高人请指点下啊！非常感谢

100t重型车，应该是指总重吧，需要搞清楚轴重、轴数以及各轴间距，根据日交通量、设计年限计算累计轴次，即可按混凝土路面设计规范计算板厚。

一个厂的交通量不是太大

这种路面按照经验，把基层底基层都要考虑进来，基层得考虑用半刚性材料，面板的厚度不得小于24cm。

这个时候应该是层底拉应力控制，疲劳破坏不用管。可参考《厂矿道路设计规范》的计算方法。

可以用规范中的特重交通量计算，远景交通量去五年

我也有同样问题，希望有高手帮解答一下。前一段时间做旧路改造。附近区域内都是重工业。最大载重也有100吨。而且超载很严重。

这个问题有人回答了没？希望哪位大侠能给出几个工程实例的结构来参考下哦：）:kiss: :kiss:

用规范公式换算 成标准轴载 作用 次数 就可以 算了，关键 是汽车尺寸

最近我也碰到了相同的问题，最大的问题就是换算成标准轴载。一般的100吨的车，大都是双后轴双轮，前部单轴双轮，如果按照路基路面书上的荷载分配，后轴大概每个轴重40吨左右，如果换算成标准轴载，只要每天有几辆这样的车，他的作用次数就是惊人的。
我当时只能给甲方说明，这种车载如果按照一般的市政道路设计，24厘米的混凝土板厚度根本没有办法保证设计年限。如果可以，建议按照另外一套办法，把混凝土板中加钢纤维，这种办法应该可以增大混凝土的底层抗拉强度。