因为沥青混凝土路面与水泥混凝土路面相比较有施工周期短、铺筑速度快、行车振动小、噪音低、开放交通快、养护简便等优点，在城市道路中广泛使用。沥青路面工程质量通病是城市道路工程施工中，经常发生的普遍存在的一些工程质量问题。这些问题往往是施工中由于操作不当或管理失误造成。笔者结合多年市政工程监督的经验，分析沥青路面中常见的一些质量通病及其形成原因并简要概括沥青路面质量监督的重点。 1. 质量通病及其形成原因分析沥青路面质量缺陷较多，普遍存在的有平整度差、裂缝、松散掉渣、接茬不平、泛油等现象，严重影响道路的外观质量及行车的舒适性和安全性。下面就几个质量缺陷分析其形成的原因。1.1路面平整度差。沥青路面的不平整首先来源于路基的不平整。有的施工单位认为“基层不平面层调，下层不平上层找”的观点是严重错误的。因为沥青路面平整度具有波浪性传递特征，由基层层层向上传递，直到沥青面层。若基层不平，即使面层摊铺平整、压实后也会因虚铺厚度不同而产生不平整。摊铺机械结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺的速度快慢不均以及供料系统速度忽快忽慢，都会造成面层的不平整和波浪。另外沥青混合料本身含油量过多或粘层油量过大、沥青不均匀，都会使路面形成壅包、搓板现象，影响平整度。1.2路面松散、掉渣。“松散”主要是沥青混凝土中沥青与集料的粘结力作用逐渐下降并丧失，面层中的集料颗粒脱落，最终造成路表粗麻、表层脱落、甚至坑槽。
因为沥青混凝土路面与水泥混凝土路面相比较有施工周期短、铺筑速度快、行车振动小、噪音低、开放交通快、养护简便等优点，在城市道路中广泛使用。沥青路面工程质量通病是城市道路工程施工中，经常发生的普遍存在的一些工程质量问题。这些问题往往是施工中由于操作不当或管理失误造成。笔者结合多年市政工程监督的经验，分析沥青路面中常见的一些质量通病及其形成原因并简要概括沥青路面质量监督的重点。
1. 质量通病及其形成原因分析沥青路面质量缺陷较多，普遍存在的有平整度差、裂缝、松散掉渣、接茬不平、泛油等现象，严重影响道路的外观质量及行车的舒适性和安全性。下面就几个质量缺陷分析其形成的原因。1.1路面平整度差。沥青路面的不平整首先来源于路基的不平整。有的施工单位认为“基层不平面层调，下层不平上层找”的观点是严重错误的。因为沥青路面平整度具有波浪性传递特征，由基层层层向上传递，直到沥青面层。若基层不平，即使面层摊铺平整、压实后也会因虚铺厚度不同而产生不平整。摊铺机械结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺的速度快慢不均以及供料系统速度忽快忽慢，都会造成面层的不平整和波浪。另外沥青混合料本身含油量过多或粘层油量过大、沥青不均匀，都会使路面形成壅包、搓板现象，影响平整度。1.2路面松散、掉渣。“松散”主要是沥青混凝土中沥青与集料的粘结力作用逐渐下降并丧失，面层中的集料颗粒脱落，最终造成路表粗麻、表层脱落、甚至坑槽。
造成沥青与集料的粘结力下降主要原因有：沥青混合料中沥青偏少，油石比偏低；集料含泥量超标；沥青混合料拌和时沥青温度过高，导致沥青老化；使用了酸性骨料；运输中未加保温；低温、雨雪天气施工等。1.3路面裂缝。路面裂缝形式多样，形成原因也有很多种情况，概括而言主要是两种：（1）非沉陷型早期裂缝，裂缝长度一般较短。沥青混合料过细或集料级配太差，石料偏少；碾压前沥青混合料摊铺时间过长；上碾过早，沥青混合料温度过度；低温收缩或冻胀；半刚性基层未潮湿养生，造成较大的干缩反射等原因都会引起沥青面层的不规则纵横向短裂缝。（2）沉陷性、疲劳性裂缝，裂缝一般较长、较宽或呈片状的网状和龟裂纹状，多属于路基或基层结构强度不足而引起。雨水支管回填夯实不足；路面结构层中有软夹层；沥青面层老化等都是造成此类裂缝的原因。1.4路面接茬不平、松散。因为摊铺机的宽度有限或道路路线较长，不可避免会存在纵横向的接茬，但由于虚铺厚度控制不均匀，前后不一致和碾轮在铺筑端头的推挤作用都造成接茬处出现高差或掉渣现象。1.5路面泛油。泛油指的是路面沥青上泛至表面，形成局部油层，造成路面摩阻力下降，对行车安全构成严重威胁。其形成的主要原因：沥青混凝土的设计空隙率过小，油石比偏大；沥青混合料压实度不足；石油或柴油污染基层顶面等。1.6检查井与路面衔接不顺，井周下沉裂缝。这一病害的形成原因主要是检查井周围土基回填不实；施工时检查井井圈与路面高程不吻合。1.7路面与平石、路缘石衔接不顺。 底层边缘部位高程和平整度控制不严；平石铺砌不平整，忽高忽低；摊铺机所定层厚失控；摊铺过后未及时人工整平找补等都会造成路面与平石或路缘石之间出现相对高差。
2. 质量监督重点从对沥青路面质量通病分析，我们不难看出这些通病形成的原因无外乎底层质量、原材料质量、施工过程的控制三个方面。质量监督的重点也要从这三个方面下手。2.1检查底层施工质量。这里所指的底层是泛指，如果沥青混合料的面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层，中面层的底层是底面层，底面层的底层是道路基层，基层的底层是道路路基，每一层的质量都将影响上一层的质量。所以要按照质量检验评定标准对各层质量严格控制，对各层密实度、弯沉及纵横断面高程、平整度更应严格把关，重点监督。经常遇到的碎石基层局部粒径过大，级配不合理或半刚性基层暴晒变干而开裂的现象，不能当作小事而忽略，应严格要求施工企业整改。对于检查井、横穿管周边不易夯打密实的部分；对于平石、路缘石边缘底层的平整度要引起高度重视。 2.2原材料质量的管理。对于沥青混合料来说，一是控制好油石比和矿料级配，二是控制好各个环节的温度。这两个问题控制好了，质量就有保证。首先要求各种材料运至现场后必须取样进行质量检测，经评定合格后方可使用。不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场取样检测。所用的沥青、粗细集料、填料等各项指标都应符合要求。施工单位自检合格后，监理应复验，绝不允许不合格材料进场。注重沥青混合料的配合比设计，其品质应符合马歇而试验配合比技术要求。现场监督时，目测检查混合料的外观，观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等现象。对于沥青含量的控制尤其重要，如果沥青料黝黑，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”则表明沥青含量正常；如果混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状，说明沥青含量过多；如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有较完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕动”，则表明沥青含量太少。
