城市道路设计中，我们一般是把排水管设在慢车道上（紧靠街缘石），而且一般做道路设计时，道路两侧的建筑布置详细规划未出来，故：道路两侧地块的排水在接入道路下的排水主管时，是先在人行道上预置检查井并设预埋管还是等以后地块开发时再打开人行道铺设管道接入主管好？ 我认为预置检查井建成后实际应用不便。一是预留位置为人为设定，与实际肯定有出入，有可能在以后街坊内地块排水系统接入时还要再做调整。二是预留的能不能用上还是两可。
城市道路设计中，我们一般是把排水管设在慢车道上（紧靠街缘石），而且一般做道路设计时，道路两侧的建筑布置详细规划未出来，故：道路两侧地块的排水在接入道路下的排水主管时，是先在人行道上预置检查井并设预埋管还是等以后地块开发时再打开人行道铺设管道接入主管好？
我认为预置检查井建成后实际应用不便。一是预留位置为人为设定，与实际肯定有出入，有可能在以后街坊内地块排水系统接入时还要再做调整。二是预留的能不能用上还是两可。
如果井预留位置不合适，还得要打开人行道做调整，况且如果人行道较窄，地下管线布置本来就紧凑，允许调整的空间有限。
人行道路面结构一般较简单，而且人行道砖重新铺砌后并不影响美观，所以我觉得在人行道较窄（小于7米）时，可不预留检查井；若人行道较宽，可在人行道上预留井。井预留在道路红线外我认为不合适。
望各位发表高见！！
12楼
欢迎各位继续发表高见！！
回复
13楼
排水主管设在慢车道上（紧靠街缘石)安规范要求间距1.5m,不设支管破路接入时人行道慢车道均要破,而且人行道上管道密布，排水支管（一般最深）接入时人行道上管道均要受影响,本人认为还是设于红线外2米较合适.
回复
14楼
同意楼上观点.
若是留井在人行道上,
施工开挖的时候,沿道路纵向的所有管线都受影响,若施工不当破坏其他管线,高昂的赔偿业主可是负担不起.
排水最重要的就是出水口,设计之前就应该调查清楚可能的排水接入口,
至于出现"若地块排水系统出口正好位于两井之间100米处，"那就是这个地块排水系统出口设计失误
回复
15楼
楼上两位说的有理，但“红线至红线外2米”此段距离内用地要作为建设用地则如何处理？
回复
16楼
支管井位于建设用地并不可怕,因为该支管井就是为建设用地服务的,建设方应该感谢我们才对.
回复
17楼
我认为可以预留。间距在150米左右。在做建筑给排水的时候他会寻找市政检查井的位置，再作出小区内排水走向的确定。如果不留，单是破路和影响其他管线的人力和物质投资都很不划算了。
回复
18楼
不是怕不怕的问题
沿街用地都是寸土寸金，除非强制要求建筑线必须自红线后退让（就按各位所说的2米执行吧），否则建筑线都是沿红线布置（只要不超出红线），若检查井均预留在红线外，如不执行建筑退让红线要求，那几乎所有预留的井都将失效。
不知其它地方如何执行，反正我们这里是没有建筑线后退的规定，因此预留井设在红线外至少在我们这里是不可行的，就算设，建设方也会提出异议的。
回复
19楼
留井对以后的污水排入肯定方便，但我觉得留与不留应该与当地的有关部门协商好！做方案时首先应该提出来。
回复
20楼
最好预留井，放在红线外1到2米的位置。一般都是先建市政，后开发地块，市政主管线建成后，地块开发时小区设计时，自然会调查现场，根据预留井的位置考虑排水出路。不然，刚建好的道路就破开，很不合理，也是好多地方所禁止的，破坏后再恢复，水平再高看上去也难看！无论从经济性还是实际的效果来看，做预留井还是比较合理！
回复
21楼
预留井肯定要留
在道路每隔100～120米距离 在道路红线外1米左右设置
回复
