1）施工放样
　　A.为严格控制路基拱度与填高，在路基每12.5米一个断面左、中、右钉三根桩，挂中线和两条边线共三条线进行放样，对放线高程准确复核，以保证每层填土的厚度和横向路拱。
　　B.放样要求三条线顺直，线绳拉紧，真正有效的控制施工。
　 　2）路基填筑前的准备工作
　　在运送填料时要控制汽车卸料密度（上料前在作业面挂“三线”并划方格网来控制汽车卸土密度）。
　　路基填筑分段施工时，相邻作业段若同时进行，要分层相互重叠搭接，搭接长度不小2米，若不同时进行，先填段应按1：1坡度分层留台阶。
　 　3）定额卸土，有效控制填土厚度
　　每个作业段配备的运输车辆，尽量保证车型一致，严格控制并掌握其装载土方量，依据测量放样的填土高度计算出每车土的摊铺面积，计算出每栏间距的土方数量，选用有经验的人员指挥卸土，便于推土机摊铺作业，有效的控制摊铺厚度，充分发挥现场机械效率，避免产生因乱卸土而出现的误工现象，使施工现场管理 标准化、程序化、 规范化。
　 　4）摊铺
　　摊铺的方法以推土机推土配合人工码边，一个工区的施工段内配备140以上推土机两台，民工20人，避免推土机靠近边线将控制桩碰倒，保证高程的准确性，边部推土机推不到位的地方用人工填补然后用推土机稳压，以保证边部填土与中间填土虚方系数一致。
　　 5）整平
　　平地机将推土机摊铺的土方首先进行初平，若边部或中间高低不平的波浪现象辅以人工找平，之后用振动式压路机静压两遍，然后用平地机精平，平地机必须以测量放样的标高为基准，由边部开始起刀，由低向高错半刀刮平，特别应注意路拱的二肋部分及边部，并使路拱达到设计要求，平整时还要注意斜向和横向送土，走直线不要拐弯，不要只顾局部平整度忽视整体平整度。在路基填筑层精平的同时也要注意路基的整形，这样可以保证路基中线不偏位，也可以节约土方，使路基不超宽，达到设计的宽度的同时，使整个施工现场规范有序。
　　 6）压实
　　平地机精平后，用振动式压路机静压一遍，碾压原则是后先慢后快，然后再由弱振到强振碾遍压4－6，最后用18-21t光轮压路机沿同一路线碾压3-4遍，以达到外光内实的效果。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速不宜超过4km/h，碾压时直线段由外边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头，对于振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对于三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠1.0m-1.5m.应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀、密实。
　　 7）成型段检测
　　路段在碾压成型后严格按《 公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行检测，在检测合格后，及时做好内业资料的整理，内业整理要求及时准确，上报 监理工程师申请抽检，抽检合格得到监理工程师认可后，方可进行下道工序施工。