四级公路或者城市支路连续弯道的超高和加宽,设计时怎么处理???
everest_tibet
2016年08月23日 17:49:10
来自于桥梁工程
只看楼主

道路宽度6.5m 我来说说我的思路: 如图所示: 现实中因为地形限制或者道路两侧建筑限制,很多圆曲线相连。。。 一、加宽相对来说好办,实际处理时: 三个圆曲线半径都是50,小于250m,需要加宽。 我们暂时按中型货车,单车道1m,两个车道就是2m(整数,只是为了方便画图,原理搞明白就行。) 此时圆曲线2的加宽按正常就行了,圆曲线1和3的加宽,如果圆曲线2长度够长,那么可以按正常加宽。





道路宽度6.5m







我来说说我的思路:



如图所示:



现实中因为地形限制或者道路两侧建筑限制,很多圆曲线相连。。。



一、加宽相对来说好办,实际处理时:






三个圆曲线半径都是50,小于250m,需要加宽。



我们暂时按中型货车,单车道1m,两个车道就是2m(整数,只是为了方便画图,原理搞明白就行。)




此时圆曲线2的加宽按正常就行了,圆曲线1和3的加宽,如果圆曲线2长度够长,那么可以按正常加宽。



如果圆曲线2长度不够,那么直接在圆曲线2外侧全段加宽。







二、超高:



设计车速20km/H,



最大超高2%。以中心线为旋转轴,只说原理(渐变段长度不考虑)








图中:






典型横断面1 2 3 5 7 8 9,这几点是没有争议的。。。










图中4和6,






4和6是应该在两段圆曲线之间的直线段中点(或两段反向圆曲线相连的点)










还是应该在35的中点或者57的中点??????






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jin1939866853
2016年08月28日 10:46:39
2楼

不错!值得学习。
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wuxueyuanwuhui
2016年09月25日 17:51:59
3楼
jin1939866853 发表于 2016-8-28 10:46 不错!值得学习。城市道路可以两侧加宽,便于画标线,超高4、6点可水平。仅供参考。
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心香
2016年09月29日 11:54:07
4楼
设绶和曲线就都解决了。
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jin1939866853
2016年11月29日 08:51:54
5楼
不错的资料,谢谢
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babyants
2016年11月29日 17:06:37
6楼
支持4 6 平坡,否则离心力与曲线转弯方向不匹配,虽然设计速度很慢,但总感觉怪怪的
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everest_tibet
2016年12月06日 18:44:47
7楼
心香 发表于 2016-9-29 11:54 设绶和曲线就都解决了。现在的问题是比如是城市支路,道路线型已经规划好了,两边的红线不能动,平面线型就这样了(有时候规划就是这么定的),平面不能动不能设缓和曲线总之,平面不能动!(以为红线不能动,所以,有时候加宽也不能加宽)所以,就问问在这种极端情况下,超高怎么处理
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心香
2016年12月06日 19:33:43
8楼
everest_tibet 发表于 2016-12-6 18:44 现在的问题是比如是城市支路,道路线型已经规划好了,两边的红线不能动,平面线型就这样了(有时候规 …支路不要在内侧加宽,可以两侧加宽,再者支路的加宽宽度一般不会很宽,单车道也就0.3-0.75之间,在平面宽度动不了的前提下可以适当缩减人行道。就此问题可在方案阶段做为问题与建议提出,以便规划部门修改红线或给出相关意见。
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