近期接到个项目，是城市道路的整改（是彻底整改，路基路面两侧全部重做那种，所以应该按新建路面），所有的平面、纵断业主、老头们都没啥意见，就是对于结构层，偶给出的是4cm AC-13+6cm AC-20的沥青面，其一老头言：现在施工经常有偷的，基层的反射裂缝也狠大，建议增加沥青厚度，因此表面细粒式增加1cm，为了防水，下层增加1cm为了抵抗反射裂缝，于是变成了5+7。然后另一老头言，要是增加到12cm不如改为3+4+5cm的细中粗结构。第一位老头言，沥青面的剪应力分布普遍在3cm~4cm之间，坚持第一种结构层。说3+4+5的面层容易同下表层层间抗剪不足导致滑动破坏。
近期接到个项目，是城市道路的整改（是彻底整改，路基路面两侧全部重做那种，所以应该按新建路面），所有的平面、纵断业主、老头们都没啥意见，就是对于结构层，偶给出的是4cm AC-13+6cm AC-20的沥青面，其一老头言：现在施工经常有偷的，基层的反射裂缝也狠大，建议增加沥青厚度，因此表面细粒式增加1cm，为了防水，下层增加1cm为了抵抗反射裂缝，于是变成了5+7。然后另一老头言，要是增加到12cm不如改为3+4+5cm的细中粗结构。第一位老头言，沥青面的剪应力分布普遍在3cm~4cm之间，坚持第一种结构层。说3+4+5的面层容易同下表层层间抗剪不足导致滑动破坏。
我茫然啊，没涉及过这么高深的东东，求大虾帮忙分析分析啊。
12楼
像这样的改造工程，我们俗称白加黑，即在原水泥砼路面上加铺沥青，要谈到这个反射裂缝，目前的技术很难解决这个问题，别说10多CM的沥青，就算20多30多，一样会反射上来，不过我个人建议可以在现状水泥路面上铺设一层抗拉强度较好的土工布，也许可以起到一定的缓解作用，只要在施工保修期内未出现反射裂缝，领导也高兴，施工方也要交差，要想根治，目前基本不太可能。至于沥青层的厚度，这个是规范的硬性指标，可以参考相关规范，切记不可人云亦云。至于到底做2层还是3层，个人建议2层较好，满足规范要求的最低厚度的2层即可，因为改造项目，在不动道路基层的情况下，一般维持时间都不会很长，做厚不如满足规范情况下做薄点，方便下次改造维修，只需剔除面层的2层沥青，再重新加铺，即又是一条漂亮的改造项目。呵呵。。纯属个人意见
回复
13楼
按施工经验来说，本人赞同第一位老人的说法。我单位前年就经历了一次惨痛的教训，2010年市区有条主干道沥青砼路面，铣刨3cm然后在加铺一层格栅和4cm细集料面层，结果不到半年，就出现了大面积裂缝。。。
回复
14楼
最近我改变了一下对于反射裂缝的思想，主要是针对裂缝的危害进行思考的，一种裂缝是由基层产生的裂缝，这种裂缝对路面寿命的危害性大，特别是降水量大的地方，另一种就是我最近思考的问题，那就是刚性面层上加铺面层的反射裂缝，这种裂缝除了影响行车的舒适度和一定程度上的美观外，其实对整个路面寿命的影响不是很大，只需做好刚面层病害处置和刚面层与沥青面层之间的粘结工作即可，以前我对反射裂缝的处理有点太求完美了，现在想来，大可不必。
回复
15楼
现在做设计还要考虑施工单位偷工减料？无奈，世道变了
回复
16楼
首先，肯定排除3 4 5 ，一般最低也要15cm厚才考虑做三层。要不然肯定会有很多大家无法预料的结果出现的。
再次，5 7 ，这个怎么说了，不错，很有钱，也确实比较扎实，如果重车不是非常多的话，还有没有施工中出现问题，肯定以后补洞都难的补。
最后说说 4 6，其实这个厚度已经就可以了。对于城市道路来说，大多数都是小车和公交，没什么重车，够压十多年了。
。。。。。。。。。。。。。。。。。
不过，还是老头子的要求为先。毕竟人家才是老大。
回复
17楼
12cm是个尴尬的厚度 个人赞同5+7 。做成3层太勉强！！面层，骗谁呢？沥青摊铺机能摊出3cm的？咋做出来？厚度能均匀吗？
回复
18楼
反射裂缝，有些省份公路采用柔性基层来解决，效果还可以。不过城市道路，是否可行，没有做过！
回复
19楼
首先毙掉3+4+5的方案，属于从厚度角度考虑分三层，而不是从交通量或者其他原因考虑。5+7的方案，个人认为如果要防止反射裂缝的话，下面层应至少10cm厚，可能有效果，7cm与6cm区别不大。选择的话还是5+7较好点，当然楼主的也没有错误。呵呵。
回复
