30km/h设计速度的城市支路（四车道），车行道宽度设计成每条3.25m，虽说不满足城市道路设计规范，但满足了公路规范，不知大家有何看法？
30km/h设计速度的城市支路（四车道），车行道宽度设计成每条3.25m，虽说不满足城市道路设计规范，但满足了公路规范，不知大家有何看法？
2楼
城市里的道路设计有很多变通，这个没关系（因为设计速度慢，对变通有利）。我在某市设计也遇到过与你说的一模一样，3.5米不够，就改成了3.25米（而且还是主要干道）。最后还是批准了。
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3楼
谢谢，我觉得你说的很有道理。到现在为止，我们还用着20多年前的城市道路规范，这个我就觉得不能适应时代发展的要求了。
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4楼
我以前做个一个市政，市政主干道，车速60的，规范必须要设置中间分隔带的，规划局的老大说不设置，没人敢设置。城市道路其实变通很大，无所谓
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5楼
“市政主干道，车速60的，规范必须要设置中间分隔带的”。请问规范哪里有说到这个呢？只是宜，而不是必须要。
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6楼
这里还有依据，市政道路设计不是经常参照公路设计吗，看《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
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7楼
城市道路设计规范终于要换了，一本用了20多年得规范，须修订的地方太多。本地实际上在这几年的实践中，一直在变通使用
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8楼
其实跟人行道设置是一样道理，有些需要根据现场实际情况做灵活变通，设计是一回事，具体施工又是另外一回事
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9楼
杭州的 地方规范规定最小宽度可以2.2米，实际使用中也没有太大的问题，主要是城市道路，小车比较少
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10楼
城市道路的设计不能与公路设计混在一起，道路性质很重要，你是城市支路，车行道宽度控制在3-3.5米就行了，但要注意是否混行。
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11楼
快速路应设中间分车带，特殊困难时可采用分隔物，不得采用双黄线。它是说的应，但是必须要分隔物，也明确说了不能采用双黄线，你别只看前半句吧。
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