管廊节点一般分为：投料口、出线口、排风口、排风口、交叉口等，交叉口是其中较为复杂的节点，如果掌握了交叉口的Midas建模方法，其他所有的节点建模便不成问题。

本文内容包含以下几个部分：

在CAD中建模，导入CAD模型，生成底板，生成下侧壁，生成中板，生成上侧壁，生成顶板，输入荷载，输入边界条件，定义子区域。

在CAD用直线命令绘制交叉口的各层平面，组装成三维模型，另存为DXF格式。对于简单的模型，是可以直接在Midas中生成的，当模型较为复杂时，建议从CAD中导入。注意绘图比例为1:1，单位要和Midas中长度单位的保持一致。

小贴士：在建模过程中，建议设置通长贯穿的辅助线，这样当网格划分时，此处的网格是规整的，便于后期用剖断线查看板单元内力

打开midas，新建一个文件，导入刚才保存的DXF文件，CAD中建立的直线导入到Midas中成为线单元。

小贴士：如果在Midas需要建立圆形洞口，因Midas不能直接导入圆弧单元，所以需要要把圆弧分段，然后每个弧段用直线段替代。

选择底层平面，用网格划分的功能，网格尺寸为1m，板厚为500mm。

小贴士：并非网格尺寸越小，结果越精确，一般控制网格尺寸在单元厚度的2-3倍之间。

4.  生成下侧壁

只激活底板，选择底板上需要拓展成侧壁的直线单元，用拓展命令（线单元-平面单元）。

小贴士：不要勾选“删除线单元”，如果建模过程出现偏差，保留此线单元有利于修改模型。  

5.  生成中板

选择中层平面，用网格划分的功能，网格尺寸为1m，板厚为500mm。

小贴士：不要勾选“删除线单元”，不然不能用拓展的命令生成侧壁。 

  

上侧板和顶板的生成可以参照以上方法，最终模型如下：

6.  输入荷载

荷载有这几种荷载：自重、地面活荷载、地面车辆荷载、地面土压力、地面活产生侧压、地面车辆产生侧压、池壁外侧土压力、 池壁外侧水压力、浮力。

地面土压力

池壁外侧水压力

浮力

小贴士：计算浮力时的水位高度应取至底板的板底标高。计算土压力时的覆土高度应取至底板的板面标高，当底板设置外悬挑时，应按实际净悬挑尺寸（扣除侧壁的厚度）考虑上覆土的压力。

   

7.  输入边界条件

选择底板及中板的外挑部分，选择边界-面弹性支撑，分别设置Kx、Ky、Kz三个方向的基床系数。

小贴士：基床系数其实就是指土的刚度，其如何取值较为复杂，可参考PKPM的JCCAD的附录按不同土的性质取值。Kx、Ky分别取Kz的1/3。

Midas中设计板单元时，需提前定义子区域，分别定义顶板、终版、底板、侧壁这4个子区域。

以上就是交叉口的Midas建模全过程，抗浮、内力、配筋、裂缝等。

上文介绍了综合管廊模型的建立过程，本文主要介绍如何查看单元内力和配筋。


下文内容包含以下几个部分：


统一单元坐标轴，抗浮验算，地基承载力验算，板单元内力及配筋验算。

统一单元坐标轴的好处是便于查看单元内力，单元内力Fxx，Mxx等都是指单元坐标轴x方向的内力，如果单元坐标轴很乱，内力显示也是乱的。

小贴士：一般侧壁单元的y向为整体坐标轴的Z向，而

单元的

z向指向侧壁的内侧或外侧，z向的内侧或外侧决定了侧壁水、土压力的方向。

管廊的安全等级为一级，重要性系数为1.1，

所以

为了满足抗浮要求，在荷载组合中，浮力的系数应为1.1*1.05=1.155，自重的系数为1.0，而覆土的系数应为16/18=0.889（计算土压力时，覆土重度取

18KN/M3，而抗浮验算时

覆土的容重应按16KN/M3


）。

小贴士：当整体抗浮不满足要求时，经常使用底板外挑的办法来增加覆土重量以达到抗浮要求，但是这样做对底板跨中的局部抗浮基本没有贡献，如果要满足局部抗浮，必须加大底板厚度。实际上，在整体抗浮满足要求，且底板配筋也配足的情况下，是不会出现局部浮起（竖向位移较大）的情况的，所以，这个局部抗浮是否一定要满足，也需要具体情况具体分析。

验算地基承载力的荷载组合采用标准值，在结果-反力-土压力菜单下查看。

小贴士：因管廊为空心结构，所以在很多情况下，基底的附加应力为负值，即使为正值，其值也较小，所以地基承载力一般都满足要求。但是对于基地为淤泥质土的情况，因开挖对基底下土带来的扰动不可避免，所以一般都对淤泥质土进行地基处理。

Midas和PKPM最大的不同是PKPM可以根据你输入的活荷载自动按规范进行各种组合，而

Midas则不行，所见才能所得，你需要考虑哪种荷载组合，需要手动定义荷载工况并输入相应组合系数。比如算抗浮验算、内力计算、裂缝验算等都需要自己去定义不同的荷载工况。

通常来说，考虑的荷载中应包含顶板的活荷载、车辆荷载以及覆土重量以此来计算顶板、侧壁以及底板。此时的侧壁为压弯构件，但为了考虑侧壁受力的最不利的情况，也会忽略上述的三个荷载，仅考虑自重和水土的侧压力。

在结果-板单元内力中，可以查看各种荷载工况下的板单元内力。用剖断线的命令可以让内力的查看更为直观。

Midas不仅提供了查看弯矩、剪力、轴力的功能，也可以让其根据内力自动生成配筋面积，并且根据实际的配筋面积（需人为手动输入）来计算裂缝宽度。唯一的遗憾是Midas不能直接根据最大裂缝宽度来生成配筋面积，在这一点上，实用性比不上PKPM。

板单元的配筋方式一般为板面两个方向和板底两个方向，在


Midas中，用板顶方向1，板顶方向2，板底方向1，板底方向2来表达。方向1指与整体坐标轴X轴（或XY平面）夹角为0度的方向，而方向2则与方向1垂直。至于板顶和板底如何定义，是按局部坐标系z轴的方向？还是按内外侧？小编目前并不能确定，只能是根据相对弯矩的大小来判定哪边是板顶哪边是板底。

在定义配筋大小并更新配筋面积后，可以查看裂缝的宽度。

小贴士：可以根据Midas提供的内力用其他软件复核板单元的配筋面积和裂缝宽度，但要按压弯构件来验算，而非纯弯构件，否则，结果会偏于保守。

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