现在情况是整个车库的底标高是-5.8，按常规做法-5.8-1.4（发板厚）=-7.2，距离凝灰岩持力层还有0.5~2米的距离。解决方法1、做两层地下室的话主楼地板和车库底板就很难再一个平面上2、要是打灌注桩做墩基础的话，感觉确实是很浪费的3、若是采用地基处理的话，采用传统换填很难达到450KPa。不知道有没有其他方法，请教高手
现在情况是整个车库的底标高是-5.8，按常规做法-5.8-1.4（发板厚）=-7.2，距离凝灰岩持力层还有0.5~2米的距离。解决方法1、做两层地下室的话主楼地板和车库底板就很难再一个平面上2、要是打灌注桩做墩基础的话，感觉确实是很浪费的3、若是采用地基处理的话，采用传统换填很难达到450KPa。不知道有没有其他方法，请教高手
32楼
确实很难啊~~建议保守起见做灌注桩。
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33楼
....................:hug:
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34楼
结构cs 发表于 2013-10-17 10:30 由于当时考虑刚度比不够，所以主楼地下室降了1.6米，然后再覆土，实际上主楼地下室结构顶板和车库顶板是在一 …楼主我新手向问下，你这儿的刚度比不够是哪一层和哪一层呐？如果是不满足地下室顶板嵌固端2的限制，你把地下室降了1.6米，相当于一层层高变大，这样一层刚度会变小吗？层高变大应该是刚度变大吧
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35楼
第一点的意思应该是指做筏板基础部在同一平面上对吧，上次听老庄讲座，邓公说岩石地基不要做筏板基础，因为岩石不发生沉降，则板不受力，起不到变形协调的作用，用处不大，而且筏板基础会发生剪切破坏
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36楼
这里面临问题：底层与首层刚度比要求，其次就是基础嵌固端的选取位置，若主楼区域车库区都做往下做到基础持力层，基础嵌固部位就要选取在基础顶可能满足不了底层与首层刚度比要求，还有就是距离凝灰岩持力层还有0.5~2米的距离，
为了安全起见还要满足在地下车库顶板嵌固及底层与首层刚度比要求，还是做墩基础直接做到凝灰岩持力层上，浪费一点有安全保障，基础是埋置在地下，是个隐蔽工程，楼主不必纠结安全第一。主要是你这个工程是有点特殊要求，急要满足嵌固端在地下车库顶板处，还要满足底层与首层刚度比要求，最重要的还是基础要做到持力层上。
若采取换填土质，地基承载力很难达到450KPa，那你要采取挖掉上部土质，要采用一些碎石，煤渣等分层
铺填，分层碾压密实，一直填到地下车库底标高处-5.800处，那样也要付出一些代价，总体来讲还是采用做墩基础直接做到基础持力层上去。个人愚见
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37楼
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38楼
elvin10 发表于 2013-10-22 09:57 基础选型概念不对，岩石持力层基础基本没沉降，筏板没法通过协调地基变形来共同受力，竖向力以短路径直接从 …楼上说的有道理，我再看看
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39楼
wdyslf 发表于 2013-10-23 08:57 第一点的意思应该是指做筏板基础部在同一平面上对吧，上次听老庄讲座，邓公说岩石地基不要做筏板基础，因为 …这个我再查一下
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40楼
zyb15023265759 发表于 2013-10-23 10:52 这里面临问题：底层与首层刚度比要求，其次就是基础嵌固端的选取位置，若主楼区域车库区都做往下做到基础 …楼上基本能够明白我的意思
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41楼
主楼28层荷载不小，还是直接放在持力层上吧，，，这样基础才算的够，，墩基础多半算不够。要么主楼做两层，要么主楼回填一部分，可以上面填也可以下面填。主楼和大地下室的抗水板不在一个标高没有关系啊
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