请问在设计蒸发器和冷凝器时，计算管内制冷剂压降和管外空气压降是干什么的呢？
weibo_1407483681618
weibo_1407483681618 Lv.2
2014年08月26日 15:13:05
来自于制冷技术
只看楼主

小弟最近刚刚开始学习汽车空调的设计，对这两个问题的理解是：1.管内阻力的计算有两方面作用：（1）确定压降造成的温度变化 （2）确定压缩机是否能驱动制冷剂？2.管外空气阻力的计算作用是：确定风机的型号可能对于蒸发器和冷凝器有不同的作用，请各位大神指教~

小弟最近刚刚开始学习汽车空调的设计，对这两个问题的理解是：
1.管内阻力的计算有两方面作用：（1）确定压降造成的温度变化 （2）确定压缩机是否能驱动制冷剂？
2.管外空气阻力的计算作用是：确定风机的型号

可能对于蒸发器和冷凝器有不同的作用，请各位大神指教~
蒸发器和冷凝器 冷凝器
6
a15922037061
a15922037061
2014年08月26日 17:13:37
2楼
就差不多那个意思。。。不过算空气侧压力降 算准了 很难
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探索者00000
探索者00000
2014年08月26日 19:19:50
3楼
多谢楼主分享
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勇者无疆
勇者无疆
2014年08月28日 10:08:05
4楼
不是太懂--------------
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jjfwind2013
jjfwind2013
2014年08月28日 11:20:17
5楼
管内阻力影响压缩机功耗和流量；管外空气流量也是一个道理；计算的目的就在于找到风机和压缩机的最佳工作点，找到不至于偏离工作曲线太远的点；当然偏离远的话，要重新匹配
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killzx99
killzx99
2014年08月28日 11:57:52
6楼
管内阻力过大系统消耗大，或回油不利
国内阻力过小难保证过冷过热度
一般需匹配好分路数
即每根管内的质量流量/管内截面积在100-200kg/sm2为宜
否则需调整

管外就是匹配风机风阻了
一般每排15-25pa
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weibo_1407483681618
weibo_1407483681618
2014年09月15日 11:41:53
7楼
谢谢楼上各位解答，小弟在此谢过了~
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