涵洞计算中的动态规划法和布载宽度哪里有讲？设计荷载等级:公路一级 布载宽度=20米用动态规划法求得设计荷载作用下盖板上产生的最大弯矩和剪力 冲击力系数 U = 0最大弯矩 M设 = M设 * (1 + U)=19.53208* (1 + 0)=19.53208kN•M最大剪力 V设 = V设 * (1 + U)=20.88526* (1 + 0)=20.88526kN.
涵洞计算中的动态规划法和布载宽度哪里有讲？
设计荷载等级:公路一级
布载宽度=20米
用动态规划法求得设计荷载作用下盖板上产生的最大弯矩和剪力
冲击力系数 U = 0
最大弯矩 M设 = M设 * (1 + U)=19.53208* (1 + 0)=19.53208kN•M
最大剪力 V设 = V设 * (1 + U)=20.88526* (1 + 0)=20.88526kN.
2楼
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.4的规定：
计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外面的扩散线为准
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中4.3.1关于车辆荷载的规定：
车辆荷载顺板跨长
La=1.6+2•H•tan30=1.6+2×3.4×0.577=5.53m
车辆荷载垂直板跨长
Lb=2.4+2•H•tan30=2.4+2×3.4×0.577=6.33m
车轮重
P=280kN
车轮重压强L
p=P/La/Lb=280/5.53/6.33=8.01kN/m2
由车辆荷载引起的内力
跨中弯矩
M2=p•L2/8=8.01×3.32/8=10.90kNm
边墙内侧边缘处剪力
V2=p•L0/2=8.01×3/2=12.01kN
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3楼
以上这两种计算活载的方法有什么不同？
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4楼
谢谢楼主，好资料，学习了!
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