压实机械对土方路基压实度的影响
压实机械对土方路基压实度的影响 压实机械的种类繁多，大体上可以分为夯击式、振动式和静力碾压式，其作用深度依次递减。目前北方地区土方路基施工，施工单位最为常用的是振动压路机械，多方研究表明，振动压路机械的振幅、振动频率、行驶速度、行驶方向、碾压次数都会对土方路基的压实度造成影响。根据试验，相比于高速行驶，压路机械在低速行驶的时候，可以取得较好的压实效果。 土方路基施工，一般都会采用分层压实，因此，土方路基每一层的松铺厚度及碾压次数也会直接影响到土方路基的压实度。一般情况下，公路工程土方路基施工松铺厚度为20cm~30cm，很多施工单位，在压实度不能满足规范要求的时候，多会采用增加碾压遍数，从而提高路基压实度，但随着碾压遍数的增进，路基压实度增幅依次递减，因此过多的碾压遍数不仅无法大幅度提高压实度，而且增加施工成本。 针对于不同的施工条件，土质及工程需求，施工单位应该在施工准备阶段，铺设试验段，进行压实机械及压实方
关于鸿业计算土方的疑问~
（1）在鸿业7.0和8.0软件中，计算排水土方 当自然标高大于设计路面标高时：它算开挖深度的时候是按（自然标高-槽底标高） ，当我们设置土方计算的时候设了“当自然标高大于设计路面标高时，从路基底开挖”，为什么它计算的时候不是按这个来，而是从自然标高开始呢？ （2）当自然标高介于设计路面标高和管底标高之间时（自然标高没有比管底高1m），鸿业也是从自然标高开始算的，像这种情况不是应该从管顶以上1m开始开挖吗？ （也许实际施工的时候有些施工单位偷工减料会直接开挖，但是我们设计的时候还是要按规范来的，对吧） 。而且这种情况下，鸿业7.0算的填方有可能是负值，想不明白，就算是没有填，也就是0，怎么会有负值呢？ （3）当自然标高低于管底标高的时候，算的是从管顶以上1米开始算开挖，填方也是算到管顶以上500mm，这个还能理解~ 第（1）（2）里的疑问，有哪位前辈能指点一下呢，因为要出土方表，所以这些数据怎么来的，我们还需要一个合理的解释，如果这个不行的话，有什么办法可以解决的呢？困惑~~不知道我讲的好不好理解，希望有人能帮忙解答了，谢谢了先~