1 概述 大粒径透水性沥青混合料是具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料，大粒径透水性沥青混合料通常用作路面结构的基层。 大粒径透水性沥青混和料有以下优点： （1）级配良好的大粒径透水性沥青混合料具有较好的抗车辙能力，提高了沥青路面的高温稳定性。 （2）大粒径透水性沥青混合料有着良好的排水功能，可以兼有路面排水层的功能。 （3）由于大粒径透水性沥青混合料有着较大的粒径和较大的空隙，它可以有效地减少反射裂缝。
1 概述
大粒径透水性沥青混合料是具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料，大粒径透水性沥青混合料通常用作路面结构的基层。
大粒径透水性沥青混和料有以下优点：
（1）级配良好的大粒径透水性沥青混合料具有较好的抗车辙能力，提高了沥青路面的高温稳定性。
（2）大粒径透水性沥青混合料有着良好的排水功能，可以兼有路面排水层的功能。
（3）由于大粒径透水性沥青混合料有着较大的粒径和较大的空隙，它可以有效地减少反射裂缝。
（4）大粒径集料的增多和矿粉用量的减少，减少比表面积，减少了沥青总用量，从而降低工程造价。
2 混合料施工与质量控制
2.1 准备工作
当大粒径透水性沥青混合料应用于新建公路时，为了保证下层与大粒径透水性沥青混合料的粘结以及密水性，应当对下层顶面进行处理，具体为首先保证层间粘结良好，应当对下层撒布乳化沥青，同时为了保证大粒径透水性沥青混合料渗透的水分不继续下渗而破坏下面结构层，在透层油之上还用采用单层沥青表处作为封层与密水层。
大粒径透水性沥青混合料还兼具有排水层的作用，大粒径沥青混合料中的水分是流通的，为此对与大粒径透水性沥青混合料相连接路肩带应采用透水路肩。
2.2 施工要求
混合料的拌合、摊铺、压实能力必须相匹配。拌合机必须配备计算机进行逐盘打印且具有二级除尘装置，二级除尘以后的回收粉不允许采用，施工前必须对生产配合比进行严格调试。
大粒径沥青混合料与传统沥青混合料存在较大的差异，这种差异可以体现在施工的每一个环节。混合料当采用MAC-70#改性沥青时，沥青采用导热油加热，加热温度在170-180℃之间，集料加热温度应比沥青温度高10-20℃。拌合站混合料的出场温度宜控制在170-185℃，废弃温度为195℃。拌和时间由试拌来确定，必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，并以沥青混合料拌合均匀为度，一般不少于45S。
2.3 施工工艺
2.3.1 运输与摊铺
为了防止混合料中的细料粘结在料车底部或周壁并积聚，最后倒入摊铺机而在路面形成油斑，料车在每天装料前应适当涂抹油隔离剂。运输过程中应尽量避免急刹车，以减少混合料的离析。在往运输车装料时要求料车做到前后移动分多堆装车。
摊铺厚度的增大，必须对摊铺机做调整，混合料的摊铺应保持合理的速度，根据拌和站的拌和能力进行合理调整一般不得大于2m/min，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。布料器中料的位置应以略高于螺旋布料器2/3为度，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免摊铺层出现离析现象。
混合料的摊铺厚度应为设计层厚乘以松铺系数，摊铺前应确定观测点来验证松铺系数。
2.3.2 混合料的压实
大粒径沥青混合料的压实是保证基层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式和碾压步骤。由于大碎石混合料是一种完整的粗骨料骨架结构，施工时既要保证粗骨料的骨架结构又要防止由于过碾而导致骨架棱角破坏。试验段的主要目的之一就是要通过试验确定适宜的大粒径沥青混合料压实工艺和控制方法。为达到良好的压实效果，必须使用大吨位的双钢轮振动压路机和较大吨位的胶轮压路机。
