房屋防漏工序施工时应注意什么
施工基面必须清理。认真检查原渗漏屋面的防水层，对已开裂和起泡的防水层要彻底清除掉，对防水层上的灰尘要彻底清除干净。如用聚氨酯类防水涂料施工的话，也可先用溶剂在旧基面上涂刷一遍，这样既清除了灰尘又可增加粘接牢度。 施工屋面必须干燥。屋面的水分不蒸发掉，会将新的防水层顶起，防水效果立即失效。因此，雨天不宜施工，要等到太阳将水分晒干后方能施工，不然水分蒸发不掉。 卷材与屋面要紧密粘合在一起。卷材之间有一定宽度的搭接，这样才能形成一张完整的防水层。为保证墙角与屋面三面交接处粘结服贴，最好同时再刷上防水涂料，做到双重保险。 防水涂料须达到规定用量。粉刷量一般在每平方米2公斤左右，注意厚度均匀，最低厚度要在1.2毫米以上，这样才有足够的强度。
房屋施工混凝土裂缝探析
房屋施工混凝土裂缝探析 论文栏目:混凝土论文 1混凝土裂缝的主要成因1．1塑性收缩如果混凝土固结前，其强度没有达到一定的标准，在受到干热以及大风气候的影响后，将会加快混凝土表面水分的蒸发，造成一定的负压作用，从而形成塑性收缩，致使混凝土发生裂缝，混凝土裂缝的表现形式通常为中宽边细，而且长短不齐，混凝土裂缝长度通长在20－30cm范围内，较长的也可能达到3m左右。1．2干缩作用混凝土在水分蒸发完毕后，会产生不同程度的干缩作用，从而致使裂缝发生，该问题通长在混凝土浇筑七个小时后存在，或者在混凝土养护工作结束后，导致裂缝发生的主要因素在于混凝土内外的水分蒸发存在差异，在外部作用下，混凝土水分蒸发较快，但是在内部水分蒸发相对较慢，从而造成混凝土发生变形，内外存在拉应力，进而发生裂缝，此裂缝均会对房屋的抗渗性造成影响，而且还会锈蚀钢筋，使房屋的整体承载能力大幅下降。
路基正式施工工序，大家可以了解一下
1）施工放样 A．为严格控制路基拱度与填高，在路基每12.5米一个断面左、中、右钉三根桩，挂中线和两条边线共三条线进行放样，对放线高程准确复核，以保证每层填土的厚度和横向路拱。 B．放样要求三条线顺直，线绳拉紧，真正有效的控制施工。 2）路基填筑前的准备工作 在运送填料时要控制汽车卸料密度（上料前在作业面挂“三线”并划方格网来控制汽车卸土密度）。 路基填筑分段施工时，相邻作业段若同时进行，要分层相互重叠搭接，搭接长度不小2米，若不同时进行，先填段应按1：1坡度分层留台阶。 3）定额卸土，有效控制填土厚度 每个作业段配备的运输车辆，尽量保证车型一致，严格控制并掌握其装载土方量，依据测量放样的填土高度计算出每车土的摊铺面积，计算出每栏间距的土方数量，选用有经验的人员指挥卸土，便于推土机摊铺作业，有效的控制摊铺厚度，充分发挥现场机械效率，避免产生因乱卸土而出现的误工现象，使施工现场管理标准化、程序化、规范化。 4）摊铺 摊铺的方法以推土机推土配合人工码边，一个工区的施工段内配备140以上推土机两台，民工
浅谈地铁隧道施工的房屋监测
关键词：筑物 监测 精准测量 引言 近年来随着隧道建设高速发展，隧道施工的安全愈是重要。地表的稳定可控是隧道施工的重要保障之一。地表的沉降监测是了解和掌握隧道施工变化和判断其安全状况的必要方法和手段。 1 监测项目、频率及控制标准 在隧道施工的过程中对建筑物进行监测的项目包括：建筑物沉降与倾斜、建筑物裂缝观察等。各种观察数据相互印证，确保监测结果的可靠性，为合理确定隧道施工参数提供依据，达到反馈指导施工目的。 对建筑物的监测频率，正常情况下：施工作业面前20m和后40m进行沉降监测，一般情况下：2次/24小时。当每两次观测沉降差≥10mm、相邻柱监测点沉降差≥0.002L时或累计沉降d≥20mm时，加密二十四小时监测频率和加大监测范围：1次/2～3小时→1次/每小时→连续监测，以备判断险情采取措施。 建筑物下沉及倾斜控制基准见表1： 2、H指自室外地面算起的建筑物高度。 3、倾斜是指基础倾斜方向
关于路基正式施工工序的说明
1）施工放样 A.为严格控制路基拱度与填高，在路基每12.5米一个断面左、中、右钉三根桩，挂中线和两条边线共三条线进行放样，对放线高程准确复核，以保证每层填土的厚度和横向路拱。 B.放样要求三条线顺直，线绳拉紧，真正有效的控制施工。 2）路基填筑前的准备工作 在运送填料时要控制汽车卸料密度（上料前在作业面挂“三线”并划方格网来控制汽车卸土密度）。 路基填筑分段施工时，相邻作业段若同时进行，要分层相互重叠搭接，搭接长度不小2米，若不同时进行，先填段应按1：1坡度分层留台阶。 3）定额卸土，有效控制填土厚度 每个作业段配备的运输车辆，尽量保证车型一致，严格控制并掌握其装载土方量，依据测量放样的填土高度计算出每车土的摊铺面积，计算出每栏间距的土方数量，选用有经验的人员指挥卸土，便于推土机摊铺作业，有效的控制摊铺厚度，充分发挥现场机械效率，避免产生因乱卸土而出现的误工现象，使施工现场管理