新《城市道路设计规范》中，立缘石宜设置在分隔带及路侧带两侧，设置在路侧带两侧时，外露高度宜为10cm~15cm。路侧带由人行道、绿化带和设施带等组成，是不是也就是说，人行道高出路面的最大高度能是15cm？？ 本人刚从事设计，业主建议把人行道抬高，不知道最大能抬高多少，希望高手告诉我答案，非常感谢。
新《城市道路设计规范》中，立缘石宜设置在分隔带及路侧带两侧，设置在路侧带两侧时，外露高度宜为10cm~15cm。路侧带由人行道、绿化带和设施带等组成，是不是也就是说，人行道高出路面的最大高度能是15cm？？
本人刚从事设计，业主建议把人行道抬高，不知道最大能抬高多少，希望高手告诉我答案，非常感谢。
2楼
真有点疑惑。对于城市道路，我们平常外漏尺寸达到30cm，现在还在用。而新规范这里只有10-15cm，会不会再次修改，等待中......
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3楼
非常感谢，我决定就采用15cm算了。
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4楼
谈论下个人的意见，15cm是个什么概念呢？是一个台阶的高度，最高到18cm。设置30cm是什么概念呢？就是说车不能轻易的从沥青路面上到人行道上来了。那么再高就有什么问题呢？超过450一般就要设置挡台或者栏杆了。建筑上是这么讲滴。
因此，如果人行道宽度不是很宽，就是如果有人会从人行道下来，那么侧石高15~18cm，如果人不上来，就是要拒绝车上到人行道上来，那么25~30cm，再高？估计不是在做道牙子了，那玩意可以叫露天的小平台，不过就是大点罢了。
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5楼
按规范做，因为城市里机动车一般下空高度是按照标准来的，路缘石高的话会卡住车底盘。
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6楼
在有些城市，人为地提高立缘石高度，也是为了防止车辆冲过越线，这个本人在某市进行道路改造时经历过（为了迎接亚运会的工程），立缘石露出路面30cm。
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7楼
路缘石太高，如何车速高的话，不经意间跑上路缘石，可能会造成翻车！
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8楼
路缘石（侧石）外露尺寸和各城市习惯有关，但一般在15-20cm之间，同时外露高度也决定了侧石尺寸，一般侧石为100*35*15cm，基本外露一半。
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9楼
这个问题以前我和某省省交院的一位蛮务实的设计人员探讨过，但当时我们针对的是交通工程，也就是一条一级公路，中分带是不设波形护栏的，那么怎么防止车辆冲入对向车道，方法只能从中分带路缘石做文章，为什么当初我们要探讨到这个问题，因为这条一级公路大中修，甲方意见是加铺面层，路面标高抬高，而他的意见是，加铺可以，全线中分带路缘石全部抬高，且路缘石后背需要进行混凝土加固，该方案由于大中修长度为12公里，路缘石抬高数量为24公里，工程量大，最主要还不是钱，24公里的路缘石工期实在太长了，甲方死活不同意，而他死活就是不出图，而且拿出一堆的计算说明，充分说明危险后，甲方最终同意该方案，路缘石被迫重新招标，划成12个标段实施。所以我认为路缘石外露高度的标准应该起到一定的防撞护栏的作用，像人行道，如果没有机非隔离带的，适当加高也不是毛病，至少现在酒疯子很多，直接冲入人行道的危害不亚于车辆冲入对向车道的危害
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10楼
这个问题以前我和某省省交院的一位蛮务实的设计人员探讨过，但当时我们针对的是交通工程，也就是一条一级公路，中分带是不设波形护栏的，那么怎么防止车辆冲入对向车道，方法只能从中分带路缘石做文章，为什么当初我们要探讨到这个问题，因为这条一级公路大中修，甲方意见是加铺面层，路面标高抬高，而他的意见是，加铺可以，全线中分带路缘石全部抬高，且路缘石后背需要进行混凝土加固，该方案由于大中修长度为12公里，路缘石抬高数量为24公里，工程量大，最主要还不是钱，24公里的路缘石工期实在太长了，甲方死活不同意，而他死活就是不出图，而且拿出一堆的计算说明，充分说明危险后，甲方最终同意该方案，路缘石被迫重新招标，划成12个标段实施。所以我认为路缘石外露高度的标准应该起到一定的防撞护栏的作用，像人行道，如果没有机非隔离带的，适当加高也不是毛病，至少现在酒疯子很多，直接冲入人行道的危害不亚于车辆冲入对向车道的危害
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11楼
快速、主干路中20，很好。你愿意高点（结合中央绿化）没问题；
边上有个临时停车的问题，15，ok。若再高的话，有些车型如果多做2个人，在开车门的时候可能刮到人行道上。大家还要深刻理解规范的用意啊！----车路联合设计
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