24m宽城市支路 断面如何确定？双四混行，规划上15m混行双四车道比较常见，但没有贯彻“机非分离“的原则，似乎也不太好如果单加上非机动车道，规范要求划线分隔的非机动车道宽度不小于2.5m为宜，加上后人行空间又局促得很尴尬 尴尬同志们一般怎么做的 方案没有最好 大家都说说
24m宽城市支路 断面如何确定？
双四混行，规划上15m混行双四车道比较常见，但没有贯彻“机非分离“的原则，似乎也不太好
如果单加上非机动车道，规范要求划线分隔的非机动车道宽度不小于2.5m为宜，加上后人行空间又局促得很
尴尬 尴尬
同志们一般怎么做的 方案没有最好 大家都说说
2楼
双四改双二，另外两条车道改为非机动车道，不知可否
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3楼
24m断面一般做双向两车道 采用3+18+3断面 车行道宽度采用3.5m，其余做非机动车道（3m）及停车位（2.5m），此断面好处在于 可以再交叉口进行进口道渠化1变2，只需取消渠化段停车位，不会压缩非机动车道宽度，体现一人为本设计思路。
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4楼
楼上的完全没有考虑城市道路的实际情况，城市道路的红线宽度范围内需要设置管线，而新修道路的管线最好不要放在机动车道下面。楼主说的24米应该是道路红线，因此应适当考虑设施带。机动车道宽度可以采用14米，两侧可以根据实际情况设置人行道和绿化分隔带。
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5楼
liulilanzi 发表于 2014-9-23 08:56 楼上的完全没有考虑城市道路的实际情况，城市道路的红线宽度范围内需要设置管线，而新修道路的管线最好不要 …规范没有要求新建道路管线不能放在机动车道下，只是要求管道检查井位置要放在行车的轮迹中间，我赞同你的5+14+5m断面的做法，这样对服务小区为主的城市支路来说，人行道边可设绿化带景观效果较好。行人感觉也会比较舒适。14m断面考虑两车道的情况下，交叉口渠化势必会压缩非机动车道，会影响非机动行车行驶路权，也会出现机动车占据非机动车道停车，影响非机动车道出行的情况，也欠妥。当然城市支路的设计要考虑到道路服务出行的实际情况为主，只有最合适的断面，没有最好的断面。
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6楼
24米红线其实城市道路支路红线宽度非常普遍的宽度，各位同仁可以就这个断面布置尽情讨论，最近我做了个24米宽红线的支路，用的是4.5（2.7米人行道+1.8米绿篱带）+4.0非机动车道+3.5机动车道+3.5机动车道+4.0非机动车道+4.5（1.8米绿篱带+2.7米人行道）=24米。因为业主要求绿化率要达到15%，还要考虑实际使用时路边停车占用2.0米。不知道大家认为如何？
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7楼
kxf19850908 发表于 2014-9-26 10:52 24米红线其实城市道路支路红线宽度非常普遍的宽度，各位同仁可以就这个断面布置尽情讨论，最近我做了个24米 …感觉这个断面不错！
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