如图，D4柜和D2柜完全相同，目的是为这些负载提供一主一备两路电源。昨晚偶然想起来： 当市电停电时，ATS启动发电机通过D4柜向负载供电（如应急照明），市电又来了的话，那负载端岂不是有两路电源（D2市电、D4油机）同时到达而短路！ 当然这个时间很短，因为ATS将自动切断发电机回路，请师傅指导一下！如果真是有问题的话，我得赶快通知用户做补救了啊
如图，D4柜和D2柜完全相同，目的是为这些负载提供一主一备两路电源。
昨晚偶然想起来： 当市电停电时，ATS启动发电机通过D4柜向负载供电（如应急照明），市电又来了的话，那负载端岂不是有两路电源（D2市电、D4油机）同时到达而短路！ 当然这个时间很短，因为ATS将自动切断发电机回路，请师傅指导一下！如果真是有问题的话，我得赶快通知用户做补救了啊
12楼
原设计没问题.
双电源切换是先断A路,再合B路.
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13楼
接上,反之一样.
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14楼
搞清楚了，负荷末端装了双电源互投，没有并列的危险。
ATS的画法是不合理，是照搬了别人的。改成单刀双头的画法可能更好。
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15楼
如果D3是ATS柜的话，没有问题的。你多虑了。
ATS能够保证始终只能是1路电源进线的。
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16楼
短路和时间没有必然的关系
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17楼
我看 D4为馈电柜,上级用ATS进行市电与发电间切换一点没有问题.
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18楼
ATS自动转换开关的取样电压是不是在主开关的进线端取的，如果是进线端取
的，哪么这个图就不会有冲击，因为这ATS开关是一整体的，只要是靠一个同步
电机来摆动哪开关的切合，当你的取样电压一直存在（就是市电有时）这开关永
远都锁死在市电侧的（这当是哪开关的工作状态是在自己动位置）。当市电停电
时，同步电机就会转到全开状态，这时利用这时个常闭端点控制发电机启动ATS
就转到发电开关这边，就可以实现自动发电了。
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