在拱桥的施工过程中，主拱圈的施工是至关重要的一个环节。设计院所给的主拱圈线形是按照成桥状态设计的，但是如何在施工中控制拱圈的合理拱轴线。首先，合理拱轴线的定义是在一定荷载作用下，保证主拱圈不受弯矩而只受轴力的线形。那么施工阶段和成桥阶段的荷载显然不一样，在施工过程中，特别是在拱上荷载很小时，主拱圈会产生很大的弯矩，所以想请问高手：在施工过程中，是采用何种方法或什么样的施工流程来减小主拱圈的弯矩的？
在拱桥的施工过程中，主拱圈的施工是至关重要的一个环节。设计院所给的主拱圈线形是按照成桥状态设计的，但是如何在施工中控制拱圈的合理拱轴线。首先，合理拱轴线的定义是在一定荷载作用下，保证主拱圈不受弯矩而只受轴力的线形。那么施工阶段和成桥阶段的荷载显然不一样，在施工过程中，特别是在拱上荷载很小时，主拱圈会产生很大的弯矩，所以想请问高手：在施工过程中，是采用何种方法或什么样的施工流程来减小主拱圈的弯矩的？
2楼
本人曾经设计过N座拱桥，也施工过几座大拱桥。对于你提出的问题，谈谈自己的看法。
设计者在设计拱桥时，选择拱轴线的原则是尽量在最不利恒载作用下（成桥状态），拱圈弯矩为0，所以一般计算出来的拱轴线是一条悬链线。至于以后的活载作用，就靠在确定的拱轴线基础上进行加强设计。
在拱桥施工时，只能按设计的拱轴线进行施工加载，加载程序原则是：对称、多次、均衡。
拱桥的拱圈加载是比其它桥梁复杂点，拱圈标高变化是最敏感的，一般采用化整为零的方法进行，时刻注意几个点的标高变动（如跨径小于50米，关注拱顶、1/4点、拱脚。如果跨径比较大，还可以多加几个点，即1/8、3/8、5/8、7/8点）。
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3楼
非常感谢，我想问下，在很多书上看到化整为零和化零为整的提法，具体是什么意思啊，忘师兄指教
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4楼
设计单位必须给出拱圈的施工坐标，难道你们项目设计单位没给吗？
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5楼
在拱桥施工时，将拱圈化整为零的意思是：将拱圈从水平投影长度以拱顶为对称点划分为若干段（非等长度），并且分别计算出每段的施工阶段预抬高值。加载时根据这些分段和预抬高值进行观察和控制。例如：
当在拱顶加载时，拱圈1/4点和对称点标高会抬高，这时你就要停止在拱顶加载，改换在拱圈两个1/4点加载，这时拱顶标高会升高。。。。。。以拱的各部分标高变化来控制拱圈加载，这是一贯以来的经验。至少能达到安全、稳妥。加载必须采取对称、多次、均衡、缓慢进行，不能太急于求成。
总结国内外拱式结构施工事故，90%都是发生在拱圈加载上，所以拱圈加载一定要引起大家重视。
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6楼
学习了！！谢谢版主
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7楼
学习了，我现在做的一座拱桥，在顶推，灌浆的过程中，都是通过控制拱1/4；2/4;3/4来保持拱轴线的。
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8楼
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9楼
版主 谢谢啊 呵呵
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10楼
很好很强大啊
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11楼
还没弄过拱桥呢，先学习下，感谢版主了
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