隧道）基坑开挖施工工艺
工艺标准 （1） 根据相关部门批准的路径图，对基坑中心位置及外轮廓进行定位、放样。 （2） 基坑底部施工面宽度为排管横断面设计宽度并两边各加500mm，便于支模及设置基坑支护等工作。 （3） 在场地条件、地质条件允许的情况下，可采用1:1系数放坡开挖；也可根据排管埋深及地质条件作相应调整，但必须保证放坡开挖时基坑侧部土体的稳定及施工的安全。 （4）基坑开挖不应对电缆沟埋深下的地基产生扰动。
一般基坑开挖规定
基坑开挖施工方案应综合考虑工程地质与水文地质条件、环境保护要求、场地条件、基坑平面尺寸,开挖深度、支护形式，施工方法等因素，临水基坑尚应考虑最高水位，潮位等因素。 基坑开挖应按照分层、分段、分块、对称、平衡、限时的方法确定开挖顺序。基坑开挖前，支护结构、基坑土体加固、降水应达到设计和施工要求。 施工道路布置、材料堆放、挖土顺序、挖土方法等应减少对周边环境、支护结构、工程桩等的不利影响。 土方挖掘机、运输车辆等直接进入基坑进行施工作业时，应采取保证坡道稳定的措施,坡道坡度不宜大于1:8，坡道的宽度应满足车辆行驶要求。
基坑开挖深度
基础工程分享新工法、新技术、新设备、新趋势、新政策说到基坑开挖深度，现阶段，我国怎么规定基坑开挖深度？基本概况如何？以下是中国下面梳理相关基坑开挖的步骤相关内容，基本情况如下：为了帮助相关人员了解基坑开挖深度确定方式，下面通过相关内容梳理，基本情况如下：基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作好防水排水工作。开挖不深者可用放边坡的办法，使土坡稳定，其坡度大小按有关施工程规定确定。开挖较深及邻近有建筑物者，可用基坑壁支护方法，喷射混凝土护壁方法，大型基坑甚至采用地下连续墙和柱列式钻孔灌注桩连锁等方法，防护外侧土层坍入；在附近建筑无影响者，可用井点法降低地下水位，采用放坡明挖；在寒冷地区可采用天然冷气冻结法开挖等等。通过甲方给定或规划图所确定基点，通过基点高程传递高程到所测定的拟建建筑附近，所标示的位置为固定位置且施工过程中不至于妨碍的位置；方策开挖线后，使用水准仪及标尺杆传递高程到坑壁，固定高程固定点。在坑底以梅花形1.5m间距布测量点，逐渐外推和扩展，完成开挖。基坑属于临时性工程，其作用是提供一个空间，使基础的砌筑作业得以按照设计所指定的位置进行。基坑开挖工程量按基坑容积计算。一般来说，深基坑是指开挖深度大于等于5m的基坑。
轻型井点基坑开挖施工小技巧
针对地基施工中遇粉砂土时，在基坑开挖过程中易形成流砂塌方现象而采取轻型井点降水措施，下面介绍轻型井点基坑开挖施工技巧，供大家借鉴。01施工工序平台修整→冲孔→埋设井点管→填砂→敷设总管→总管与井点管连接→安装设备→检查→抽水。02布置形式根据基坑开挖范围，井点可采用环形布置，在基坑四周均匀布设间距1.5m的井点管，共设置7套排水系统，每套系统有143m 井点管，1台抽水泵，向外排水。由于基底标高位于强风化砂岩，井点降水不能完全降低至基础底部，只能接近于过滤管顶部，为防止下部产生流砂现象，基础开挖完成后，立即采取人工码砂袋的方式对坡脚进行防护，防护垂直高度为1m，并在坡脚设置集水沟，另备一些砂袋及木桩，作为发生流砂时的应急保护措施。
基坑开挖对既有盾构隧道的影响研究
为保证轨道交通结构的安全性，进行基坑开挖对既有盾构区间隧道影响的研究具有实际意义。 目前，国内已有许多学者对轨道交通周边基坑开挖变形进行研究，杨骏等基于土力学基本理论和数值计算分析，研究软土地区基坑开挖对盾构区间的变形影响规律。丁勇春等通过统计基坑开挖后的变形监测数据，进行基坑开挖对区间隧道的影响分析。李瑛等将数值计算结果与实测数据进行对比分析，研究大面积卸荷情况下，基坑开挖对盾构隧道的影响。利用数值计算方法分析不同情况下基坑开挖对地下结构变形及应力的影响;文献通过分析基坑开挖后的地下结构实测数据，研究其变形影响规律。以往的研究多集中于基坑开挖过程对区间隧道的影响，对后续基坑内结构施工阶段的研究相对较少。以下基于FLAC3D数值计算方法，进行基坑施工全过程对区间盾构隧道变形及应力的影响规律研究。
承台基坑开挖钢板桩支护计算书
根据现场实际标高放样、地质对照，本计算书主要以要2.5-4.5米深承台基坑开挖钢板桩防护进行计算。一、计算依据1、《新建xx铁路客运专线施工平面布置图》2、《建筑施工计算手册》（基本资料）3、钢板桩采用SKSP-Ⅳ（日标）钢板桩4、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-20055、《桥梁施工计算手册》二、 河床水文地质条件根据地质勘探实际所处的开挖地质主要为粉土、淤泥质粉质黏土。有关地层编号与层厚、地质参数如下表。
电缆保护管│排管基坑开挖工程施工时的“注意事项”
电缆保护管 │排管在施工初期应注意以下事项（1）电缆保护管、排管的中心线及走向符合设计要求。（2）电缆保护管、排管基坑槽底开挖宽度为D (a b c)X2,管道外径之和D，作业面宽度a(常规作业面为500mm),有支撑要求的需相应增加支撑厚度b，以及现场浇筑混凝土或钢筋混凝土管渠一侧模板的厚度c。槽底需设排水沟时，a应适当增加，采用机械回填管道侧面时，a需满足机械作业的宽度要求。（3）开挖时基坑侧部土地稳定。
基坑开挖和回填可能会出哪些事？附防治措施
基坑（槽）边坡开挖 一、挖土时放坡未按措施或设计要求进行 （一）现象： 机械或人工开挖放坡未达到设计要求。 （二）原因分析： 1、对施工人员交底不清，开挖时施工人员未认真查看设计或措施要求； 2、未认真查看地质资料，对地质情况不熟悉； 3、现场开挖测量标记不清； 4、施工人员及各级管理人员未从思想上重视。 （三）防治措施： 1、开挖前要对开挖措施进行仔细查阅，弄清开挖措施中的要求，施工前要认真查验施工单位的技术交底；
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