根据试验，初压时温度应控制在165-175℃之间，压路机应紧跟摊铺，并在压实过程中不得急转弯，振动压路机应尽可能减少洒水量，保持合理的压实速度。为保证压实过程中不出现沾轮现象，振动压路机水箱中应加入少量的洗衣粉类表面活性剂。胶轮压路机不要洒水，可以在压实过程中适量喷洒或涂抹隔离剂并以不粘轮为原则，即等到轮胎温度升高后不再粘轮时就不需要继续喷洒了。
混合料摊铺以后振动路机即可进行跟踪压实，可以采用的压实工艺有两种，具体压实工艺如下：
一、两台双轮振动压路机，初压第一遍前进静压，后退振动；第二遍前进后退均为振压。压实速度宜为1.5-2km/h，为防止过分振动振碎粗骨料，压路机宜采用高频低幅进行压实，相邻碾压带轮迹重合为20cm左右。洒水装置进行间断洒水，只要保证不粘轮即可。振动过后，胶轮压路机再碾压1-2遍，随后即可以进行赶光。赶光可采用7-11吨钢轮压路机，速度可控制在3-4km/h。
二、胶轮压路机紧跟摊铺机进行跟踪碾压，为了避免粘轮严重最先可以洒少量水，等到轮胎温度升高后则不用洒水。在胶轮压路机压实一遍后，使得混合料的骨架结构变得紧密，稳定了混合料，此后再用振动压路机同工艺一压实两遍后，再用胶轮静压一遍，最后赶光。
由于混合料在冷却到一定温度以下用震动方式容易造成集料过度压碎，因此，在此温度以下不应再用振动碾压。另外，由于大碎石混合料空隙率较大，表面粗糙，在重车通行下容易发生松散，应尽快铺筑沥青面层。
2.4 质量控制
对于大粒径沥青混合料现场压实度应采用空隙率与压实度双指标进行控制，从路面取芯样以二次封蜡法或计算法进行测试，混合料理论最大密度应采用计算法，另外还需要通过压实遍数来进行压实控制。由于现场压实与室内击实存在差别以及现场沥青封层和石屑的上浮造成混合料底部比较密实也影响了空隙率，综合考虑各种因素现场路面钻芯取样检测空隙率宜控制在平均值为13-18%，极值为20%。压实度的控制与普通沥青混合料相同，不应小于98%。
对于混合料质量控制，以每天分别从拌合站和摊铺现场取样进行抽提和筛分试验，每天至少两次，每次取样不少于4kg。由于大粒径沥青混合料的级配是根据粗集料的骨架和体积状态以级细集料的填充状态，通过实际计算而得到，级配范围随着原材料的体积性质而有所变化，但是为了便于对施工质量的控制，在级配控制时采用对重点筛孔进行重点控制，主要为：0.075、4.75、9.5、13.2、26.5、31.5各级必须满足范围要求，根据重点筛孔偏差范围可以制定相应施工控制范围要求，其余筛孔允许有一点超出施工级配要求范围，沥青含量允许偏差为±0.2%。
另外还需要对拌合站进行逐盘与总量检验。
2.5 离析控制
离析是大粒径透水性沥青混合料在生产施工中应当预防和注意的最常见问题。
减少离析的途径可采取以下主要措施：
（1）分层堆积集料（尤其是粗集料）可以减少随机离析问题。
（2）汽车装卸料
防止因汽车撞载而形成的离析，在装在过程中，应至少分三次装载，第一次靠近汽车的前部，第二次靠近汽车的尾部，第三次靠近汽车的中部，通过这种方法基本上能消除因装载形成的析。另外，当汽车内的混合料进入摊铺机时，应使用混合料作为一个整体进入摊铺机的料斗，这样可以避免引起车卸载时引起的离析。
（3）摊铺机铺作业筑
在摊铺机过程中保持摊铺机料斗至少半满，在汽车卸载在摊铺机上时，卸载速度应尽可能的快，这样就减少了材料的滚动，一定程度上减少了离析。尽可能保证摊铺机进行连续作业，不要停顿。调整摊铺机的摊铺速度使之与拌合厂的供料速度一致。
（4）保证摊铺厚度
摊铺厚度对混合料离析有很大影响，当摊铺厚度变厚时可以明显减少离析程度，因此在摊铺过程中应注意检查摊铺厚度，保证混合料的最小摊铺厚度。
