做了几个小区都遇到塔楼正负零比车库顶板高出两米多的情况（如图），我们总工的处理方式是在塔楼与车库连接的樯肢处加框架柱，主楼范围在车库顶板标高既不设板也不设梁，这样就形成了错层，总觉得不妥当。另一种处理方法是在车库顶板处加设一层板，但这样做经济性不好，底层与夹层之间的刚度比也不容易通过，求高手给个合理的建议。
12楼
本帖最后由 cadxzhou 于 2013-3-14 08:35 编辑
你没有说清楚主楼是什么结构，车库是什么结构？通常主楼是剪力墙结构或是框架结构或是框剪结构；地下车库一般都是框架结构。如果主楼是剪力墙结构，这么做是可以的；如果是框架结构，就有问题了。在与车库框架相交处，上段柱是短柱（从地下车库顶板到主楼0.00地面），边柱当腰有一个支点，承受的剪力会很大，估计你怎么算也不够。如果与地下车库断开，主楼的基础就需要加深，否则就没有埋置深度，不稳。我只能提醒你注意，办法还得要你们总工去想。
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13楼
主楼范围在车库顶板标高既不设板也不设梁？什么意思？
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14楼
zcx50801989 发表于 2013-3-14 16:38 主楼范围在车库顶板标高既不设板也不设梁？什么意思？主楼区域地下室层高是一直到正负零的
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15楼
cadxzhou 发表于 2013-3-14 08:34 你没有说清楚主楼是什么结构，车库是什么结构？通常主楼是剪力墙结构或是框架结构或是框剪结构；地下车库一 …学习了主楼剪力墙，车库是框架结构，还没做到主楼是框架结构又是这种连接方式的工程但是为什么你说如果与车库断开主楼的基础需要加深呢，我们的做法都是主楼的剪力墙和车库的柱子共用的基础。交接处车库柱子和主楼的剪力墙的轴力相差不多。
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16楼
马上又是这样的一个工程，还是按照总工的方法做
不过按照他的要求车库需要把连接的主楼模型全部带进去一起算，这个压力有点大。
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17楼
依总工之法较妥
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18楼
地下部分是全剪结构
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19楼
相差那么大 崁固怎么确定的
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20楼
easyshifei 发表于 2013-3-16 15:19 学习了主楼剪力墙，车库是框架结构，还没做到主楼是框架结构又是这种连接方式的工程但是为什么你说如 …如果主楼也是框架，在设计之初，就需要通盘考虑，使两者的柱网协调，尽可能使两者的框架梁能连通，至少地下车库的框架梁能与主楼的框架柱相连。如果主楼与地下车库不能联成整体，就需要做沉降缝，主楼地下室的底标高还需要低于地下车库的底标高不少于2m（地规8.4.20条）。
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21楼
首先你的嵌固端应该是设在正负零的话，那你地下室层高那么高，首层那么低，你刚度比是怎么确定的，为什么在在车库层夹层地下室呢？这样刚度比也好算，不见得很浪费 。还有就是你们覆土为什么会有1.9m，另外一个就是嵌固端设在正负零的话这不属于严格上的错层吧，只能说是分层嵌固。
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