汽车库采光照明节能设计
fancoil
fancoil Lv.7
2006年08月21日 10:53:58
来自于照明工程
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汽车库的使用率低,长时间无人却要整个灯火通明,浪费严重。地下汽车库(包括地上大型汽车库)采光照明节能设计是否有和现行设计相比更好的思路、办法?

汽车库的使用率低,长时间无人却要整个灯火通明,浪费严重。
地下汽车库(包括地上大型汽车库)采光照明节能设计是否有和现行设计相比更好的思路、办法?
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ar1118du
2006年08月21日 11:45:03
2楼
1、从自然采光角度,在技术上是有很多可以将自然光引入到室内的,比如导光管,就是成本高,推广的不多;
另一个办法是建筑师在建筑上的创意,通过建筑的空间划分、玻璃窗户(侧窗、顶窗等)等形式将自然光引入室内;
2、人工照明仍然是必须的,在晚上,自然光不存在的情况下,此时为完全的人工照明,个人认为所需的照度甚至比白天还要低,就能满足人的亮度需求;所以有些灯具是不用开启的;
3、人工照明与自然光同时存在时,需要从照度平衡和亮度平衡等角度考虑整体的照明效果和人工照明的设置,比如从明亮的室外突然进入较低照度的室内,人们的暗适应需要10到30分钟的样子才能完全适应;比如晚上从较暗的室内进入车库;比如在车库内,自然采光后制造的明与暗的处理。

所以,个人观点,照明设计可以考虑非均匀的照明方式和通过回路划分后的分路按需控制(或者说是弹性控制),这样,在车库的不同地方,照度有规律的变化;不同的时间,照度可以根据需要进行调节。(车库的照度,个人一直认为应该是个范围,可调节的范围,而不只是某个标准值)

自然采光的手段在一些书籍内都有或深或浅的说明,比如 “建筑照明”就有较深的介绍。
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fancoil
2006年08月21日 12:05:05
3楼
1.好,侧窗、顶窗等把自然通风和采光结合,是好的办法。
2.在控制上做文章也是好的办法。
3.出入口的“黑白洞”效应有相应办法局部处理。
不同区域不同照度处理,也不错。在设计事,把这个当回事,就不错了。
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3477
2006年08月21日 15:18:20
4楼
虽然不如上面诸位的那么深度,我还是说点我个人的观点吧。
比如我们有10列10排灯具。
在第一排10 个灯具1个AL1回路1个AL2回路再1个AL1再1个AL2回路。
于是第一排10列灯具就有5个AL1和5个AL2
那么第二排也这么弄,也是5个AL1和5个AL2
当然是和第一排隔开布置了。
*
于是这10排灯,我就可以开5个回路,关5个回路。
*
不知道这样控制的如何?
以及实际应用的效果怎么?
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ar1118du
2006年08月21日 15:54:47
5楼
还是想象一下照明的效果吧(最好用DIALUX之类的软件做一下),看一下哪里需要亮一些,哪里暗下来是可以的。有的时候需要好好体会实际使用者在其中的感觉。
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