本帖最后由 romantic2015 于 2013-9-14 22:58 编辑 一个小区33万方，有地势高差，负一层车库有一边有土有一边没有，可以在负一层楼面做嵌固，还是画缝分成小块比较好。另一种就是在车库的负一层楼面做嵌固，但是负一层以上需要设缝分开避免多塔，各位高手哪一种是普遍采用的方案，比较合理的？
一个小区33万方，有地势高差，负一层车库有一边有土有一边没有，可以在负一层楼面做嵌固，还是画缝分成小块比较好。另一种就是在车库的负一层楼面做嵌固，但是负一层以上需要设缝分开避免多塔，各位高手哪一种是普遍采用的方案，比较合理的？
2楼
一般不设缝的居多吧。
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3楼
负一楼做成嵌固比较合理，而且经济性好。
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4楼
设缝比较合理，不设缝比较流行。建议采用前者。
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5楼
做成嵌固比较合理
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6楼
地面下不设缝，地面上设缝分开
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7楼
这个一般都是不设缝 这个地下室顶板嵌固是不算多塔的
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8楼
无间道 发表于 2013-9-15 06:37 设缝比较合理，不设缝比较流行。建议采用前者。能说说具体怎么设缝合理吗？因为如果是我做的话，我会选择不设缝！
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9楼
设缝比较合理，不设缝比较流行。建议采用前者。
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10楼
我做过类似的。没分缝做。分缝，建筑巨难处理。但是没分缝结构还是不太合理，有多塔嫌疑。最后的处理办法是每个楼带3跨车库算的。我那个是6度的，可能问题也不太大。
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11楼
我个人觉得楼主选的嵌固位置还是比较准确的，最上端首层车库有一侧是临空区，感觉可以当做裙房对待，不用设缝，但得主意多塔与底盘结构质心的距离比，再一个就是整体结构和各个塔楼的周期比。不设缝设计时参数不太好控制，但比较经济也方便施工。
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