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节能汽车

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旧汽车“节能”的小改小革也是条“减排”的宽广之路(续7) 旧汽车“节能”的小改小革也是条“减排”的宽广之路(续7)(八) 对“新能源”电动汽车能源供给的一点认识和思考如今人们常把使用电力能源的汽车称作“新能源”车来和使用石化燃油内燃机的“传统能源”车相区别,但追根溯源至半个多世纪前,上海一些工厂在其厂区内往返运送零星物件的“电瓶车”,似乎已算得上是“新能源”车的雏形,两者的工作理念基本相同,都用蓄电池电能来供电动机驱动车辆,而蓄电池存储的电能则由外在能源产业链中生产电力能源的单位(发电厂)通过相应的电网供电系统来供给。在这里我们不妨将其称为“外供能源”模式。与此对应的则是“自供能源”模式,它从外界大自然中获取能量后再转化为车辆自身需要的能源,这种条件对内燃机动力的车辆现在还无法做到。而对纯电动力的车辆利用太阳能电和风电已可能做到,如果车辆能做到完全“自供能源”模式,同时车辆各运动部件也都能保持完好,则它将无忧无虑畅行万里。而“外供能源”模式的车辆,即使车况良好,若遇能源供应链脱节或缺失,它将无法行动。不过目前道路上行驶的电动汽车,如插电式混合动力、氢燃料电池动力、充电桩供电的蓄电池电动力以及电容蓄电池电动力等车辆
旧汽车“节能”的小改小革也是条“减排”的宽广之路(续9) 旧汽车“节能”的小改小革也是条“减排”的宽广之路(续9) (十)“载重显示”装置是载重汽车应该补的一块安全短板。 货运汽车违规超载是一项顽疾,如果它的载重情况也能和车辆转向和制动那样,在车身前后左右用灯光信号显示,使交警能及时监管,则超载所引发的事故及道路拥堵将大大减少。 违规超载常伴有装载重心偏高,一侧偏重,以及重物随意固紧,致使行驶时会有移动等情况,这些不规范的装载很容易引发车辆行驶时失稳而侧翻。因此在货运汽车上配置载重监测装置,不仅是公安和交通部门所需要,更是驾驶人员为自身安全所需求,也是货运汽车生产企业进一步提高其产品安全性能从供给侧源头应该去补的一块安全短板。 载重检测在各工业领域多有应用,其检测功能和显示方式也多种多样。货运汽车采用灯光显示是为了车在道路上快速驶过时,灯光信号比较简单直观容易识别,这里不妨设想,白色灯光表示空车,绿色是合格装载,黄色和橙色是轻度和重度超载,红色是严重超载,把这五种灯光连同其控制开关组装成一个显示器,在车身前后左右各装一个,并利用这个部位的车身承重弹簧受压变形的位移量用杠杆件的联接转换成相应的开
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