从方案到施工图的衔接探讨
有时候我们开始做施工图的依据仅仅是一本满是效果图和分析图的文本，有时候也可能是一个图层混乱，尺度模数都混乱的cad底图，甚至直接把sketchup模型就直接导入cad,让我还得费精力去把3d坐标归零，小品铺装竖向等细节样式就更不谈了，有时候啥也没说明。当然方案人员做的也挺累的，把个cad平面都画的像“花”似的，虽然实际上我们调整总图的时候为了调整模数尺度等，基本全部全部重新画了一遍，我倒更希望方案能更多去考虑场地竖向的感觉，小品形式与材料，铺装材料与颜色等，这些施工图必要的内容，内部图纸就不要光做图面文章了。有感于我公司方案设计团队与施工图设计团队无法高效合作的现状提出如下几个问题。1.方案应该画到什么深度就可以交给施工图？2.扩初设计应该由方案设计人员完成还是施工图人员完成？3.方案设计人员和施工图设计人员应该如何“有效率”的配合？4.方案设计应该提交施工图设计哪些有效的资料或者文件？
路基正式施工工序，大家可以了解一下
1）施工放样 A．为严格控制路基拱度与填高，在路基每12.5米一个断面左、中、右钉三根桩，挂中线和两条边线共三条线进行放样，对放线高程准确复核，以保证每层填土的厚度和横向路拱。 B．放样要求三条线顺直，线绳拉紧，真正有效的控制施工。 2）路基填筑前的准备工作 在运送填料时要控制汽车卸料密度（上料前在作业面挂“三线”并划方格网来控制汽车卸土密度）。 路基填筑分段施工时，相邻作业段若同时进行，要分层相互重叠搭接，搭接长度不小2米，若不同时进行，先填段应按1：1坡度分层留台阶。 3）定额卸土，有效控制填土厚度 每个作业段配备的运输车辆，尽量保证车型一致，严格控制并掌握其装载土方量，依据测量放样的填土高度计算出每车土的摊铺面积，计算出每栏间距的土方数量，选用有经验的人员指挥卸土，便于推土机摊铺作业，有效的控制摊铺厚度，充分发挥现场机械效率，避免产生因乱卸土而出现的误工现象，使施工现场管理标准化、程序化、规范化。 4）摊铺 摊铺的方法以推土机推土配合人工码边，一个工区的施工段内配备140以上推土机两台，民工
关于路基正式施工工序的说明
1）施工放样 A.为严格控制路基拱度与填高，在路基每12.5米一个断面左、中、右钉三根桩，挂中线和两条边线共三条线进行放样，对放线高程准确复核，以保证每层填土的厚度和横向路拱。 B.放样要求三条线顺直，线绳拉紧，真正有效的控制施工。 2）路基填筑前的准备工作 在运送填料时要控制汽车卸料密度（上料前在作业面挂“三线”并划方格网来控制汽车卸土密度）。 路基填筑分段施工时，相邻作业段若同时进行，要分层相互重叠搭接，搭接长度不小2米，若不同时进行，先填段应按1：1坡度分层留台阶。 3）定额卸土，有效控制填土厚度 每个作业段配备的运输车辆，尽量保证车型一致，严格控制并掌握其装载土方量，依据测量放样的填土高度计算出每车土的摊铺面积，计算出每栏间距的土方数量，选用有经验的人员指挥卸土，便于推土机摊铺作业，有效的控制摊铺厚度，充分发挥现场机械效率，避免产生因乱卸土而出现的误工现象，使施工现场管理