文/图 张雷

西藏路桥跨越苏州河，连接今西藏中路与西藏北路。咸丰三年（1853 年），此处即建有木桥。光绪二十五年（1899 年），工部局拆除旧桥，重建长 245 英尺（74.73 m）、宽 30 英尺（9.15 m）木桥。民国六年（1917 年），对纵梁及桥面板进行大修。自泥城浜填浜筑路后，西藏路交通地位愈显重要。

民国十一年（1922 年），工部局买下桥堍市房，连同木桥一并拆除，于原桥址东侧建造钢筋混凝土桥梁，民国十二年（1923 年）竣工通车。该桥上部结构为钢筋混凝土单悬臂梁加挂梁，下部结构为木桩基础重力式桥台和空腹式桥墩。该桥桥轴线与河流正交，桥型与四川路桥相同，也有 3 孔，中孔跨径为 36.58 m，两边孔各为 15.85 m，总长 68.29 m，车行道宽 12.78 m，东侧人行道宽 2.76 m，西侧宽 2.6 m。因桥南堍有英商上海自来火房，取名自来火厂桥；又因桥北堍为垃圾码头，亦称新垃圾桥。民国三十一年（1942 年），改名为西藏路桥。

西藏路桥鸟瞰（历史资料）

西藏路桥（历史资料）

历经长年使用，此桥多有损坏。1964 年，修理桥面，铺沥青混凝土，并采用橡胶伸缩缝。1969 年，又大修并升高桥面。1987  年，用钢板环氧粘贴法加固大梁。2003 年，西藏路桥老桥被拆除，2004 年 1 月 8 日，重建后的西藏路桥竣工通车。

西藏路桥（2024年）

西藏路桥（2024年）

西藏路桥（2024年）

在西藏路桥的西北角，有一幢 “千疮百孔” 的旧建筑——四行仓库。四行仓库全称 “四行信托部上海分部仓库”，是由交通银行（大陆银行）与北四行信托部于民国二十年（1931 年）兴建的联合仓库（堆栈）。四行仓库的东侧部分原名 “大陆银行仓库”，建于 1921 年；西侧部分建成于 1932 年，是当时苏州河沿岸规模较大、结构坚固的仓库建筑，该建筑被用作 “金城”、“大陆”、“盐业”、“中南” 四个银行储蓄会的堆栈。仓库东面的 “大陆银行仓库” 和西面的 “四行储蓄会仓库”，一般统称为 “四行仓库”。民国二十六年（1937年）“淞沪会战”，“八百壮士” 与日本军队在这里打响了 “四行仓库保卫战”。20 世纪 90 年代中期，四行仓库被陆续改为商业市场和办公功能。2014 年，四行仓库其中的 4000 多平方米空间被改建成 “四行仓库抗战纪念馆”。

 

四行仓库

 

弹痕累累