深圳，一座时刻刷新着高度的城市。一场滑坡惨剧将人们远眺的目光拉回了脚下的土地——在过去的30年里，深圳的建筑从无到有，新的变老，老的再拆，拆了又建新，迅猛如一场场街头快闪。可是狂欢后的局面，鲜有人收拾。 深圳，一座时刻刷新着高度的城市。一场滑坡惨剧将人们远眺的目光拉回了脚下的土地——在过去的30年里，深圳的建筑从无到有，新的变老，老的再拆，拆了又建新，迅猛如一场场街头快闪。可是狂欢后的局面，鲜有人收拾。图为2015年12月22日，深圳光明新区滑坡灾害救援现场。新华社记者 赖雨晨 摄
深圳，一座时刻刷新着高度的城市。一场滑坡惨剧将人们远眺的目光拉回了脚下的土地——在过去的30年里，深圳的建筑从无到有，新的变老，老的再拆，拆了又建新，迅猛如一场场街头快闪。可是狂欢后的局面，鲜有人收拾。
深圳，一座时刻刷新着高度的城市。一场滑坡惨剧将人们远眺的目光拉回了脚下的土地——在过去的30年里，深圳的建筑从无到有，新的变老，老的再拆，拆了又建新，迅猛如一场场街头快闪。可是狂欢后的局面，鲜有人收拾。图为2015年12月22日，深圳光明新区滑坡灾害救援现场。新华社记者 赖雨晨 摄
在改革开放初期，深圳并不缺乏土地，自1980年成为经济特区后，这个原本由小村子发展起来的城市便开始了大规模建设，有人形容当时整个深圳都是一个大工地。图为1983年深圳市区新建的楼房，这里在3年前还是低洼水田和荒山坡。据新华社当时报道称，市区正在施工的18层至48层的高层建筑有56幢。新华社记者 李长永 摄
图为1984年，深圳罗湖区，国贸大厦工地一片灯火。从1980年底开始，深圳在半年多的时间内将50米高的罗湖山搬掉，腾出一块黄金地段。为了彰显改革决心，随后开建的国贸大厦更是创造了“三天一层楼”的奇迹，并提前一个月封顶。新华社记者 陈学思 摄
图为1990年的罗湖商业区。当地改建后的火车站、香格里拉酒店、发展中心大厦、深交所等几十座商业贸易建筑在90年代初拔地而起，使深圳成为当时全国高层建筑数量最多和最集中的城市。钟国华/视觉中国
图为1981年，建设中的蛇口工业区，远处为顺岸码头，近处为正在盖的工厂厂房。在“时间就是金钱，效率就是生命”的口号带动下，蛇口工业区成为深圳建设的龙头。1981年，《人民日报》曾发文称，蛇口工业区“不到两年在荒滩上完成了整个工业区的基础工程和公用设施建设，开始了一系列工厂企业建设”。新华社记者 杨绍明 摄
图为1993年的蛇口港。邓小平当年视察后，蛇口的面貌加速改变，高层建筑林立，道路四通八达，万吨级码头、直升飞机机场开通使用，成为规模庞大的海港工业城。新华社记者 刘玉生 摄
图为1995年，一名工人在地王大厦封顶前工作。创造奇迹的国贸大厦成为地标仅仅10年，就被地王大厦压过了风头。作为全国第一个钢结构高层建筑，地王大厦建成时是亚洲第一高楼。贺延光/视觉中国
经历了20年左右的高速发展，一个潜藏的问题逐渐显现。当初为了建设需求而草草建成的诸多老厂房和农民统建楼，显得格格不入了。位于福田区的黄木岗安置区是90年代初形成的外来移民聚居区。2004年，为了新建公园等绿化设施，当地动用了65台挖掘机，历时一个月，将100多栋临时建筑全部夷为平地。这是深圳建市以来规模最大的一次拆迁工程，而此时距安置区建好只有12年的时间。新华社发
图为2005年5月22日，深圳福田区渔农村进行了“中国第一爆”。据悉，渔农村早前一年内出现了100多栋违章建筑物。当地政府为了改造，先是对8层以下抢修建筑进行了人工拆除，随后进行的此次爆破又拆除了16栋8层以上高楼。薛慧云/视觉中国
图为2006年11月4日，深圳蔡屋围城中村正在拆迁，蔡屋围金融中心项目将耸立起深圳第一高楼——京基大厦。旁边的地王大厦将不再是深圳地标。卢卢/视觉中国
图为2009年7月12日，深圳CBD内唯一城中村岗厦村房屋拆除工地。这里在改造前是外来打工者的聚集地，改造后将建成CBD的商务配套功能区。王磊/视觉中国
图为2006年7月，拆迁后的深圳高交会馆废墟。该会馆于1999年由市政府兴建。然而，仅仅6年之后，会馆就整体搬迁至为申办大运会启动的龙岗奥体新城，原址于2006年随即拆迁，并被划分为五块，新的深交所大楼和4家金融机构将入驻。卢卢/视觉中国
图为2010年3月，建设中的深圳大运中心主体育场内景。深圳于2007年申办第26届大运会成功，一大批场馆建设项目随即动工，同时对相关道路进行改造，并加快扩建地铁线路。新华社记者 陈晔华 摄
图为2010年8月25日，深圳龙华保障性住房0008地块开工现场。为迎接深圳经济特区成立30周年，市政府当年推出“十大民生项目”，60个住房保障工程同日动工。袁水灵/视觉中国
图为2011年11月，被拆之前的木头龙社区。改革开放之初，这个位于罗湖的居民区还是深圳的高档住宅区。30年过去，它却成了名副其实的“老城区”，为了给城市发展让路，被迫在旧城改造中推倒重建。郭现中/视觉中国
快拆快建的同时，当地却缺少与之相伴的整体长远规划。2013年11月，深圳机场新航站楼启用，旅客高兴之余却发现找不到地铁标识，询问才知机场暂时没开通地铁。而直通新航站楼的地铁11号线，要等到三年后的2016年6月才能开通。竹林枭/视觉中国
图为2015年12月8日，位于深圳福田区的莲花山公园水幕墙被拆除。该水幕墙于2013年8月建成，耗资不菲，但仅仅两年后，就又为修地铁让路而拆除。而它刚出生之初就惹来过争议，被指浪费纳税人的钱以及建设方批示信息不透明。赵炎雄/视觉中国
快拆快建还为城市带来了一系列隐患，深圳近些年频发的地陷就是其中的典型。2013年5月，深圳龙岗区横岗街道四联社区红棉二路华茂工业园发生地陷，造成5人遇难。图为救援人员深入地陷坑内搜救。竹林枭/视觉中国
作为中国最年轻的城市，在过去30多年的时间里，深圳奇迹般的建设速度让全国瞩目。而近些年，国内不少城市也正在像深圳一样，步入快拆快建的节奏，搭积木似的竞赛正在轰轰烈烈地展开。图为2015年12月2日，建设中的前海自贸区。王雨渤/视觉中国
来源：腾讯
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