筑路机械机群智能化的多智能主体系统研究
1筑路机械机群智能化的多智能主体系统基础 1.1筑路机械机群系统混杂分层结构 与一般的多智能主体系统不同，在本文中，多智能主体系统被应用于工程机械机群的智能化，具体来说，是以高等级路面施工机群的智能化为研究对象。 高等级路面施工机群主要由以下5种机械设备组成：沥青拌合设备、摊铺机、振动压路机、装载机和自卸车。由于是路面施工，这些设备的工作环境以高噪声、高振动、受天气状况影响大等为特点。而且，结合现阶段工程实际，要尽量控制机群智能化所需成本，否则，将会降低施工 企业 对机群智能化改造的接受程度。 当前的筑路工程中，主要靠人工指挥，机械由人工操作，存在着如下弊端：资源配置不够合理；施工信息交换量小，实
公路施工中筑路机械普遍存在的问题及管理建议
一、前言随着科学技术高速发展，科学知识不断进步，筑路机械的品种越来越多，设备越来越先进，动力越来越大，公路工程的机械化程度越来越高，施工中的机械成本占总成本的比重也越来越大，在这样的大环境和趋势之下，对公路工程筑路机械的管理就显得尤为重要了。如今公路施工中的筑路机械的管理还普遍存在不少问题，解决这些问题对施工单位来说有着非常重要的意义。二、筑路机械的管理普遍存在的问题1、组织管理机构不够完善很多企业都没有设置机械设备管理部门，也没有专业的设备管理人员和维修人员，缺乏对机械的专业化管理，为了减少人员成本的开支，在项目部的组织网络机构图中就没有机械负责人，或者随便安排一位单位老职工来从事该工作，这样，工程中就缺乏专业知识为工程提供帮助。2、机械管理人员、维修人员和操作人员的业务水平低下很多单位领导不够重视机械部门人员的业务水平，或者因为其他原因将人员调动的较为频繁，设备管理及维修人
还是关于机械排烟的补风问题？
参考《建筑设计防火规范》以及《高层民用建筑设计防火规范》的条文解释，里面有讲到机械补风是规定了地下、半地下空间及其他密闭场所设置机械排烟时，要求考虑补风，并且说“对于一般有可开启门窗的地上建筑或自然通风良好的地下建筑，在排烟过程中空气压差的作用下可通过通风口或门窗缝隙补充进入排烟空间内时，可不设补风系统。”1、我注意到这里条文解释采用了门窗缝隙，那么是否意味着封闭楼梯间的开窗，以及内走道四周靠外墙房间内有可开启的窗户，都可作为机械排烟的补风口？ 2、如果是这样，那么是否意味着除了地下室还有全封闭式幕墙建筑外的一般建筑都不需要设置机械补风系统？3、如果门窗缝隙可作为补风口，那么补风量的大小是否按照排烟量的50%来考虑，门窗缝隙的长度或面积是否需要计算？4、另外，一般玻璃幕墙可开启一定角度的外窗的补风面积，是否参照排烟面积中有效面积的计算方式来计算？