1、多条市政道路（无货车通行）目前需二次黑化加铺。原路大部分修建于2000年以前，路面为水泥砼路面，于2004年左右加铺了5cm普通沥青砼。加铺时部分路的砼板缝铺筑了玻纤格栅，部分为直接加铺。政府为改善城市形象，要求对其再次黑化加铺。2、原加铺沥青层病害以部分接缝映射裂缝为主，旧沥青层目测较密实，无剥落松散。但面层经多年压实磨耗较平整光滑。3、现就以下几个技术方案请教大家：（1）反射裂缝的处理，a:挖除裂缝处沥青 对下面砼板裂缝进行处理 灌缝+贴缝
1、多条市政道路（无货车通行）目前需二次黑化加铺。原路大部分修建于2000年以前，路面为水泥砼路面，于2004年左右加铺了5cm普通沥青砼。加铺时部分路的砼板缝铺筑了玻纤格栅，部分为直接加铺。政府为改善城市形象，要求对其再次黑化加铺。
2、原加铺沥青层病害以部分接缝映射裂缝为主，旧沥青层目测较密实，无剥落松散。但面层经多年压实磨耗较平整光滑。
3、现就以下几个技术方案请教大家：
（1）反射裂缝的处理，a:挖除裂缝处沥青 对下面砼板裂缝进行处理 灌缝+贴缝
b:直接处理沥青裂缝 灌缝+贴缝
（2）二次黑化新旧层间结合 a：直接粘层油（感觉不稳当）
b：小型机械粗糙处理（喷珠、铣刨，作业效率是否太低？有谁具体做过？）
c：大型铣刨机铣刨（原沥青层太薄，不知铣刨机最小铣刨厚度能达多少？对原结构的破坏影响有多少？）
d:直接做橡胶沥青应力吸收层（与旧沥青粘结如何？个人感觉较稳当）
（3）加铺层 a:普通沥青6厘米
b：橡胶沥青4厘米
个人初步意见 病害处理后
（1）a+(2)d+(3)b
请大家发表下看法和建议！特别是旧沥青路面粗糙处理的相关作业机械和先进经验不胜感激！
2楼
没处理过，但可以通过分析。
2000年完成水泥混凝土路面，4年后再加铺5cm层沥青，出现反射裂缝。
通过这种状况分析，处理反射裂缝应当不难。想想看，水泥混凝土路面经过这么多年了，路基沉降、压缩都到位了，板面要开裂都基本完成，基本不会增加新的裂缝了。所以路面不需要再补强。
处理步骤：1、清理比较明显的大点的裂缝和破坏严重的板面；2、灌缝、补板。即将处理完的大缝隙用石油沥青补满；混凝土板面破坏的清理完之后用5%水泥稳定碎石补整齐，待强；3、在处理后的位置再洒一层透层沥青；4、全面洒一层粘层沥青；5、面层加铺一层40mm沥青层。
（参见《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006第9.2.5-9.3.5中加铺部分）
回复
3楼
希望白改黑的具体实施标准能早日出来。这是一个大的趋势。
我觉得是不是该考虑在混凝土板与沥青粘层间铺设土工布，一可有效抑制裂缝，二可有连接作用，即刚性到半刚性到柔性的过渡。
回复
4楼
主要还是原水泥路面接缝的处理，加铺土工布效果不大，反射裂缝都比较细，土工布拉不住的，我们这里白加黑现在就是一块块的沥青路。。。
回复
5楼
希望大家就层间结合和薄层铣刨多发表下意见！
回复
6楼
学习了。。总觉得版主是在做案例题。。分析的很到位。。
回复
7楼
学习了！
回复
8楼
针对你叙述的情况，1、反射裂缝我选择ab项方案相结合，因为以上两项方案均难以彻底根治反射裂缝，对目前病害程度较大的，选择a选项，而病害轻微的则选择b选项，同时选择以上两方案，是从造价上予以考虑；
2、新旧层间结合，我选择c选项，首先a选项排除，具体原因在下一问题中解答，b选项排除，喷珠，我们称之为抛丸，主要适用区域为桥面铺装，桥面铺装中水泥砼铺装厚度较小，振捣后，表面有一层浮浆，喷珠的作用就是打除这层强度及结合力均差的浮浆，做到粗骨料外露，小型铣刨机因效率问题，排除，d选项，直接加铺橡胶沥青应力吸收层，可以选择，但需要和c选项结合，为何选择c选项大型铣刨机，一个是效率问题，二个适应性问题，根据你叙述的情况来说，大型铣刨机是最佳机械配置，而为何需要进行铣刨，不单纯的是从考虑表面打毛，处理病害等进行考虑的，主要原因为第3项加铺厚度的原因；
3、选择b选项，SBS改性沥青，厚度4cm没有问题，但是不能选择直接加铺，需要针对原路面的情况进行一定的计算，原因为原先加铺沥青可以基本判断为细料，现在加铺仍为细料，选择直接加铺，细料的厚度有点大，抗车辙能力有点问题，虽然是小车子，但是也有公交车吧，现在城市道路经常性的随便加铺，车辙现象蛮严重的，特别是像有些城市设置了专用公交车道的，比如说杭州，大家可以观察，专用公交车道内简直就是两条水沟，处理方法，需要对原面层进行一定厚度的铣刨，铣刨厚度多少，你计算一下，这个牵涉到后期养护的问题，需要重视。
回复
9楼
1、关键在于原有水泥路面是否存在脱空、松动等病害
2、目前看到比较彻底的方式为多锤头破碎后加铺
3、土工布要全幅铺设效果更好
回复
10楼
8楼说的很到位，版主说的也很到位，学些了。
回复
11楼
好好爱好好好哦啊好。。。英豪的话iohfifhshfshfjhfk才提供更高的
回复
