众所周知，现在变压器越来越趋于小型化，变压器的空载损耗也要求越来越小，但是是不是空载损耗越小的变压器负载时的损耗也越小呢？毕竟变压器负载时间通常来讲要远远大于负载时间，为什么变压器指标一直要求的是空载损耗而不是负载时的损耗呢？大家也应在知道现在变压器趋于小型化，同样容量的变压器，S11的要小于S9的，S9的要小于S7的，变压器的负载能力随着小型化过程也越来越差，其负载时的损耗是否有所降低？一直以来都有这个疑问，希望高人解答！
众所周知，现在变压器越来越趋于小型化，变压器的空载损耗也要求越来越小，但是是不是空载损耗越小的变压器负载时的损耗也越小呢？毕竟变压器负载时间通常来讲要远远大于负载时间，为什么变压器指标一直要求的是空载损耗而不是负载时的损耗呢？
大家也应在知道现在变压器趋于小型化，同样容量的变压器，S11的要小于S9的，S9的要小于S7的，变压器的负载能力随着小型化过程也越来越差，其负载时的损耗是否有所降低？
一直以来都有这个疑问，希望高人解答！
2楼
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3楼
空载小的变压器负载时的损耗不一定小,因为常常变压器负载率较低,所以片面强调了P0,(片面追求过低空损,是不合理的)
从型号上来说目前的S9或S10比S7无论在空载和负载方面 都低的多
从同一结构类型的变压器来说, 要有效控制空载 需要降低磁密或减少铁心重量, 在某些程度上来说 常需要增加线圈匝数提高 匝电势,来控制磁密, 如果这样的话,势必 负载损耗将有所上升.
设计时,每个厂家会按照自己的 结构特点 ,找到一个适合自己的 比例.
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4楼
“其负载时的损耗是否有所降低？”
变压器的电能损耗可分两类：有功损耗和无功损耗。这两种损耗又分为固定和可变两部分。空载损耗（亦称铁损）基本是不变的，变压器每月空载有功损耗电量(KWH)就等于空载损耗与运行时间（720小时）的积；而负载损耗（又叫铜损或短路损耗）是随负荷大小而变化的，它与短路损耗及变压器负荷率的平方成正比。比较一下SJ;S7;S9;S11几种变压器的短路损耗大小就可知道：其负载时的损耗是有所降低的。（以100KVA为例）
短路损耗（KW）空载损耗(KW)
SJ 2.4 0.73
S7 2.0 0.32
S9 1.5 0.29
SC9 1.45 0.45
S11M 1.5 0.20
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5楼
“常需要增加线圈匝数提高 匝电势,”？是否为：常需要增加线圈匝数控制（降低）匝电势，控制磁密。
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6楼
哈哈,我打错 谢谢 指正
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